Tematy na tej stronie:
- Numer podwozia
- Numer podwozia Volkswagena
- Oszustwo
Numer podwozia:
Numer podwozia nazywany jest również numerem VIN. Skrót oznacza: Numer identyfikacyjny pojazdu.
Każdy samochód ma numer podwozia. To jest gdzieś wybite. W większości samochodów na przegrodzie pod maską, ale czasami także we wnętrzu pod dywanikiem. Często obecne są naklejki, ale nie są one oficjalne. Numer podwozia musi być zawsze wybity. W dowodzie rejestracyjnym samochodu zawsze widnieje miejsce wybitego numeru podwozia.
Jeśli samochód zostanie sprowadzony z innego kraju, otrzyma inne tablice rejestracyjne. Numer podwozia zawsze pozostaje taki sam, więc zawsze można go zidentyfikować.
W poniższej tabeli wymieniono siedemnaście znaków prawnie zalecanych i używanych przez producentów na całym świecie w celach identyfikacyjnych. Skład siedemnastu znaków jest ustalony na szczeblu międzynarodowym przez normę ISO 3779. Pierwsze trzy znaki oznaczają światową identyfikację producenta (WMI), kolejne sześć znaków oznacza wybór opisu pojazdu (VDS), a ostatnie osiem znaków wybór wskaźnika pojazdu (VIS).
Pierwsza litera numeru podwozia wskazuje kod kraju, w którym samochód został wyprodukowany. Poniższa tabela przedstawia kody stosowane na całym świecie. Na przykład tabela pokazuje, że seria 2A-20 reprezentuje Kanadę, ale numer podwozia pokazuje tylko 2. Jeśli więc pierwszy znak zawiera literę V, nie wiadomo, czy samochód został wyprodukowany we Francji, czy w Hiszpanii. Aby to zrobić, możesz spojrzeć na kod fabryczny w jedenastym znaku.
Drugi znak wskazuje markę. Poniżej znajduje się lista kilku marek. Niektóre marki mają różne znaki i nie wszystkie marki są wymienione w tabeli.
Dziewiąty znak to rok produkcji. Zastosowano to od 1980 roku. Rok jest wyświetlany w formie litery lub cyfry. Poniższe kolumny zawierają przegląd lat produkcji.
Dziesiąty znak wskazuje fabrykę, w której samochód został wyprodukowany. Każdy producent wprowadza tutaj własną literę lub cyfrę. Volkwagen używa tutaj litery „W” do oznaczenia fabryki w Wolfsburgu, ale inny producent może użyć litery W w celu określenia zupełnie innej lokalizacji.
Numer podwozia Volkswagena:
W tej sekcji opisano strukturę numeru podwozia Volkswagena. Wyjaśnia to informacje podane w poprzednim rozdziale na przykładzie.
W | V | W | Z | Z | Z | 3 | D | Z | 9 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
Pozycje 1, 2 i 3: Kod fabryczny:
WVW = VW AG/samochody osobowe
WVG = VW AG/ Touran
WV2 = VW AG/Transporter (typ 2) i LT
WAU = Audi
1WV = Volkswagen America, samochody osobowe
1V1 = Volkswagen America, modele pickup
Pozycje 4, 5 i 6: Numery wypełniaczy:
(3x Z, z wyjątkiem USA i Kanady)
Pozycje 7 i 8: Oznaczenie typu:
2-cyfrowe skrócone oznaczenie typu, licząc od pierwszych 2 cyfr oficjalnego oznaczenia typu
np. 1J = Golf 4, 1K = Golf 5, 3B i 3C stary i nowy typ Passata
Pozycja 9: Numer wypełniacza:
Z, z wyjątkiem Ameryki Północnej i Kanady.
Pozycja 10: Wskazuje rok produkcji:
A = 1980
B = 1981
C = 1982
5 = 2005
6 = 2006
itp.
Pozycja 11: Miejsce produkcji:
0 = Anchieta, Brazylia
1 = Gyoer „Ungarn” z 1997 r
2 = SVW / Szanghaj „Chińska Republika Ludowa” od 1998 r
3 = FAW-VW / Changchun „Chińska Republika Ludowa” od 1998 r.
4 = Kurytyba „Brasilien” od 1998 r
5 = Taubate, Brazylia
6 = Düsseldorf „Bundesrepublik Deutschland” Volkswagen: LT
7 = Ludwigsfelde „Bundesrepublik Deutschland” Volkswagen: LT
8 = Drezno „Bundesrepublik Deutschland” z 2000 r
9 = Hino/Toyota „Japonia” 1989–1997
9 = Sarajewo „Bośnia i Hercegowina” z 2002 r
A = Pacheco, Argentyna
A = Ingolstadt
B = Bruksela
C = SB Cambo Werk 4, Brasilia
C = Tajpej, Tajwan
D = Ipiranga, Brazylia
D = Bratysława, od 1995 r
E = Emden
F = Resende „Brazylia”
G = Steyr-Daimler Puch „Österreich” do 1995 r
H = Hanower
J = Jarkarta „Indonesien” od 1998 r
K = Osnabrück
L = Lipsk „Bundesrepublik Deutschland” od 2001 r
M = Puebla, Meksyk
N = Neckarsulm
N = Mlada / Boleslav „Tschechien” (Skoda: 1U,6Y)
P = Mosel, Saksonia
P = Anchieta „Brazylia”
R = Martorell „Spanien” od 1996 (siedziba)
R = Resende „Brazylia”
S = Salzgitter „Bundesrepublik Deutschland” 1970–1975
T = Sarajewo „Jugosławień” do 1994 r
T = Taubate „Brazylia”
U = Uitenhage, Republika Południowej Afryki (do połowy lat 80. Westmoreland, USA)
V = Palmela „Portugalia” z 1994 r. (Auto Europa)
V = Westmoreland „USA” 1979–1989
W = Wolfsburg
X = Poznań „Polska” od 1995 r
Y = Navara / Pamplona „Spanien” od 1986 (siedziba)
Z = Zuffenhausen „Bundesrepublik Deutschland” 1995
Z = SKD für Ukraine „Ukraina” od 2005 r
Pozycja 12 – 17: Numery seryjne
Począwszy od 000 001 dla każdego nowego roku modelowego.
Fikcyjny numer podwozia w powyższym przykładzie to zatem jeden VW Phaeton, wyprodukowano w Drezno (Niemcy) w roku 2009.
Oszustwo:
Czasem zdarza się, że numer podwozia skradzionego samochodu zostaje zmieniony, np. na numer innego (identycznego) uszkodzonego samochodu, co jest stratą całkowitą i nie nadaje się już do naprawy. Numer podwozia skradzionego samochodu już nie istnieje, a uszkodzony samochód rzekomo jest „naprawiany”, a następnie sprzedawany. To się nazywa „łapanie”.
Na szczęście regularnie zdarza się, że złodzieje zostają złapani, a skradzione samochody (z nowymi numerami podwozia) są konfiskowane. Jeśli firma ubezpieczeniowa nie zapłaciła jeszcze właścicielowi, oryginalny numer podwozia zostanie ponownie wybity gdzieś w samochodzie. Już nie w tym samym miejscu, w którym znajduje się numer np. wspomnianego wcześniej uszkodzonego samochodu. Numer ten jest edytowany za pomocą X. Widoczne są tylko znaki X, przez co numer jest nierozpoznawalny. Oryginalny numer podwozia jest wybity w innym miejscu podwozia. Następnie zostanie utworzony nowy dowód rejestracyjny, na którym będzie można prześledzić lokalizację nowego numeru podwozia.
