Przedmioty:
- Wprowadzenie
- Działanie wałka wyrównoważającego
Przedmowa:
Siły masowe w silniku powodują drgania. Im więcej cylindrów ma silnik, tym mniej będzie wytwarzał wibracji. Dzieje się tak dlatego, że przy silniku 3-cylindrowym skok mocy następuje co 240 stopni, przy silniku 4-cylindrowym co 180 stopni wału korbowego, przy 6-cylindrowym co 120 stopni, przy 8-cylindrowym co 90 stopni i przy 12 -cylinder co 60 st. Jeśli silnik ma więcej cylindrów, w krótkim czasie pojawia się więcej skoków mocy, a silnik jest praktycznie pozbawiony wibracji. Większość samochodów osobowych wykorzystuje silniki 4-cylindrowe. Silnik ten wytwarza wiele wibracji przenoszonych do wnętrza. Przeciwwagi na wale korbowym ograniczają głównie drgania silnika.
Aby jeszcze bardziej ograniczyć wibracje silnika, producenci wielu marek samochodów zastosowali zasadę „wałka wyrównoważającego”. Każda marka ma swoją konstrukcję (pojedynczy wałek wyrównoważający, 2 wałki wyważające na tej samej wysokości, 2 wałki wyrównoważające z czego 1 jest niski, a 1 wyższy w bloku itp.) Napęd wałka wyrównoważającego odbywa się poprzez rozdzielacz (koła zębate, pas lub łańcuch) i należy je także ustawić „na czas” podczas pracy. Wałek wyrównoważający, który nie jest prawidłowo ustawiony, jeszcze bardziej zwiększy wibracje silnika, co spowoduje awarię podzespołów.
Działanie wałka wyważającego:
Wałek równoważący jest wałem, który sam w sobie jest niewyważony i w ten sposób kompensuje siły masowe, które są głównie powodowane przez wtórny ruch tłoka powstać. Na całej długości występują zgrubienia, krzywki lub odkształcenia, które powodują wymagane niewyważenie podczas obrotu. Zarówno siły pierwotne (ruch tłoka w górę i w dół), jak i siły wtórne (siły boczne powstałe w wyniku popchnięcia korbowodu ukośnie w dół) są przejmowane przez wały wyrównoważające. Aby to osiągnąć, wałki wyważające obracają się z dwukrotnie większą prędkością niż wał korbowy i w przeciwnym kierunku.
1: Tłok znajduje się w GMP. Wałki równoważące skierowane są w dół. Dolny wałek równoważący obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a górny wałek równoważący obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Obydwa wałki wyrównoważające obracają się dwa razy szybciej niż wał korbowy.
2: Wał korbowy obraca się o 45 stopni, a tłok przesuwa się z GMP do GMP. W tej pozycji siły masowe działające przez wtórny ruch tłoka powstać, największy. Wtórny ruch tłoka wytwarza siły masowe skierowane w dół. Aby to skompensować, wałki wyważające są w tym położeniu skierowane do góry.
3: Wał korbowy obraca się o kolejne 45 stopni i znajduje się w położeniu ODP. Wałki wyrównoważające są skierowane w dół.
4: Wał korbowy przesuwa się z ODP do GMP. Po 45 stopniach wału korbowego wałki wyważające są ponownie skierowane w górę. Ponownie, w tym położeniu największe siły masowe (skierowane w dół) pochodzą z wtórnego ruchu tłoka. Skierowane do góry wałki wyrównoważające kompensują te siły masowe.
Powiązane strony:
