Temos:
- Bendras
- Vairo kolonėlė
- Tiesioginė vairinė
- Netiesioginis vairo stovas
- Kintamasis pavaros santykis
Bendrieji:
Automobilio vairavimo sistema yra labai sudėtinga. Vairavimo judesiai turi būti teisingai perkelti į kelio dangą; be laisvumo ir be sunkių taškų vairavimo metu. Šiame puslapyje paaiškinama, kokių tipų vairavimo sistemos egzistuoja ir kaip vairo stiprintuvas pritaikomas prie vairo stovo. Vairo stiprintuvo veikimas parodytas puslapyje vairo stiprintuvas aprašyta.
Vairo kolonėlė:
Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta visa automobilio vairo sistema. Dalis tarp vairo ir lankstaus guminio dangtelio sumontuota prietaisų skydelyje. Paprastai jis yra padengtas plastikiniais dangteliais ir nėra matomas. Vairavimo judesiai per vairo kolonėlę perduodami vairo ašiai. Vairo ašis sumontuota ant vairo stovo; tai paaiškinta toliau šiame puslapyje.
Dažnai tarp vairo ir vairo kolonėlės nėra galimybės naudoti tiesios ašies, tačiau yra vienas ar keli posūkiai. Tai taip pat galima pamatyti žemiau esančiame paveikslėlyje. Prie lankstaus guminio dangtelio sumontuotas universalus šarnyras, kuris leidžia tam tikru kampu perkelti vairo judesius nuo vairo kolonėlės į vairo ašį. Lanksčios guminės bagažinės funkcija yra užsandarinti pertvaroje esančią skylę, kurioje vairo kolonėlė arba vairo velenas pereina iš vidaus į variklio skyrių. Dangtis užtikrina, kad variklio triukšmas ir šiluma iš variklio skyriaus nepatektų į vidų. Jei vairo metu girdimas girgždėjimas, gali būti, kad dangtelyje esanti vairo ašis girgžda. Tai galima ištaisyti užtepus nedidelį kiekį lubrikanto.
Vairo kolonėlė aukščiau esančiame paveikslėlyje yra reguliuojama. Atrakinus reguliavimo svirtį, visą vairo kolonėlę (priklausomai nuo automobilio versijos) galima kilnoti aukštyn ir žemyn, stumti ir ištraukti. Pastarasis yra įmanomas dėl to, kad didelę dalį vairuojančios ašies sudaro 2 ašys, kurios sumontuotos viena ant kitos ir todėl gali slysti viena nuo kitos išilgine kryptimi. Tai daroma ant vairo kolonėlės iliustracijoje tarp reguliavimo svirties ir lanksčios guminės bagažinės. Vairo veleno apačia yra sujungta su vairo dėže. Tai išsamiau paaiškinta šiame puslapyje.
Tiesioginė vairinė:
Paveikslėlyje parodytas tiesioginis vairo stovas. Vairo kolonėlė varo vairo veleną per dvi universaliąsias jungtis. Vairo velenas yra prijungtas prie vairo dėžės stovo ir krumpliaračio; čia vairo veleno sukamasis judesys paverčiamas atgaliniu judesiu į vikšrų strypus. Ant jo yra vairinė papildomas rėmas patvirtino. Skersiniai strypai prispaudžiami prie pakabos vairo jungčių galų. Kadangi vairo rankenėlių vyrių taškai yra viduryje, vyks sukamasis judėjimas. Šis judesys suka ratus.
Paveikslėlyje parodyta jungtis tarp stovo ir vairo stovo. „Ašies tvirtinimo taške nuo vairo kolonėlės“ ant šios ašies tinka metalinis laikiklis. Šis laikiklis yra pritvirtintas prie vairo ašies varžtu varžto angoje. Kadangi yra viena įduba, vairo ašis gali būti tvirtinama tik vienu būdu. Įsitikinkite, kad po montavimo vairas nėra pasuktas visu apsisukimu, kitaip vairo oro pagalvės slydimo žiedas sulūžs.
Kai vairas sukasi į kairę arba į dešinę, vairo velenas sukasi virš vairo dėžės stovo ir krumpliaračio. Vairo ašis išlieka fiksuotoje padėtyje, o stovas sukasi iš kairės į dešinę. Ši stačiakampė transmisija užtikrina, kad ratai gali suktis iš kairės į dešinę. Žemiau esančiame paveikslėlyje, esančiame skiltyje „Vairo ašies jungtis“, stelažas ir krumpliaračio ašis iš ankstesnio vaizdo pavaizduota tokia, kokia ji yra iš tikrųjų.
Prie vairo dėžės matomos dvi hidraulinės linijos (aukščiau esančiame paveikslėlyje po vairo ašies jungtimi). Šios linijos yra iš vairo stiprintuvo. Šiuose vamzdžiuose yra nuolatinis alyvos slėgis, kurį užtikrina stūmoklinis siurblys (vadinamas vairo stiprintuvo siurbliu arba servo siurbliu). Šis slėgis yra abiejose vairo stovo pusėse ir užtikrina, kad vairavimo judesiai būtų sustiprinti.
Daugiau apie tai puslapyje vairo stiprintuvas.
Netiesioginis vairo stovas:
Netiesioginiame vairo stove yra „pitman“ svirtis ir pagalbinė „pitman“ svirtis. Tarp šių „pitman“ svirčių sumontuotas vairo strypas, kuris vairavimo judesius perkelia iš „pitman“ svirties į pagalbinę „pitman“ svirtį. Ant jo yra netiesioginis vairo stovas papildomas rėmas patvirtino. Nuotraukoje pavaizduota netiesioginė vairo stovo.
Priešingai nei tiesioginio vairo stovo, vairo judesiai perduodami ne per vairo veleną į stelažą ir krumpliaratį, o per sliekinę pavarą į pitmano svirtį. Vairo judesių metu sliekinė pavara suksis, todėl ant pitmano svirties veleno esanti krumpliaratis suksis. Taip judinama pitmano ranka.
Žemiau esančiame paveikslėlyje vairo judėjimas pažymėtas rodyklėmis.
Kintamasis pavaros santykis:
Vairo stovas gali būti komplektuojamas su kintamu perdavimo greičiu. Kai vairas yra tiesiai į priekį, dantys yra arti vienas kito. Todėl vairo judesiai sukelia nedidelį ratų vairavimo judesį. Tai labai malonu važiuojant tiesiai, nes vairuotojui nereikia daug taisyti.
Pasukus vairą toliau, bus pasiekti toliau vienas nuo kito esantys dantys. Dėl to tas pats vairo judesys sukels didesnį ratų vairavimo judesį. Tai palengvina automobilio statymą, be kita ko, nes vairo nereikia pasukti iki didžiausios vairo sustojimo.
Susiję puslapiai:
