Przedmioty:
- Produkcja benzyny
- Liczba oktanowa (RON)
- Bioetanol (E5 i E10)
Produkcja benzyny:
Benzynę ekstrahuje się z ropy naftowej. Ropa naftowa powstaje z małych zwierząt i roślin, które wyginęły w morzach wieki temu. Opadły one na dno morskie i przez wieki pokrywały się błotem i piaskiem. W ten sposób powstały warstwy o grubości setek metrów. Pod wpływem ogromnego ciśnienia tych warstw oraz wody morskiej utworzyły się warstwy soli, skał stałych i porowatych. W porowatej skale z pozostałości organicznych powstała ropa naftowa w wyniku procesów bakteriologicznych, wysokich temperatur i wysokiego ciśnienia. Ropa naftowa jest mieszaniną węglowodorów. Składa się z 84-87% węgla, 11-14% wodoru, 3% tlenu, 1% siarki i 0,5% azotu. W drodze destylacji atmosferycznej w kolumnie destylacyjnej oddziela się od siebie węglowodory o różnych temperaturach wrzenia. Produkuje się w nim gaz, benzynę silnikową, naftę, olej napędowy i olej opałowy.
Liczba oktanowa (RON):
Liczba oktanowa jest oznaczona liczbą RON. Wskazuje odporność benzyny na spalanie stukowe. (RON = badawcza liczba oktanowa). W krajach Beneluksu sprzedawane są dwa rodzaje benzyny: RON (Euro) 95 i RON 98 (Super). W Niemczech znajdziemy także benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej 91 i 102.
Liczba oktanowa wskazuje stopień odporności benzyny na detonację.
- Im niższa liczba, tym większa skłonność paliwa do zapłonu.
- Im wyższa liczba, tym mniejsza skłonność do zapalenia.
Oznacza to, że samochód odpowiedni dla RON 98 może być tankowany wyłącznie RON 98. Podczas tankowania RON 95 mieszanka zapala się wcześniej niż jest to pożądane. Silnik może wówczas eksplodować (ping). Tłok następnie spręża już zapalającą się mieszaninę. Konsekwencją jest przegrzanie i ryzyko poważnego uszkodzenia silnika (np. dziura w tłoku, spalone zawory). W odwrotnej sytuacji dozwolone jest tankowanie zamiast 95 RON, 98 RON. W większości przypadków nie poprawia to ani nie przyspiesza pracy silnika, a jest o wiele droższe. Pozwala to na uniknięcie paliw zawierających bioetanol (E10).
Bioetanol (E5 i E10):
Euro 95 ustępuje miejsca E10: benzynie zawierającej od 7,5 do 10% bioetanolu. Wcześniej odsetek ten wynosił maksymalnie 5%. Wprowadzenie bioetanolu ma na celu ograniczenie emisji CO2. Dzięki przejściu z 5 na 10% bioetanolu emisje zostaną zmniejszone o 2 procent. Od 1 października 2019 r. stacje benzynowe posiadające wiele instalacji paliwowych mają obowiązek oferowania E10 za co najmniej połowę swoich dysz tankowania. Jest to oznaczone na stacji benzynowej oznaczeniem: Euro 95-E10.
Bioetanol zawiera mniej energii niż benzyna. System zarządzania silnikiem uzupełni braki paliwa za pomocą listwy paliwowe. Oznacza to, że w jednym cyklu pracy wtryskiwana jest większa ilość paliwa, przez co silnik zużywa więcej paliwa. Jeżeli układ sterujący silnikiem sam koryguje ilość wtrysku, w silnikach wyposażonych w gaźnik pojawiają się problemy: gaźnik nie kompensuje mieszanki.
Dlatego silnik z gaźnikiem może pracować na ubogiej diecie. Wytwarzanie ciepła i zużycie paliwa wzrastają jeszcze bardziej. Ponadto istnieje zwiększone ryzyko zanieczyszczeń i wad. Wrócimy do tego w dalszej części tej sekcji.
Kolejną właściwością bioetanolu jest jego odporność na stukanie: E10 ma liczbę oktanową 98,9 dzięki domieszce bioetanolu.
Od chwili zmieszania etanolu z benzyną pojawiło się wiele problemów, które tylko się pogorszyły wraz z wprowadzeniem E10. Problemy z bioetanolem wynikają z jednej strony dlatego, że obecne części silników nie radzą sobie z nim dobrze, a z drugiej strony ze względu na okres przydatności do spożycia oraz fakt, że etanol przyciąga wodę.
Dzięki temu na całej ścieżce paliwowej mogą wystąpić zanieczyszczenia, osady i lakiery. Oto lista najczęstszych problemów:
- We wszystkich pojazdach (również w przypadku których zalecanym paliwem jest E10) oraz w kosiarkach spalinowych, piłach łańcuchowych itp., które są ponownie używane po długim okresie przestoju, np. po zimowym przechowywaniu, mogą wystąpić problemy z wtryskiem na skutek korozji etanolu, pogorszenia się stanu paliwa części gumowe i plastikowe oraz zatykanie wtryskiwaczy.
- Bioetanol może powodować problemy w silnikach benzynowych, w których występują problemy z rozruchem, takie jak ponowne uruchamianie na długi czas przed uruchomieniem silnika. W większości przypadków zatankowanie paliwa premium (RON 98 E5) robi różnicę już po jednym tankowaniu.
- W przypadku niektórych silników, których części nie są odporne na bioetanol, po krótkim czasie mogą wystąpić problemy z paliwem. Zobacz stronę internetową: https://www.e10check.nl.
