Temos:
- Smagratis
- Dvigubos masės smagratis
Smagratis:
Smagratis užtikrina tolygesnį variklio veikimą. Vidaus degimo variklis tiekia energiją alkūniniam velenui, kai degimas vyksta cilindre; tada variklio alkūninis velenas vėl šiek tiek "stumiasi" į priekį. Tai atsitinka du kartus kiekvienam alkūninio veleno apsisukimui. Smagratis turi didelę masę ir sugeria dalį šios energijos. Variklis atliks mažiau trūkčiojančių judesių, todėl veiks tyliau ir tolygiau. Kuo smagratis sunkesnis, tuo varikliui sunkiau paleisti smagratį. Kai smagratis sukasi, jį sulėtinti sunkiau. Dėl šių savybių sumažės smūgiai, atsirandantys jėgos smūgių metu.
Kai variklis turi daugiau cilindrų (pvz., 8 vietoj 4), vienam alkūninio veleno apsisukimui tenka daug daugiau išmetimo taktų. Dėl to pats variklis dirba stabiliau, todėl galima sumontuoti lengvesnį smagratį.
Smagratis sumontuotas alkūninio veleno gale. Sankaba su greičių dėže virš jos pritvirtinta prie smagračio. Starterio variklis yra smagračio išorėje.
Lenktynėse dažnai pasukamas smagratis; tai reiškia, kad gabalas yra nušlifuotas, todėl jis yra lengvesnis. Privalumas yra tas, kad sumažinus svorį variklis greičiau suksis, nes reikia važiuoti mažiau masės. Trūkumas yra tas, kad variklis tuščiąja eiga nedirbs taip sklandžiai, kaip su originaliu smagračiu.
Dvigubos masės smagratis:
Šiais laikais vis dažniau montuojamas dvigubas smagratis (dar vadinamas dvigubos masės smagračiu arba dvigubos masės smagračiu). Šio smagračio pranašumas lyginant su vienu smagračiu yra tas, kad šis smagratis slopina dar daugiau smulkių vibracijų. Taip pat sumažėja triukšmas, kuris paprastai kyla dėl vibracijos tarp variklio ir pavarų dėžės.
Naudojant dvigubą smagratį, bendra įprasto smagračio masė yra padalinta į dvi dalis, būtent pirminį ir antrinį smagratį. Šios dvi smagračio dalys montuojamos kartu su rutuliniais guoliais ir slopinimo sistema su spyruoklėmis. Pirminė dalis yra ant alkūninio veleno, antrinė dalis sankabos su slėgio plokšte šone. Varomoji jėga perkeliama iš pirminės dalies į antrinę. Antrinę dalį galima perkelti pirmyn ir atgal maždaug 1–2 cm, palyginti su pirmine dalimi. Judėjimą iš abiejų pusių slopina viduje sumontuotos spyruoklės. Kadangi šis žaidimas yra įmanomas, vibracijos tokiu būdu slopinamos. Vibracijos juda erdvėje, kurioje yra žaismas, ir yra slopinamos spyruoklių. Todėl antrinė dalis lėtai reaguoja į tiesioginius pirminės dalies judesius.
Nuėmus nuo automobilio pavarų dėžę, galima patikrinti smagračio būklę. Važiavimą galima patikrinti judinant antrinę dalį (ant kurios sumontuota sankabos slėgio grupė) pirmyn ir atgal. Jei šis plyšys per didelis (daugiau nei 2 cm) arba girdimas triukšmas, yra didelė tikimybė, kad smagratis yra nusidėvėjęs. Žaidimas tapo per didelis, o vibracijos nebėra tinkamai slopinamos. Šiuo metu dvigubos masės smagračio funkcija gali net priešintis; vibracijos sustiprinamos.
