Przedmioty:
- Wynalazca
- Operacja
- Poziom ciepła
- Charakterystyka używanej świecy zapłonowej
- Kable świec zapłonowych
Wynalazca:
Świeca zapłonowa została wynaleziona w 1903 roku przez dr Roberta Boscha. Świeca zapłonowa jest jedną z najważniejszych części układu zapłonowego silnika benzynowego lub gazowego. Bougie to francuskie słowo oznaczające świecę.
Operacja:
Aby doszło do zapłonu, przez kabel świecy zapłonowej do świecy zapłonowej dostarczane jest wysokie napięcie wzmacniane przez cewkę zapłonową do wartości 30.000 900 woltów. Gdy napięcie dotrze do świecy zapłonowej, jest ono prowadzone przez elektrodę środkową do dolnej części świecy zapłonowej, gdzie świeca znajduje się w komorze spalania. Elektrodą środkową jest długi trzpień wykonany ze specjalnego materiału (zwykle miedzi, który umożliwia odpowiednie odprowadzanie ciepła). Wystający do komory spalania koniec świecy zapłonowej narażony jest na działanie wysokich temperatur (do 2 stopni Celsjusza). Dlatego końcówka musi być wykonana z materiału żaroodpornego. Iskra powstająca w świecy zapłonowej przeskakuje pomiędzy XNUMX elektrodami. Świecy zapłonowej nigdy nie należy uderzać ani upuszczać, ponieważ może to spowodować uszkodzenie izolatora ceramicznego i zmianę odstępu między elektrodami. Izolator ceramiczny jest przymocowany do elektrody środkowej (biała część, w której trzymana jest świeca zapłonowa), aby zapewnić pojawienie się iskry pomiędzy dwiema elektrodami. Jeżeli tak się nie stanie, może dojść do zapłonu wysokiego napięcia lub iskry. W takim przypadku świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Świeca zapłonowa składa się z 3 części:
- Izolator porcelanowy
- Elektroda centralna/środkowa
- Korpus świecy zapłonowej wykonany z metalu z gwintem i sześciokątem, do którego przymocowana jest również jedna lub więcej elektrod masowych.
Stopień ciepła:
Ważne jest, aby elektroda środkowa miała odpowiednią temperaturę. Jeśli temperatura jest zbyt niska, świeca zapłonowa zabrudzi się, a iskra również nie przeskoczy. Temperatura też nie powinna być zbyt wysoka, bo wtedy będzie się żarzyć, co spowoduje zapalenie mieszanki zanim pojawi się iskra.
Charakterystyka używanej świecy zapłonowej:
Używana świeca zapłonowa może powiedzieć o silniku następujące rzeczy: zużycie oleju, temperaturę, moment zapłonu i pracę oraz zużycie paliwa.
- Kawa brązowa (z mlekiem) jest dobra.
- Osady sadzy wskazują na zbyt niskie ciśnienie sprężania, źle działający zapłon lub zbyt dużo benzyny.
- Jeśli są mokre i śmierdzą benzyną, oznacza to, że silnik nie ma prawidłowego zapłonu lub złej dawki wtrysku (tzn. uszkodzona cewka zapłonowa lub wtryskiwacz).
- Osady oleju wskazują na zużycie oleju w komorze spalania.
- Biały izolator (pośrodku świecy wokół elektrody) świece zapłonowe stają się zbyt gorące.
- W przypadku twardego, suchego osadu ani silnik, ani świeca zapłonowa nie osiągają temperatury roboczej. Być może zainstalowano świecę zapłonową o niewłaściwym poziomie ciepła.
Kable świec zapłonowych:
Kable świec zapłonowych zapewniają przeniesienie mocy z pokrywy rozdzielacza lub cewki zapłonowej (DIS) na świece zapłonowe i nie należy ich zamieniać. Jeśli rano po mokrej nocy silnik nie chce się uruchomić lub pracuje niespokojnie przy wilgotnej pogodzie, przyczyną mogą być wilgotne (nieszczelne) kable świec zapłonowych.
Więcej informacji na temat rodzaju układu zapłonowego czy sterowania cewką zapłonową przez ECU znajdziesz na stronie sytem zapłonu.
