Emner:
- introduksjon
- Nødvendige sensorer og aktuatorer
- Pyroteknisk hettehengsel i detalj
Forord:
Aktive panserhengsler tjener til å beskytte en fotgjenger så mye som mulig mot skader ved en kollisjon.
Elektronikken i bilen sørger for at panseret beveger seg opp noen centimeter bak (vindussiden).
Fotgjengeren opplever en mindre alvorlig påvirkning og har, takket være denne teknikken, mindre sjanse for skade. Noen ganger utvides dette systemet med en kollisjonspute for fotgjengere, som blåses opp nær frontruten.
Nødvendige sensorer og aktuatorer:
Bildet nedenfor viser sensorene og aktuatorene med forklaringen som brukes for de aktive panserhengslene på en BMW 5-serie (modellene F10 og F11). En forklaring av systemet er gitt under bildet.
- høyre panserlås med aktuator;
- høyre panserhengsel med aktuator;
- Bowdenkabel (for panserutløseren);
- venstre panserhengsel med aktuator;
- venstre panserlås med aktuator;
- optisk fiber kabel;
- pyroteknisk aktuator på venstre panserhengsel;
- sensor;
- koblingselementer.
Det er en fiberoptisk kabel (6) på støtfangerbjelken på karosseriet. Sensoren sender et optisk (lys)signal gjennom den fiberoptiske kabelen til sløyfen i det andre støtfangerhjørnet. Lyssignalet kommer til sensoren igjen. Ved en mindre kollisjon bøyer frontstøtfangeren litt. Den fiberoptiske kabelen klemmes deretter mellom frontstøtfangeren og støtfangerbjelken. Dette trykket fører til at den fiberoptiske kabelen bryter ved koblingselementene (9). Det utsendte lyssignalet kommer ikke frem til sensoren, eller er i det minste svekket, noe som fører til at den tilkoblede kontrollenheten gjenkjenner en kollisjon.
I stedet for fiberoptisk kabel kan det også brukes retardasjonssensorer som måler både retardasjonen og deformasjonen av støtfangeren.
I det øyeblikket kontrollenheten oppdager at det er en kollisjon, kontrollerer den de pyrotekniske aktuatorene til panserhengslene, og i dette tilfellet også panserlåsene. Panseret hever seg ca. 50 mm og beveger seg ofte ca. 20 til 30 mm tilbake.
Systemet fungerer i hastigheter mellom (omtrent) 20 til 55 km/t, avhengig av produsenten. Etter at de pyrotekniske tennerne har slått av, vises en feilmelding i kjøretøyets display. I de fleste tilfeller kan panseret lukkes igjen ved å flytte det nedover og forover i hjørnene i én bevegelse. De pyrotekniske tennerne må skiftes ut; de fungerer bare én gang. Feilmeldingen kan slettes etter utskifting.
Hvis hengslene er utstyrt med mekaniske aktuatorer i stedet for pyrotekniske tennere, trenger ingen komponenter å skiftes ut.
Pyroteknisk hettehengsel i detalj:
Bildet viser to situasjoner der panserhengslet kan finne seg selv.
Hengslet i det venstre bildet er intakt; panseret er lukket (som man kan se fra panserets montering). Den pyrotekniske sylinderen med den gule pluggen er godt synlig.
Det høyre bildet viser det aktiverte hengslet. Den pyrotekniske sylinderen presset hengslet med panseret opp.
