Temos:
- Vilkikas
- Patalynė
- 7 kontaktų lizdas (standartinis)
- 13 kontaktų lizdas (be CAN magistralės)
- 13 kontaktų lizdas (su CAN magistrale)
- Pagalbinė mova ir stabdymo įtaisas
Vilkties kablys:
Paprastai po to prie automobilio pritvirtinamas vilkimo kablys. Dažnai galite rinktis iš:
- Vilkimo strypas su fiksuotu rutuliu
- Vilktuvas su nuimamu rutuliu
- Elektra ištraukiamas vilkimo kabliukas
Dažniausiai montuojamas kabliukas su nuimamu rutuliu (žr. paveikslėlį). Pats vilkimo strypas dažnai būna U formos ir iš abiejų galų įsukamas į automobilio dėžės sijas. Kituose automobiliuose tai gali būti metalinė juosta, tvirtinama tik prie dėžės sijų galo.
Prikabinimo kablio montavimas dažnai yra gana paprastas. Nuėmus galinį buferį (dažnai ir galinius žibintus), galima nuimti plieninę buferio siją. Vietą užima vilkimo kablys. Tada jis turi būti pritvirtintas prie kėbulo 4 arba 6 varžtais (dėl priveržimo momentų teiraukitės gamintojo, tai labai svarbu!) Atkreipkite dėmesį, kad yra automobilių, kurių kėbulo dalyse dar reikia išgręžti skylutes!
Turi būti palikta pakankamai vietos vilkimo rutuliui, bet kokiam išmontavimo/surinkimo mygtukui ir žinoma maitinimo juostelei. Tai taip pat turi būti prieinama. Kabelių prijungimas dažnai yra sunkesnis. Tai bus paaiškinta kitame skyriuje.
Laidai:
Pirkdami vilkimo kablį galite rinktis 7 arba 13 kontaktų lizdą. Skirtumas tas, kad 13 kontaktų turi pastovų ir perjungiamą pliusą, kuris reikalingas, kad šaldytuvas ir vidaus apšvietimas veiktų, pavyzdžiui, namelyje priekaboje. Tai išsamiai aprašyta (su kaiščių priskyrimu ir spalvomis) puslapyje gnybtų žymėjimai (lizdas).
Toliau pateiktuose paveikslėliuose pateikiama įžvalga apie standartinių 7 kontaktų, standartinių 13 kontaktų arba 13 kontaktų CAN magistralės vilkimo kablio laidus.
7 kontaktų lizdas (standartinis):
Laidai eina tiesiai iš lizdo į galinius žibintus. Tai pati paprasčiausia versija. Dažnai tai būna jau paruošti rinkiniai, specialiai pagaminti tam tikro tipo automobiliui, kad prie laidų komplekto būtų galima prijungti galinių žibintų kištukus. Tada kabelių komplekto kištukus reikia vėl pritvirtinti prie galinių žibintų. Tai reiškia, kad kabelių nereikia reguliuoti, nes teisingai suspaudžiami tik kištukai. Šis kabelis gali būti sumontuotas labai greitai ir paprastai.
Tokio standartizuoto laidų rinkinio pavyzdį galima pamatyti toliau pateiktame paveikslėlyje.
Paveikslėlyje pavaizduota Volkswagen Polo 9N laidų rinkinys. Šis laidų rinkinys montuojamas tarp standartinių kištukų ir galinių žibintų. Kadangi laidų rinkinys buvo specialiai sukurtas šiam Polo, visi laidai yra tinkamo ilgio, o laidai yra tinkamose kištukų vietose. Toliau pateikiamas paaiškinimas, ką reiškia nuo A iki D:
- A: Čia spustelėję galinių žibintų kištukai.
- B: Šie kištukai yra spragtelėję prie galinių žibintų.
- C: Tai yra įžeminimo kabelis ir turi būti pritvirtintas prie kėbulo įžeminimo taško.
- D: Šie aštuoni laidai skirti 7 kontaktų lizdui. Vienas laidas turi funkciją išjungti automobilio galinį rūko žibintą, kai atidaromas lizdo dangtelis. Iš kištuko A įtampa jungiama ir į kištuką B (į galinius žibintus), ir į laidus į lizdą (D). Šis laidų rinkinys neturi pastovaus arba perjungiamo pliuso. Tam reikia sumontuoti 13 kontaktų lizdą ir nutempti du laidus į automobilio priekį, kad jie būtų prijungti prie saugiklių dėžutės.
13 kontaktų lizdas (be CAN magistralės):
Kabeliai veda nuo lizdo iki galinių žibintų (kaip ir su 7 kontaktų). Galiniai žibintai tiesiogiai valdo priekabos žibintus. Su 13 kontaktų lizdu taip pat yra pastovus ir perjungiamas pliusas. Jie yra prijungti prie 12 voltų per saugiklių dėžutę (po prietaisų skydeliu arba po gaubtu). Nuolatinis pliusas visada turi įtampą, o įjungtas pliusas gauna įtampą tik tada, kai uždegimas yra ant 15 gnybto (degimas įjungtas arba variklis užvedamas).
Kabeliai natūraliai eina iš vidaus (virš slenksčio), bet gali eiti ir į priekį per dešinę pusę. Tai priklauso nuo transporto priemonės tipo. Kai kuriuose automobiliuose laidai taip pat eina po automobiliu iš galo į priekį.
| 1. | L | Posūkio signalas Kairėn | Gelis |
| 2. | 54G | Galinis rūko žibintas (anksčiau pastovus pliusas) | Ruda/mėlyna |
| 3. | 31 | Massa | Sąmojis |
| 4. | R | Posūkio signalas į dešinę | Groen |
| 5. | 58R | Galinis žibintas, dešinės pusės žymeklis, valstybinio numerio apšvietimas | Ruda |
| 6. | 54 | Stabdžių šviesos | Raudona |
| 7. | 58L | Galinis žibintas, šoninis žymeklis kairėje | Juodas |
NB! Kaiščių priskyrimas yra standartizuotas ant maitinimo juostos. Priklausomai nuo gamintojo vielos spalvos gali skirtis. Patikrinkite teisingą montavimo vadovą arba gamyklinius duomenis!
13 kontaktų lizdas (su CAN magistrale):
CAN magistralės versijoje naudojamas valdymo įrenginys. Šis valdymo blokas valdo priekabos apšvietimą (išskyrus stabdžių žibintus). CAN magistralės laidai eina nuo BCM (On-Board Control Module, kiekvienas gamintojas turi savo pavadinimą) iki vilkties valdymo bloko. Informacija apie tai, koks apšvietimas turi būti įjungtas, siunčiama šiais CAN magistralės laidais. Papildoma šios CAN magistralės sistemos funkcija yra ta, kad ji atpažįsta, kai priekaboje sugenda lemputė. Vairuotojui bus pateiktas pranešimas. Tai nuolat stebi priekabos valdymo blokas, kaip ir šiandien įprastai daroma automobilyje su sugedusiu apšvietimu.
Stabdžių žibintai valdomi atskirai, todėl, jei priekabos valdymo bloke yra CAN magistralės gedimas, stabdžių žibintai veiks. Nuolatiniai ir perjungiami teigiami laidai taip pat yra maitinimo juostelėje. Dabar jie taip pat naudojami kaip priekabos valdymo bloko maitinimo šaltinis.
Priekabos valdymo blokas visada turės būti užkoduotas prekės ženklo diagnostikos įranga.
13 kontaktų lizdas gali būti sukurtas kaip Jaeger (labiausiai paplitęs) arba Multicon. Multicon West yra 7 kontaktų ir 13 kontaktų lizdo derinys. 7 kontaktų priekabos kištukas gali būti sumontuotas be jokių problemų. Naudojami tik dideli, vidiniai kontaktai (Nr. 1-7). Tokiu atveju išorinės lieka tuščios. Nereikia naudoti adapterio kištuko. Išoriniai kontaktai naudojami tik tada, kai yra prijungtas to paties tipo 13 kontaktų kištukas.
| 1. | L | Posūkio signalas Kairėn | Gelis |
| 2. | 54G | Galinis rūko žibintas (anksčiau pastovus pliusas) | Mėlyna |
| 3. | 31 | Massa | Sąmojis |
| 4. | R | Posūkio signalas į dešinę | Groen |
| 5. | 58R | Galinis žibintas, dešinės pusės žymeklis, valstybinio numerio apšvietimas | Ruda |
| 6. | 54 | Stabdžių šviesos | Raudona |
| 7. | 58L | Galinis žibintas, šoninis žymeklis kairėje | Juodas |
| 8. | 8 | Atbulinės eigos žibintai | Pilka |
| 9. | 9 | Nuolatinis pliusas (pvz., vidaus apšvietimui) | Ruda/mėlyna |
| 10. | 10 | Perjungiamas pliusas (pvz., akumuliatorius arba šaldytuvo namelis) | Ruda/raudona |
| 11. | 11 | Tuščia padėtis (galbūt įžeminta) | Balta / Raudona |
| 12. | 12 | Tuščia padėtis | - |
| 13. | 13 | Massa | Juoda / balta |
NB! Kaiščių priskyrimas yra standartizuotas ant maitinimo juostos. Priklausomai nuo gamintojo vielos spalvos gali skirtis. Patikrinkite teisingą montavimo vadovą arba gamyklinius duomenis!
Multicon Feder:
„Multicon Feder“ yra „Multicon West“ pirmtakas. Skirtumas tarp jų yra išorinio kaiščio priskyrimas; 8–13. Multicon Feder (žr. paveikslėlį) tai yra plokšti kontaktai, o Multicon West – apvalūs kaiščiai.
„Feder“ jungtis šiais laikais nebenaudojama, nes ji yra jautresnė trukdžiams nei „Vakarų“. Taip pat prie šio lizdo galima prijungti 7 kontaktų kištuką, pavyzdžiui, paprastą priekabą ar dviračių laikiklį.
Pagalbinė sankaba ir stabdymo įtaisas:
Norint tinkamai pritvirtinti priekabą prie transporto priemonės, teisiškai reikalaujama naudoti pagalbinę sukabinimo įtaisą arba atjungiamą stabdymo įtaisą. Jei dėl defekto ar netinkamo veiksmo važiuojant priekaba atsikabina nuo vilkties, turi būti saugos sistema, kuri tada įsigalios.
Priekaboms, kurių didžiausia masė (priekabos su kroviniu) iki 1500 kg, pakanka naudoti pagalbinę sukabinimo įtaisą. Pagalbinė mova yra ne kas kita, kaip storas plieninis trosas, kuris vienoje pusėje tvirtinamas prie priekabos, o kita – prie automobilio. Jei važiuojant priekaba atsikabins nuo vilkties, trosas užtikrins, kad priekaba ir toliau važiuotų paskui automobilį. Pagalbinė mova neveikia priekabos stabdžio.
Jei priekabos didžiausia masė yra didesnė nei 1500 kg, joje turi būti įrengtas stabdymo įtaisas. Atplėšiamasis stabdžių įtaisas susideda iš plieninio troso, kuris įjungia rankinį priekabos stabdį, kai ji važiuojant atsilaisvina nuo vilkimo kablio. Plieninis trosas yra plonesnis nei su pagalbine mova; paspaudus rankinį stabdį trosas turi nutrūkti su tam tikra tempimo jėga. Tada priekaba stabdo savarankiškai, neprijungdama prie automobilio. Neleidžiama vienoje priekaboje turėti ir pagalbinį sukabintuvą, ir stabdymo įtaisą. Avarinėje situacijoje priekabos ratai užsiblokuotų dėl atlūžusio stabdymo įtaiso, o ją kartu su pagalbine mova traukia automobilis.
Dešinėje pateiktuose paveikslėliuose parodytos keturios papildomos movos ir stabdymo įtaiso montavimo galimybės. Kabelis visada turi būti prijungtas prie fiksuotos vilkties dalies arba automobilio kėbulo. 1 paveiksle ant vilkties yra sumontuotas specialus laikiklis. Kabelis turi būti įdėtas į kronšteino kilpą.
2, 3 ir 4 paveiksluose kabelis pritvirtintas prie fiksuoto automobilio kėbulo taško. Šis fiksuotas taškas taip pat gali būti anga vilkties laikiklyje, kur sumontuotas rutulys. Čia taip pat galima uždėti papildomą kilpą aplink vilkimo rutulį, kaip parodyta 4 paveiksle. Draudžiama uždėti kabelį kilpoje virš vilkties rutulio, neprijungus šio troso ar kilpos prie stacionarios vilkties dalies arba kėbulo. Bauda šiuo metu siekia daugiau nei 150 eurų.
Automobiliuose su (elektroniškai) sulankstomu vilkimo kabliu dažnai neįmanoma sumontuoti laikiklio, kaip parodyta 1 paveikslėlyje. Vilkimo rutulys dažnai būna skirtingos formos; tai dažnai yra kvadrato arba stačiakampio formos. Ant paties rutulio, į kurį galima įtaisyti laidą, dažnai būna akis, tačiau patirtis rodo, kad taip būna ne visada. Gamintojas, šiuo atveju ir pardavėjas, gali tiekti priedus, kurie tinka atitinkamam vilkties rutuliui. Dėl to teiraukitės prekės ženklo pardavėjo.
Montuodami laidą įsitikinkite, kad važiuojant jis negali liesti žemės, net jei automobilis griūva iš galo. Kabelio pažeidimas lemia nepatikimą apsaugos sistemą.
