Przedmioty:
- Wprowadzenie
- Sterowanie siłownikami
Przedmowa:
Siłownik to obiekt zawierający elementy elektroniczne, który po przyłożeniu napięcia i prądu przez ECU podejmuje działanie. Może to obejmować regulację położenia mechanicznego lub regulację określonej funkcji w pojeździe lub innym kontrolowanym systemie. Każdy nowoczesny pojazd zawiera dziesiątki siłowników w komorze silnika, na zewnątrz i wewnątrz.
ECU określa sposób sterowania siłownikiem na podstawie danych z czujnika i programu. Przykład: gdy mieszanka silnika benzynowego jest zbyt uboga, sonda lambda (czujnik) mierzy nadmiar tlenu. ECU steruje wtryskiwaczem (siłownikiem) przez dłuższy czas, aż sygnał z sondy lambda osiągnie żądaną wartość. Dlatego ECU pełni funkcję regulacyjną. Zobacz także stronę: kontrola procesu.
Sterowanie siłownikami:
ECU przesyła prąd przez siłownik, włączając plus lub w większości przypadków masę. Siłowniki przekształcają sygnały elektroniczne z ECU na fizyczne ruchy lub działania. Siłowniki często zawierają cewkę lub silnik elektryczny, który można wykorzystać do wykonania polecenia. Siłowniki znajdziemy również jako silnik elektryczny (silnik krokowy), jako element grzejny czy też jako oświetlenie.
Siłowniki z cewką:
- Zawór filtra z węglem aktywnym
- Zwojnica
- Reduktor ciśnienia Common Rail
- Wirnik alternatora
- Wtryskiwacz
- Sprężarka klimatyzacji ze sprzęgłem magnetycznym
- Nastawnik wałka rozrządu
- Pompa dostarczająca paliwo sterowana PWM
- Przekaźnik
- Wastegate lub regulator VGT
Przykład: poniższy obrazek przedstawia a obwód przekaźnika. ECU włącza lub wyłącza prąd sterujący przekaźnika. W chwili, gdy pin 85 zostanie podłączony do masy przez ECU, prąd przepływa przez cewkę przekaźnika i staje się magnetyczny. W wyniku działania pola magnetycznego główny wyłącznik prądowy zostaje zamknięty.
Siłowniki z silnikiem elektrycznym:
- Kłódki
- Elektryczna przepustnica lub zawór sterujący biegiem jałowym
- Elektrycznie regulowane fotele i lusterka
- Zawory nagrzewnicy w domu nagrzewnicy, automatyczna klimatyzacja
- Silnik regulacji reflektorów
- Wentylator chłodnicy
- Wycieraczki
- Dach przesuwno-uchylny
Przykład: poniższy obrazek przedstawia schemat elektryczna regulacja lusterek. Jeden silnik regulacyjny służy do regulacji pionowej, a drugi do poziomej. Biegunowość określa kierunek obrotu silników elektrycznych, a co za tym idzie, w którą stronę pochylone jest szkło lusterka. ECU wykorzystuje sygnały wejściowe do określenia sposobu sterowania silnikami wykonawczymi. Może to mieć miejsce: na podstawie przełącznika, którym steruje kierowca, funkcji pamięci lub podczas włączania biegu wstecznego.
Siłowniki jako element grzejny:
- Odmrażacz tylnej szyby
- Wyczerpanie się akumulatora
- Podgrzewacz filtra paliwa
- Ogrzewanie dodatkowe do wentylacji wnętrza
- Ogrzewanie szkła lustrzanego
- Ogrzewanie siedzenia
- Ogrzewanie kierownicy
Przykład: gdy siłownik ma funkcję grzania, temperatura jest ograniczana przez PTC. W tym przykładzie widzimy a dodatkowy element grzejny w którym wężownice żarowe zapewniają ogrzewanie napływającego powietrza wewnętrznego. ECU przykłada pulsujące napięcie do jednej lub więcej cewek żarowych, aby jak najszybciej doprowadzić element do temperatury i utrzymać żądaną temperaturę przy zmniejszonym prądzie.
Aktywator funkcji oświetleniowych:
- Światła deski rozdzielczej (sterowania).
- Oświetlenie w zespołach reflektorów i świateł tylnych
Przykład: aby ograniczyć moc oświetlenia lub nadać lampie wiele funkcji, żarówki, ale także diody LED są sterowane przez ECU. Na obrazku poniżej widzimy światło połączone za pomocą a cykl pracy jest kierowane. Szerokość impulsu określa, jak jasno świeci lampa. Lampa może teraz pełnić funkcję światła tylnego (25%) lub światła hamowania (90%).
Powiązana strona:
