Temos:
- TPMS bendras
- Pasyvus TPMS
- Aktyvus TPMS
- Mokymas naudojant TPMS jutiklius
Bendra TPMS:
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) yra saugos sistema, sukurta 90 m., skirta transporto priemonėms su nuleistomis padangomis. TPMS įspėja transporto priemonės vairuotoją, kai padangos slėgis tampa per žemas. Sistema pradeda veikti nuo 0,5 baro. Jei padanga nuleista, vairuotojas bus informuotas laiku prieš susiklosčius pavojingai situacijai.
Yra įvairių TPMS versijų:
- Pasyvus: naudojami automobilyje esantys ABS jutikliai.
- Aktyvus: naudoja slėgio jutiklius padangose.
Pasyvus TPMS:
Išmatavus ratų sukimosi greitį, galima atpažinti slėgio sumažėjimą padangoje. Ratų greitis matuojamas ABS davikliais. Todėl slėgis padangose nėra matuojamas. Jei padanga tampa per minkšta, atitinkamos padangos riedėjimo perimetras sumažės. Ratas suksis šiek tiek didesniu greičiu. Greičio padidėjimą kompiuteris atpažįsta kaip slėgio sumažėjimą.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje matuojamas FM (dažnio moduliavimo) signalas iš ABS jutiklio. Šis signalas formuojamas pagal rato greitį. Jei vienas iš keturių ratų jutiklių siunčia neįprastą signalą, kompiuteris atpažins, kad padangų slėgis yra per žemas.
Vairuojant atsiranda įvairių aplinkybių, į kurias sistema atsižvelgia; Suspaudimas ir atšokimas arba važiavimas posūkiuose neturi įtakos sistemos veikimui. Nustačius ratų greičių skirtumą, indikatoriaus lemputė neužsidega iš karto. Patikra atliekama ilgesniu atstumu. Jei nukrypimas atsiranda per šį tam tikrą atstumą, sistema užsidegs įspėjamoji lemputė.
Akivaizdu, kad padangų slėgio keitimas taip pat turi įtakos sistemai. Pripūtus padangas tarp keturių ratų bus nedideli greičio skirtumai. Todėl pakeitus padangų slėgį, sistemą reikia nustatyti iš naujo arba inicijuoti. Inicijuoti galima ieškant jos borto kompiuterio meniu arba paspaudus prietaisų skydelyje esantį mygtuką su padangos piktograma (žr. paveikslėlį).
Mygtuką dažnai reikia paspausti kelias sekundes, kad TPMS būtų nustatytas iš naujo. Dažnai prietaisų skydelyje pasirodo piktograma, kuri po kelių sekundžių užgęsta. Tai ženklas, kad sistema vėl paruošta naudoti. Sistema pati susireguliuos vairuojant; ratų greičiai išsaugomi važiuojant ilgą atstumą. Todėl nuvažiavus kelis kilometrus sistema vėl yra patikima.
Jei sistema nustatoma iš naujo, kai dega indikatoriaus lemputė, sistema vėl susireguliuos pagal esamą ratų greitį. Todėl nuleista padanga nebeatpažįstama.
Aktyvus TPMS:
Aktyvioji TPMS padangoje naudoja slėgio jutiklius. Šie TPMS jutikliai FM dažniu į kompiuterį nuolat siunčia informaciją apie padangų slėgį ir temperatūrą. Sistema jau gali atpažinti nuleistą padangą, kai automobilis stovi. Kai kurios sistemos netgi stebi atsarginio rato padangų slėgį.
Kadangi aktyvioji TPMS stebi padangų slėgį, tai taip pat teigiamai prisidės prie degalų sąnaudų, padangų susidėvėjimo ir eismo saugumo; Tai reiškia, kad vairuotojas negali pamiršti laiku patikrinti padangų slėgio.
Tai įmanoma, nes padangose yra slėgio jutikliai, kurie nuolat perduoda padangų slėgį į valdymo bloką. Valdymo įtaisas tikrina, ar slėgis išlieka toks pat. Tik nukritus padangų slėgiui prietaisų skydelyje užsidegs indikacinė lemputė. Šiais laikais padangų slėgis dažnai grafiškai rodomas borto kompiuterio ekrane. Tai įmanoma tik tada, kai TPMS yra su EZ jutikliais. Tai paaiškinta kitoje šio puslapio dalyje.
Paveikslėlyje parodyta EZ jutiklio įrengimo apžvalga. Tai plačiai naudojamas TPMS jutiklis, kuris gali būti montuojamas ant bet kokio ratlankio. Standartinis vožtuvas pakeičiamas šiuo jutikliu. Jutiklis turi įmontuotą bateriją, kuri veikia apie 10 metų.
EZ jutiklį galima lengvai sumontuoti ratlanke, sumontavus dvi dalis (jutiklio dalį ir vožtuvo dalį) kartu su varžtais.
TPMS jutikliai perduoda padangų slėgį ir temperatūrą į valdymo bloką. Šiuolaikinės pažangios sistemos tai aiškiai parodo vairuotojui, parodydamos tai grafiškai. Taip vairuotojas gali atidžiai stebėti padangų slėgį.
Nuleistos padangos vieta su išmatuotu slėgiu bus rodoma ekrane. Tada vairuotojas gali nuspręsti eiti į garažą arba nedelsiant sustoti, nes nuleista padanga. Padangų slėgis jokiu būdu neturi būti mažesnis nei 1.0 baro.
Padangų keitimas reikalauja ypatingo dėmesio. Paspaudus briauną į gilų ratlankio pagrindą, padanga gali pasislinkti prieš TPMS jutiklį. Dėl to jutiklis gali nutrūkti. Todėl visada reikia atsižvelgti į vožtuvo vietą. Padanga visada turi būti apsaugota nuo prisispaudimo prie šios vietos.
TPMS jutiklių mokymas:
Keičiant ratus iš kairės į dešinę arba iš priekio į galą, pasikeičia TPMS jutiklio padėtis. Kompiuteris turi žinoti, kuriose padėtyse yra jutikliai. Jei jutikliai nėra tinkamai išmokyti, kairiojo priekinio rato padangų slėgio indikatoriaus lemputė užsidegs, o dešinė galinė padanga yra nuleista. Pakeitus padangas ar pakeitus ratų padėtį, jutikliai turi būti išmokyti. Būdas, kuriuo jutikliai turi būti mokomi, skiriasi priklausomai nuo gamintojo.
Visi jutikliai turi skaitymo kodą:
- A = automatinis mokymasis vairuojant.
- O = mokytis per OBD naudojant diagnostikos įrangą.
- S = paaiškinimas yra vartotojo vadove.
Jutiklių, kurie automatiškai išmokstama vairuojant, vieta nustatoma pagal daugybę duomenų. Greitėjimo, stabdymo ir vairavimo metu ratai važiuoja skirtingu greičiu, palyginti vienas su kitu. Vairuojant ratai vidiniame posūkyje suksis lėčiau nei ratai išoriniame posūkyje, o greitėjant varančiosios ašies ratai važiuos kiek didesniu greičiu nei nevaromieji. Pastarasis yra susijęs su didžiausiu leistinu ratų slydimu, kurį sukelia padangos deformacija.
Važiavimo metu nustatomos jutiklių vietos, o progresas dažnai rodomas procentais.
Taip pat yra jutiklių, kuriuos reikia išmokyti naudojant diagnostinę įrangą. Yra keletas skirtingų tipų. Visų tipų skaitymo ir programavimo kompiuteris turi būti laikomas šalia atitinkamo TPMS jutiklio. Šiame kompiuteryje reikiamą padėtį reikia pasirinkti iš anksto. Kompiuteriui užmezgus belaidį ryšį su jutikliu, į jutiklį įvedami teisingi duomenys. Tada reikia atlikti bandomąjį važiavimą, kad būtų suaktyvinta TPMS sistema. Kompiuteris parodytas paveikslėlyje.
Taip pat yra variantų, kai skaitymo ir programavimo kompiuteris yra susietas su skaitymo kompiuteriu, kuris savo ruožtu yra prijungtas prie automobilio per OBD kištuką. Reikšmės išsaugomos tiek TPMS jutikliuose, tiek automobilio valdymo bloke. Daugeliu atvejų bandomasis važiavimas nereikalingas; valdymo sistema iš karto įsijungia.
