Przedmioty:
- Zarys ogólny
- Napęd na przednie koła
- Napęd na tylne koła
- Napęd na cztery koła
Ogólne:
Napęd na przednie lub tylne koła oznacza, na które koła przenoszone są siły napędowe z silnika. Większość producentów samochodów decyduje się na napęd na przednie koła. Silnik zapewnia siły napędowe. W przypadku manualnej skrzyni biegów skrzynia biegów jest obsługiwana za pomocą sprzęgła, za pomocą a automatyczna skrzynia biegów dzieje się to w samym zbiorniku. Za pośrednictwem wały napędowe moc ostatecznie dociera do kół.
Napęd na przednie koła:
W przypadku napędu na przednie koła przednie koła są połączone z półosiami napędowymi skrzynia biegów (z wewnętrznym mechanizm różnicowy). Zwykle blok silnika jest umieszczony poprzecznie, aby zaoszczędzić miejsce. Producenci samochodów często decydują się na napęd na przednie koła. Jest to tańsze niż napęd na tylne lub cztery koła, ponieważ wykorzystuje mniej materiałów, zajmuje mniej miejsca i jest mniej wrażliwe na wibracje niż napęd na przednie koła.
Napęd na tylne koła:
W samochodach z napędem na tylne koła blok silnika jest umieszczony wzdłużnie. Jeden biegnie od skrzyni biegów wał kardana (lub wał pośredni) pod samochodem (który jest umieszczony poza zasięgiem wzroku nad wydechem) do kardana.
Samochody o dużej mocy i napędzie na tylne koła są często bardziej wrażliwe na nadsterowność (samochód wykonuje wtedy większy zakręt niż to konieczne, tył chce wyprzedzić przód). Opcja taka jak ASR nie jest zatem niepotrzebnym luksusem. Napęd na tylne koła jest rzadziej używany przez producentów niż napęd na przednie koła. Szczególnie samochody, które muszą generować dużą moc (m.in. BMW i Mercedes) napędzane są na tylne koła. Chcą także mieć idealny rozkład masy między przednią i tylną osią. Dzięki umieszczeniu silnika wzdłużnie skrzynia biegów wisi pod konsolą środkową we wnętrzu. Skrzynia biegów jest zatem umieszczona bliżej tylnej osi. Środek ciężkości został teraz przesunięty bardziej do tyłu.
Kolejną zaletą jest to, że w ten sposób można przenieść więcej mocy na nawierzchnię drogi. Podczas gwałtownego przyspieszania samochodem o mocy powyżej 250 KM ciężar na tylnych kołach samochodu znacznie wzrośnie, podobnie jak zwiększa się ciężar na przednich kołach podczas hamowania. Podczas przyspieszania zwiększa się ciężar na tylnych kołach, przez co ryzyko wpadnięcia w poślizg jest znacznie mniejsze, niż gdyby samochód był napędzany na przednich kołach.
Samochody z napędem na tylne koła również mają specjalnie ukształtowany zbiornik paliwa, ponieważ wał kardana i kardan są zamontowane pod spodem. Następnie montowany jest zbiornik siodłowy z dodatkową pompą ssącą (paliwa).
Napęd na cztery koła:
W samochodach z napędem na cztery koła, jak sama nazwa wskazuje, napędzane są wszystkie cztery koła.
Zaletą tego jest to, że całą moc silnika można wykorzystać do przyspieszania bez buksowania kół, a przyczepność na nieutwardzonych drogach jest znacznie większa. Pojazdy terenowe często posiadają napęd na cztery koła, ponieważ za pomocą systemu ASR często można przenieść wystarczającą moc na nawierzchnie, na których utknie tylko samochód z napędem na przednie lub tylne koła (takie jak śnieg, piasek czy błoto) . Samochody sportowe o dużej mocy są czasami wyposażane w napęd na cztery koła.
Istnieją różne systemy, w których nie ma stałego napędu na wszystkie cztery koła jednocześnie. Na tej stronie opisano dwa różne systemy, a mianowicie Sprzęgło Haldex i z jednego sprawa transferowa który jest zamontowany na skrzyni biegów.
Sprzęgło Haldex:
Stosowane do marek VAG; VW, Audi, Seata i Skody. Sprzęgło Haldex znajduje się na tylnej osi i reguluje siły napędowe od wału napędowego do wałów napędowych kół. Przednie koła są stale napędzane.
Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji na temat połączenia Haldex.
Sprawa transferowa:
Stosowane m.in. w BMW. Skrzynia rozdzielcza jest zamontowana na skrzyni biegów i reguluje siły napędowe na przednie koła.
Koła tylne są bezpośrednio połączone ze skrzynią biegów i zawsze są napędzane.
Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji na temat sprawy transferu.
