Przedmioty:
- Zarys ogólny
- Operacja
Ogólne:
Jest w nim akumulator system klimatyzacji zadania polegające na przekształceniu ostatnich kropel cieczy czynnika chłodniczego w postać gazową, usunięciu wilgoci z czynnika chłodniczego i dodaniu oleju. Akumulator montowany jest po stronie niskiego ciśnienia układu, pomiędzy parownik i kompresor. Akumulator montowany jest wyłącznie w układach klimatyzacyjnych z a kapilarny. (Druga wersja jest z Zawór TEV, ale tam nie ma akumulatora, tylko jeden filtr/osuszacz zamontowane). Zadaniem kapilary jest zmniejszenie ciśnienia w układzie, powodując odparowanie czynnika chłodniczego. Niestety kapilara nie zawsze jest w stanie przekształcić cały czynnik chłodniczy z cieczy w parę. Zawsze pozostają kropelki cieczy, które następnie trafiają do akumulatora poprzez część niskociśnieniową układu. Krople te odparowują w akumulatorze. Bardzo ważne jest, aby wszystkie kropelki cieczy odparowały, zanim czynnik chłodniczy dotrze do sprężarki. Jeżeli będzie za dużo cieczy, sprężarka doświadczy tak zwanego „młota cieczowego”, w wyniku czego może pęknąć. W końcu płynu nie da się skompresować (ściśliwego). Akumulator często montowany jest także w pobliżu ciepłych części silnika. Powoduje to wewnętrzne nagrzanie akumulatora, dzięki czemu parowanie kropelek cieczy następuje również szybciej.
Operacja:
Czynnik chłodniczy wpływa z parownika u góry akumulatora. Krople i obecny olej opadają i trafiają do zbiornika cieczy. Para pozostaje zawieszona u góry, a następnie jest zasysana przez sprężarkę rurą centralną (poprzez podciśnienie). Na dnie akumulatora znajduje się środek osuszający, który działa tak samo jak filtr/osuszacz w układzie TEV. Obecna wilgoć jest wchłaniana przez środek osuszający. Obecny olej (olej smarujący sprężarkę) stopniowo przenika przez środek osuszający i gromadzi się w otworze w dnie rury. Olej jest stopniowo zasysany dzięki efektowi Venturiego, ponieważ gazy w rurze przemieszczają się na zewnątrz (tworząc w ten sposób podciśnienie w otworze). W ten sposób do czynnika chłodniczego stopniowo dodaje się olej, ponieważ zbyt duża ilość oleju może również uszkodzić sprężarkę.
Kliknij tutaj, aby przejść do strony poświęconej klimatyzacji.
