Temos:
- Įvadas
- Nominali vertė
- Saugiklių tipai
- Patikrinkite saugiklius
- Praktinė situacija su sugedusiu saugikliu
Įvadas:
Per automobilį eina laidų raizginys. Šie laidai daugelyje vietų eina arti metalo. Gali atsitikti taip, kad viela yra pažeista ir nutrinta, todėl laidžioji medžiaga gali liestis su kėbulo metalu. Tada gali įvykti trumpasis jungimas. Taip pat gali būti daugybė kitų priežasčių, dėl kurių gali įvykti trumpasis jungimas, pvz., netinkami laidai, vidiniai trumpieji jungimai komponentuose ir drėgmės patekimas į kištukus ir valdymo įrenginius. Per mažos vertės saugiklis arba per daug vartotojų prijungtas prie vieno teigiamo laido taip pat gali sukelti saugiklio gedimą.
Saugikliai yra skirti apsaugoti nuo perkrovos ir trumpojo jungimo. Saugiklius randame įvairiose automobilio vietose. Dažniausiai jie visi yra centrinėje vietoje prietaisų skydelyje vairuotojo ir/ar šturmano pusėje už pirštinių dėžės, tačiau kartais saugiklių randame ir plastikiniame laikiklyje ant akumuliatoriaus arba bagažinėje esančioje saugiklių dėžutėje.
Šiame puslapyje išsamiau aptariame lengvųjų automobilių saugiklių tipus ir būdus, kaip aptikti sugedusius saugiklius. Diagnozės nustatymas matuojant įtampos kritimą saugiklyje, siekiant nustatyti srovės stiprumą, aprašytas puslapyje: išmatuokite įtampos kritimą saugikliuose.
Nominali vertė:
Visi saugikliai turi nominalią vertę, kitaip tariant: didžiausią leistiną srovę; tai nurodyta saugiklio viršuje (pvz., 10 amperų). Tai reiškia, kad juo gali tekėti iki 10A srovė. Kai dėl perkrovos, elektros gedimo ar trumpojo jungimo juo teka didesnė nei 10A srovė, laidus kontaktas saugiklyje įkaista tiek, kad galiausiai išsilydo. Dabar grandinė nutrūkusi.
Tai reiškia, kad per tą grandinę negali tekėti daugiau srovės, todėl dėl trumpojo jungimo nebus pažeisti laidai ir komponentai. Prieš keičiant saugiklį, pirmiausia reikia žinoti priežastį. Saugiklis ne tik perdega. Štai kelios saugiklio perdegimo priežastys:
- Gali būti, kad buvo sumontuotas netinkamas saugiklis: vietoj 20 A yra 10 A;
- Prie vieno saugiklio prijungta per daug vartotojų, pvz., modifikuoti priedai. Saugiklis, bet ir laidai tam nėra skirti. Taigi nekeiskite saugiklio vien didesnės vertės, nes yra didelė tikimybė, kad laidai bus perkrauti;
- Už saugiklio esantis elektrinis komponentas turi problemų: pagalvokite apie susidėvėjusius / sunkiai judančius keleivių salono ventiliatoriaus guolius arba didelį lango tarpiklių atsparumą trinčiai, dėl kurių lango variklis labiau apkraunamas. Abiem atvejais tai lydi didesnė srovė, kuri gali būti artima vardinei vertei;
- Atsitiktinai įvyksta trumpasis jungimas, pvz., du susidėvėję laidai durelėse arba bagažinės sandariklyje. Atidarymo ir uždarymo metu dviejų laidų laidžios dalys liečiasi viena su kita, todėl įvyksta trumpasis jungimas.
Jei saugiklis ir toliau sugenda po to, kai buvo sumontuotas, gali būti, kad įvyko trumpasis jungimas. Trumpojo jungimo vietą galima rasti naudojant bandomąją lemputę. Puslapyje ieškokite trumpojo jungimo su bandymo lempute aprašo, kaip tai veikia.
Saugiklių tipai:
Lengvuosiuose automobiliuose dažniausiai randame mentinius saugiklius. Saugikliai yra šešių skirtingų dydžių. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyti skirtingi saugikliai. Tikrasis dydis gali skirtis nuo žemiau nurodyto dydžio. Legenda nurodo matmenis milimetrais ir vardines sroves.
Matmenys (l*w*h):
- Micro2: 9.1 × 3.8 × 15.3 mm
- Micro3: 14.4 × 4.2 × 18.1 mm
- Žemas mini: 10,9 x 3,81 x 8,73 mm
- Mini: 10,9 x 3,6 x 16,3 mm,
- Įprasti: 19,1 x 5,1 x 18,5 mm
- Maxi: 29,2 x 8,5 x 34,3 mm
Srovės (A):
- „Micro2“: 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30
- Micro3: 5, 7.5, 10, 15
- Žemas mini: 2, 3, 4, 5, 7,5, 10, 15, 20, 25, 30
- Mini: 2, 3, 4, 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30
- Įprasta: 1, 2, 3, 4, 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40
- Maks.: 15, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 120
Žemiau yra keletas kitų tipų saugiklių, su kuriais susiduriame lengvuosiuose automobiliuose. Su kortiniais saugikliais daugiausia susiduriame japoniškuose ir korėjietiškuose automobiliuose, stikliniai saugikliai dažnai matomi modifikuotuose teigiamuose stiprintuvų kabeliuose. Senesniuose automobiliuose dažnai randame roko saugiklius. Didelės galios saugiklius galima rasti tiek viduje esančiose saugiklių dėžutėse, tiek baterijos viršuje. Didelės galios saugikliai, be kita ko, naudojami aušinimo ventiliatoriui dėl didelės elektros galios.
Saugikliai savo išvaizda gali šiek tiek skirtis nuo aukščiau esančio paveikslėlio. Pavyzdžiui, kiekvienas gamintojas naudoja šiek tiek skirtingą žalią atspalvį, o kai kurie naudoja spalvotą plastikinį korpusą virš didelės galios rezistoriaus, o kiti pasirenka atidengti saugiklio laidą ir perforuoti nominalią vertę į metalą.
Patikrinkite saugiklius:
Daugeliu atvejų, kai vartotojai automobilyje nebeveikia, pirmiausia patikriname atitinkamo saugiklio būklę.
- Pakeliui, kuris saugiklis kuriam vartotojui priklauso, galite rasti saugiklių žemėlapyje (dažniausiai jis yra saugiklių dėžutėje, kaip parodyta toliau pateiktuose paveikslėliuose, arba ant lipduko viršelyje, arba instrukcijų knygelėje);
- Dirbtuvėse paaiškinimą galima rasti dirbtuvių dokumentacijoje arba elektros schemose (arba abiejų derinyje).
Būkite atsargūs ištraukdami saugiklius po vieną. Kai kurie vartotojai turi būti prijungti prie įtampos šaltinio. Išmontuojant gali įvykti (nekenksmingas) gedimas, iš naujo nustatytas skaitmeninis ar analoginis laikrodis prietaisų skydelyje ir pan. Jei yra matavimo įranga, sugedusiam saugikliui nustatyti geriau naudoti matavimus, o ne saugiklius juos išėmus. vizualiai patikrinkite traukimą. Tai taip pat taikoma nustatant vieną slaptas vartotojas, kur kai kurie žmonės traukia saugiklius, norėdami pamatyti, kuris vartotojas sukelia ramybės srovės sutrikimą.
Matavimas multimetru (1):
Naudodami voltmetrą galime išmatuoti įtampą abiejose laidžiose saugiklio pusėse, palyginti su žeme. Jei saugiklis tvarkingas, iš abiejų pusių išmatuosime beveik vienodą įtampą. Šiuo atveju ši įtampa yra 13,2 volto.
Kadangi įtampa yra vienoda abiejose saugiklio pusėse, žinome, kad jis gerai laidi. Todėl įtampa iš teigiamo akumuliatoriaus yra tinkamai perduodama vartotojui.
Taip pat galime išmatuoti įtampos skirtumą per saugiklį. Kai vartotojas, prie kurio prijungtas saugiklis, yra išjungtas, srovė neteka. Todėl įtampos skirtumas yra 0 voltų.
Kai vartotojas yra įjungtas, srovė teka iš saugiklio į vartotoją. Dėl (labai mažos) saugiklio vidinės varžos taip pat absorbuojama tam tikra įtampa. Šią įtampą prarandame, bet, laimei, ji minimali. Paveikslėlyje matuojame 6,4 milivoltų arba 0,0064 voltų įtampos skirtumą.
Lentelėje puslapyje „įtampos kritimas saugikliuose“ galime pastebėti, kad per saugiklį į vartotoją teka maždaug 2 amperų srovė.
Šis matavimas gali būti naudingas, jei ieškote slapto vartotojo.
Kai susiduriame su sugedusiu saugikliu, vienoje pusėje išmatuosime borto įtampą (pavyzdyje 13,2 volto), o kitoje - 0 voltų. Todėl saugiklis įtampa neperduodama vartotojui. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyti sugedusio saugiklio išmatavimai.
Matavimas naudojant bandomąją lempą (2):
Greitas būdas patikrinti saugiklius yra patikrinti naudojant bandomąją lemputę. Bandomoji lempa susideda iš smailiojo galo (naudojamo saugiklio kontaktiniams taškams matuoti), korpuso, kuriame yra lemputė (vamzdžio lemputė arba šviesos diodas) ir įžeminimo laido su aligatoriaus spaustuku. Aligatoriaus spaustuką pritvirtiname prie gero įžeminimo taško, o pliusine puse patikriname saugiklius po vieną. Korpuse esanti lemputė užsidega ant visų saugiklių kontaktinių paviršių, kuriuose yra įtampa. Įtampos lygis šiuo atveju nėra svarbus: jis rodo arba laivo įtampą (nuo 11 iki 13,8 voltų), arba 0 voltų. Pastaruoju atveju bandymo lemputė nedega.
Kitame paveikslėlyje matome, kad bandomoji lemputė nedega. Taip, viršutiniame kontakte. Tai reiškia, kad šis saugiklis yra sugedęs.
Ar nedega bandomoji lemputė abiejose saugiklio pusėse? Tada greičiausiai ant saugiklio nėra įtampos. Taip gali būti dėl to, kad neįjungtas automobilio degimas arba vartotojas nėra tiekiamas elektra. Pastaruoju atveju galime ištraukti saugiklį nesukeldami jokių trukdžių ir patikrinti jį optiškai arba omometru.
Saugiklio varžos matavimas parodytas dviejuose paveikslėliuose žemiau. Gero saugiklio varža yra maždaug 0,1 omo (labai žema). Esant sugedusiam saugikliui, tarp dviejų matavimo laidų nėra ryšio, o varža yra be galo didelė. Omometras parodys tai kaip OL arba kaip 1.
Praktinė situacija su sugedusiu saugikliu:
Nuo jo gali nukentėti visi, vairuojantys, turintys ar dirbantys automobilį: perdegė saugiklis. Kaip aprašyta anksčiau, saugiklis neišdega iš niekur. Dažniausiai kažkas negerai: įvyko trumpasis jungimas elektroniniame vartotoje, laiduose ar kištukuose arba dėl mechaninės problemos įvyko elektros perkrova. Šiame skyriuje plačiau aptarsime praktinę situaciją.
Iškilo tokia problema: ragelis nebeveikia. Paspaudus garso signalo jungiklį (dažniausiai oro pagalvės modulį vairo centre arba ant posūkio signalo) nieko neįvyksta. Pirmiausia serviso knygelėje ieškome saugiklių žemėlapio ir padėties aprašymo. Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta:
- viršuje kairėje: saugiklių padėtis, pažymėta skaičiais nuo 1 iki 90;
- viršuje dešinėje: dalys, kurioms skirti saugikliai. Šių piktogramų paaiškinimas paprastai taip pat aprašomas puslapyje;
- apačioje dešinėje: vardinės saugiklių vertės;
- apačioje kairėje: saugiklių dėžutės nuotrauka.
Kadangi turime problemų su garsiniu signalu, ieškome jo apžvalgoje ir saugiklių dėžutėje. Tinkamas saugiklis pažymėtas raudonai. Pakeitus tinkamą saugiklį (žinoma su 15 A), jis iškart perdega paspaudus ragelį.
Dirbtuvėse galite susipažinti su elektros schemomis, kad pamatytumėte, kaip prijungti ragai. Šioje diagramoje matome garsinio signalo grandinę:
- iš gnybto 30 signalo relės maitinimo šaltinį (gnybtą 183) įjungia uždegimo spynelė A30;
- garso signalo relė (viršuje dešinėje) įsijungia, kai tik užsidaro jungiklis S15 (tai yra garsinio signalo jungiklis, kurį valdo vairuotojas);
- Įjungus garso signalo jungiklį, per relės ritę teka srovė ir įjungiamas pagrindinis maitinimas. Srovė per saugiklį F57 teka į abu ragus (B2-I ir B2-II).
Kadangi saugiklis iškart perdega, kai tik įjungiami garsiniai signalai, greičiausiai įvyko trumpasis jungimas. Tai galime nustatyti prijungę bandomąją lemputę ant saugiklio:
- jei lemputė silpnai užsidega, kai įjungiami garsiniai signalai, tai rodo nuoseklųjį ryšį, o ne trumpąjį jungimą;
- Ryškiai deganti bandomoji lemputė rodo, kad įvyko trumpasis jungimas: bandomoji lempa gauna tiesioginį maitinimą ir įžeminimą ir dega 12 voltų įtampa, t.y. visu pajėgumu.
Toliau pateiktose dviejose diagramose parodytos dvi situacijos: srovės srautas su tinkamai veikiančia sistema ir trumpasis jungimas.
- Įjungus degimą (uždegimo spynele A183), 30 kaiščio garso signalo relė tiekiama įtampa. Paspaudžiamas garso signalo jungiklis ir įjungiama signalo relės valdymo dalis (žalia). Pagrindinė srovė (raudona) dabar per relę (išėjimo gnybtą 87) ir saugiklį F57 patenka į du signalus (B2-I ir B2-II). Garso signalai yra įjungti ir skleidžia garsą;
- dabar yra trumpasis jungimas. Dešiniojo rago (B2-II) teigiamas laidas yra prijungtas prie žemės. Dabar yra tiesioginis ryšys tarp pliuso (relės išvesties) ir žemės. Siekiant užtikrinti, kad srovė nepadidėtų iki šimtų amperų, o tai sugadins laidus ir komponentus, saugiklis nutraukia teigiamą grandinę, kai viršijama 15 A vertė.
Trumpasis jungimas iš tikrųjų gali būti susidėvėjęs teigiamas laidas, kuris liečiasi su automobilio kėbulu. Taip gali nutikti po to, kai po buferio ir priekio išmontavimo darbų laidai buvo neteisingai įstatyti į spaustukus / laikiklius. Arba po susidūrimo, kurio metu įstrigo laidai.
