Onderwerp:
- Driftowy kącik
Kąt znoszenia:
De ściana boczna opony jest zawsze elastyczny. Zaletą tego jest to, że część odkształca się pod wpływem przeszkód na nawierzchni drogi. Wadą jest to, że ściana boczna zapewnia gorszą stabilność podczas kierowania. Bieżnik chce podążać za kierunkiem jazdy, ale samo koło będzie poruszać się w innym kierunku w oparciu o siłę poprzeczną. Kąt znoszenia to kąt pomiędzy pierwotnym a rzeczywistym kierunkiem jazdy. Widać to wyraźnie na obrazku poniżej.
Pierwotny kierunek jazdy jest na wprost. Nie ma sterowania. Duża czerwona strzałka z „wiatrem F” oznacza wiatr boczny; naciska na samochód. Ściany boczne opon odkształcają się pod wpływem siły bocznej.
Odkształcenie zmienia kierunek samochodu. Jest to zgodne ze strzałką wskazującą rzeczywisty kierunek jazdy przy bocznym wietrze. Oznacza to, że kierowca musi skręcać w przeciwnym kierunku, aby zachować pierwotny kierunek jazdy. Większy wiatr F tworzy większy kąt pomiędzy rzeczywistym i pierwotnym kierunkiem jazdy. Dlatego kąt pomiędzy nimi nazywany jest kątem dryfu.
Oto dwie sytuacje:
- Koło w normalnej sytuacji (toczenia).
- Na koło działa siła poprzeczna. Siła ścinająca naciska na piastę i środek felgi, jak teraz w kierunku strzałki. Bieżnik pozostaje „lepki” do nawierzchni drogi. Ściana boczna opony zapewnia elastyczność pomiędzy bieżnikiem a resztą opony. Wysokość ściany bocznej i ciśnienie w oponie mają duży wpływ na odkształcenie ściany bocznej.
Oczywiście teraz jest zrozumiałe, że miękka ściana boczna nie poprawia właściwości jezdnych samochodu. Im wyższa ściana boczna (i im bardziej miękkie ciśnienie w oponie), tym bardziej się ona odkształca. Rozmiar opony 195/65R15 ma wysoką ścianę boczną, a rozmiar 225/40R18 ma dość płaską ścianę boczną. Opony są takie same obwód toczenia, więc są podobne. Opona 15″ będzie bardziej pochylać się na zakrętach niż 18″. Dzięki temu 18-calowa opona jest odpowiednią oponą do bardziej sportowej jazdy. Większe jest też wyczucie między kierownicą a nawierzchnią drogi. Wadą bardziej płaskich i sztywniejszych ścian bocznych jest to, że komfort jazdy ulega pogorszeniu, ponieważ samochód staje się wtedy sztywniejszy. Ściana boczna jest zbyt płaska, aby zapewnić tak dobry efekt zawieszenia jak 15″.
