Temos:
- Rato guolis
- Rato guolis su ABS magnetiniu žiedu
- Defecten en storeingen
Rato guolis:
Rato guolis leidžia ratui suktis apie savo ašį. Rato guolis užtikrina sklandų judesių perdavimą tarp ratų velenas ir raketa. Puikiai veikiantys ratų guoliai užtikrina, kad ratai galėtų suktis su kuo mažesniu pasipriešinimu.
Ratų guoliai dažniausiai projektuojami kaip kampiniai kontaktiniai guoliai, gilių griovelių rutuliniai guoliai arba kūginiai ritininiai guoliai (kūginiai ritininiai guoliai). Įvairūs guolių tipai parodyti puslapyje guoliai aprašyta.
Žemiau esančiame paveikslėlyje esantis rato guolis įspaustas į vairo rankenėlę. Stebulė įspaudžiama į vidinį rato guolio žiedą. Todėl rato guolis sujungia besisukančią stebulę su vairo svirtimi. Varomasis velenas užtikrina galios perdavimą iš transmisijos į ratą. Išoriniai CV jungties įtvarai įstumiami į vidines stebulės įvores. Varančiojo veleno varomoji jėga perduodama į stebulę, kurioje tvirtinamas stabdžių diskas ir ratas.
Norint pakeisti guolį, stebulę reikia paspausti iš guolio vidinės pusės. Stebulei nuimti taip pat galima naudoti guolio traukiklį arba smūginį traukiklį. Guolis visada bus pažeistas, todėl jį visada reikia pakeisti išmontavus. Nuėmus stebulę nuo guolio, guolį reikia išspausti iš vairo rankenos. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta guolio ir stebulės tvirtinimo apžvalga. Užrakto veržlė prisukama ant veleno ir užtikrina, kad guolis būtų sumontuotas esant išankstinei apkrovai.
Žemiau esančiame paveikslėlyje stebulė iš guolio ištraukiama smūginiu traukikliu.
Likusį guolį galima išspausti iš stebulės su presavimo įrankiu. Beveik visais atvejais vidinis senojo guolio žiedas vis dar yra ant stebulės. Sumontavus seną stebulę, šį žiedą reikia nušlifuoti arba nukalti. Yra tikimybė, kad stebulė bus sugadinta, jei tai nebus atlikta profesionaliai.
Ne visus ratų guolius reikia arba galima spausti. Taip pat yra vadinamųjų kasečių, kurios kaip visuma prisukamos ant vairo snukio. To pavyzdžius galite pamatyti toliau pateiktose nuotraukose.
Norint pakeisti šio tipo rato guolį, nuo varančiosios ašies reikia nuimti varantįjį veleną (pritvirtintą varžtu su mėlyna rodykle apatiniame kairiajame paveikslėlyje) ir nuimti vairo guolio varžtus (nurodytas dviem raudonomis rodyklėmis ). Tai dažnai būna keturi varžtai.
Rato guolis su ABS magnetiniu žiedu:
Šiais laikais magnetinis žiedas ABS dažnai integruotas į rato guolį. Tokiu atveju nebėra žvaigždutės, kuri paprastai būtų pritvirtinta prie stebulės. Magneto varžos jutiklis (MRE jutiklis) arba Holo jutiklis registruoja rato greitį, nes magnetiniame žiede esantys magnetai juda pro jutiklį. Šis ABS jutiklis siunčia blokavimo signalą į ABS valdymo bloką pagal magnetinio žiedo greitį.
Palyginti su juo ABS sistema su indukciniu jutikliu ir pavaros žiedu, ši sistema suteikia pranašumą, nes greitis matuojamas nuo 0 km/h, palyginti su 5 km/h su indukciniu jutikliu. Todėl ši sistema jau veikia važiuojant mažesniu greičiu.
Pakeisti tokį rato guolį yra sudėtingiau nei guolį be įmontuoto magnetinio žiedo. Magnetinis žiedas, žinoma, neturi būti pažeistas montavimo metu, tačiau taip pat reikia atidžiai stebėti montavimo kryptį. Guolis dažnai gali būti montuojamas dviem būdais. Kartais daroma klaida įrengiant guolį atvirkščiai, kad magnetinis žiedas būtų stabdžių disko šone. Tokiu atveju guolį vėl reikės nuimti. Guolis vėl suges ir vėl reikės naudoti naują guolį.
Norėdami patikrinti, ar magnetinis žiedas yra teisingoje pusėje, yra specialios magnetinės kortelės, kurias galima laikyti prie rato guolio (žr. paveikslėlį).
Defektai ir gedimai:
Ratų guoliai gali sugesti dėl kelių priežasčių:
- senatvė
- Važiavimas į bortelius
- Per mažai tepalo dėl netinkamo montavimo arba nesandaraus sandariklio
- Sportiškas vairavimo elgesys
- Važiuojant per pramonines zonas, kuriose yra geležies rūdos ir geležies drožlės gali patekti į guolį
Sugedusį rato guolį galima atpažinti iš ūžesio, kuris stiprėja važiuojant didesniu greičiu. Čiužimo garso nereikėtų painioti su kaušinėmis padangomis. Sugedusio rato guolio garsas dažnai pasikeičia posūkiuose. Pavyzdžiui, jei kairėje transporto priemonės pusėje yra sugedęs rato guolis, triukšmas bus stipresnis, jei kairieji ratai bus labiau apkraunami. Taip nutinka vairuojant į dešinę; Tai sukuria daugiau šoninių jėgų ir svorio kairiiesiems ratams. Vairuojant į kairę, dešinieji ratai bus labiau apkraunami, o tai sumažina triukšmą. Jei sukant į kairę ar į dešinę garsas nesikeičia, yra didesnė tikimybė, kad padangos susitrauks.
Vaizdo įraše aiškiai girdimas sugedusio rato guolio garsas.
Kitas defektas, kuris gali atsirasti ratų guoliuose, yra laisvumas. Žaislumą galima pajusti pakėlus ratą domkratu, suėmus už padangos šonų ir judant pirmyn ir atgal (žr. paveikslėlį).
