Temos:
- Bendras
- Bakstelėkite purkštuvą
- Skylės purkštuvas
- Dviejų pakopų purkštuvas
- Elektromagnetinis purkštuvas
- Pakelkite ir palaikykite
- Pjezo purkštukas
- Siurblio purkštukas
Bendrieji:
Purkštukai įpurškia dyzelinį kurą į dyzelinis variklis; tai gali būti sūkurinėje kameroje varikliams su netiesioginiu įpurškimu arba tiesiogiai cilindre, jei tai varikliai su tiesioginiu įpurškimu. Purkštukas sumontuotas cilindro galvutėje. Yra įvairių tipų purkštuvai. Šiame puslapyje aprašyti įvairūs purkštuvai.
Bakstelėjimo purkštuvas:
Čiaupiniai purkštukai naudojami dyzeliniuose varikliuose su netiesioginiu degalų įpurškimu. Kuras įpurškiamas į atskirą patalpą; būtent priekinė arba stuburo kamera. Šioje erdvėje kuras sumaišomas su oru, todėl susidaro degus mišinys. Injektorius turi 1 įpurškimo angą. Purkštuko adata pakeliama esant tam tikram degalų slėgiui, todėl iš įpurškimo angos purškiamas kuras. Čiaupų purkštukų atidarymo slėgis yra nuo 100 iki 135 barų.
Skylės purkštuvas:
Kiauryminiai purkštukai naudojami dyzeliniuose varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu. Purkštukas turi keletą įpurškimo angų, kurios purškia degalus tiesiai į cilindrą. Šių variklių degimo kamera yra stūmoklio apačioje. Įpurškimo angų išdėstymas tiksliai priderinamas prie degimo kameros formos. Dėl šios konstrukcijos purkštuką cilindro galvutėje galima montuoti tik vienu būdu. Šio purkštuvo atidarymo slėgis yra nuo 180 iki 250 barų.
Dviejų pakopų purkštuvas:
Dyzeliniai varikliai su tiesioginiu degalų įpurškimu turi gana garsų dyzelino trankymą. Tai susiję su dideliu slėgio padidėjimu cilindre dėl didelio degalų kiekio, kuris įpurškiamas vienu metu.
Degimas pradedamas atsargiai, naudojant vadinamąjį išankstinį įpurškimą. Todėl dyzelino trankymas yra daug mažesnis.
Yra gamintojų, kurie montuoja šiuos vadinamuosius dviejų pakopų purkštukus. Tai yra skyliniai purkštuvai, bet su dviem spyruoklėmis; būtent stiprią spyruoklę ir silpnesnę spyruoklę. Dėl silpnesnės spyruoklės adata galės šiek tiek pakilti esant mažesniam slėgiui. Taip esant žemam slėgiui į cilindrą įpurškiamas nedidelis degalų kiekis; prieš injekciją. Tai inicijuoja degimą. Purkštuvo adata veikia prieš stabdiklį, kuris užfiksuotas stipria spyruokle. Slėgis toliau padidės iki normalaus atidarymo slėgio. Adata tuo metu atsidarys maksimaliai: pagrindinė injekcija.
Elektromagnetiniu būdu valdomas purkštuvas:
Elektromagnetiniu būdu valdomi purkštukai naudojami „common-rail“ dyzeliniuose varikliuose. Purkštuvas valdomas elektromagnetu. Variklio valdymas nustato pagal jį variklio greitis, iš akceleratoriaus pedalo padėtis, iš temperatūra, iš mokestis ir variklio padėtis kada purkštuvas turėtų atsidaryti ir užsidaryti ir kiek laiko turėtų būti atidarytas. Purkštuvas neįjungtas ramybės padėtyje. Didžiausias 1300–2000 barų bendrojo bėgio slėgis (priklausomai nuo dyzelinio variklio kartos) nuolat yra purkštuko įleidimo vamzdyje.
Kai variklio valdymas duoda signalą purkštukui, ritė įjungiama, o solenoidinis vožtuvas patraukiamas aukštyn. Virš valdymo kaiščio esantis kuro slėgis bus išleidžiamas per nedidelę angą su likusiu grąžinamu kuru. Dėl to kuro slėgis virš valdymo kaiščio labai greitai sumažėja. Valdymo kaištis pajudės aukštyn. Tai palengvina tai, kad valdymo kaiščio apačioje yra kūginė dalis. Valdymo kaištis, įskaitant injektoriaus adatą, pakeliamas aukštyn. Tuo metu purkštuko apačioje esanti anga atleidžiama, kad kurą būtų galima įpurkšti į degimo kamerą, kai bendras slėgis yra iki 1300 barų.
Naudojant elektromagnetiniu būdu valdomus purkštukus, nebūtina naudoti dviejų spyruoklių pirminiam ir pagrindiniam įpurškimui. Elektromagnetiniu būdu valdomas purkštuvas gali būti valdomas kelis kartus iš eilės. Pirminio ir pagrindinio įpurškimo laikas taip pat gali skirtis, keičiantis variklio darbo sąlygoms. Taip pat gali būti, kad šis purkštukas atlieka dvi pagrindines injekcijas. Kelių įpurškimų privalumas – sklandesnis degimo procesas.
Pakelkite ir palaikykite:
Elektromagnetiniu būdu valdomas purkštuvas maitinamas iš elektromagnetinės ritės. Kai srovė per ritę yra pakankamai didelė, elektromagnetas įveikia vožtuvo spyruoklės jėgą. Kad injektoriaus adata judėtų, reikalinga trumpoji srovė ir įtampos smailė. 14 voltų įtampa yra per maža, kad būtų galima pakelti adatą iš lizdo. Vos per 0,3 nanosekundės (10^-9 sekundes) ritė įjungiama 20 amperų, esant 80 voltų (pikiausia). Atidarius injektoriaus adatą, ji laikoma atidaryta naudojant 12 amperų 14 voltų įtampą (laikykite), kol valdiklis sustos ir adata spyruoklės jėga vėl įspaus į vietą.
Pjezo purkštukas:
Pjezo purkštukai naudojami tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose.
Pjezo purkštuko elementas pailgėja arba sutrumpėja, kai keičiasi taikoma įtampa. Ilgio pokytis skiriasi tik tūkstančiais milimetrų. To nepakanka norint pakankamai atidaryti injektoriaus adatą. Štai kodėl keli pjezo kristalai yra sujungti, kad injektoriaus adata galėtų padaryti didesnį smūgį.
Paveikslėlyje parodyta, kas atsitinka su pjezo elementu, kai padidėja įtampa.
Pjezo purkštuko valdymo įtampa yra nuo 100 iki 160 voltų. Ši įtampa gaunama naudojant kondensatorius variklio valdymo bloke. Srovė yra keli miliamperai. Esant šiai įtampai ir srovei, bendras pjezo elemento ilgio pokytis yra maždaug 0,08 milimetro. Purkštuvo adata uždaroma trumpam pakeičiant srauto kryptį.
Pjezo purkštuko pranašumas, palyginti su elektromagnetiniu purkštuvu, yra tas, kad jis persijungia maždaug penkis kartus greičiau. Tai leidžia tiksliau valdyti sistemą, turi greitesnį atsako laiką ir leidžia dažniau atlikti injekcijas per darbo ciklą.
Siurblio purkštukas:
Volkswagen kurį laiką naudojo siurblių purkštukus. Operacija yra sudėtinga, todėl aprašyta atskirame puslapyje. Spustelėkite čia, jei norite pereiti į puslapį apie siurblio purkštuką.
