Temos:
- Vairo stiprintuvas (eksploatavimas)
- vairo stiprintuvo siurblys
- Vairo stiprintuvo alyva
- Elektroninis vairo stiprintuvas
Vairo stiprintuvas (veikia):
Vairo stiprintuvo funkcija yra leisti vairuotojui pasukti ratus be pastangų. Ypač su sunkiu automobiliu su plačiais ratais nebus galima tinkamai važiuoti be vairo stiprintuvo. Parkuoti bus labai sunku. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas automobilio rėmas, kuriame sumontuota „tiesioginio“ tipo vairo trauklė. Vairo stiprintuvas veikia šioje vairinėje.
Vairo stiprintuvas veikia su alyva, kuri yra veikiama slėgio. Ši alyva per visą sistemą pumpuojama vairo stiprintuvo siurbliu. Alyvos slėgis padeda sumažinti vairavimui reikalingą jėgą vairavimo judesių metu.
Operacija:
Vairo stiprintuvo siurblys per tiekimo liniją tiekia alyvą į vairo stovą. Alyva visada yra abiejose vairo dėžės stūmoklio pusėse. Daugiau informacijos apie vairinę rasite puslapyje vairo pavara.
Jei vairuosite į kairę, slėgis dešinėje stūmoklio pusėje bus didesnis nei kairėje. Stūmoklis judės į kairę vairo judesiu. Tada alyva grįš į rezervuarą per grįžtamąją angą kairėje (kairiojoje kameroje erdvė yra mažesnė nei dešinėje). Jei vėl pasuksite į dešinę, alyvos slėgis kairėje kameroje padidės. Stūmoklis juda į dešinę vairo judesiais, o dešinėje kameroje esanti alyva per grįžtamąją liniją tiekiama į rezervuarą. Vairavimo judesiai padidina arba sumažina alyvos slėgį kairėje arba dešinėje kameroje. Kintamasis alyvos slėgio poveikis yra valdomas viduje per vožtuvus.
Dažnai daroma klaida – tam tikra jėga veikiant blokuojantį vairą maksimaliu vairavimo kampu (t. y. vairas pasukamas kiek įmanoma toliau). Tada stūmoklis yra maksimalioje padėtyje (kairėje arba dešinėje), o siurblys toliau generuoja didžiausią siurblio slėgį. Paprastai iš siurblio pasigirs skrebėjimas arba ūžimas. Taigi visada pasirūpinkite, kad vairas visada būtų lengvai prispaustas prie atramos maksimaliu vairavimo kampu (geriausia tik ne prie atramos). Tad tikrai nenaudokite jokios jėgos, nes toliau ratai tikrai nesisuks.
Vairo stiprintuvo siurblys:
Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas vairo stiprintuvo siurblys su susijusiais komponentais. Šis siurblys taip pat vadinamas servo siurbliu. Siurblys varomas kelių diržų pagalba. Besisukantis diskas siurblyje sukasi (tuo pačiu greičiu kaip ir alkūninis velenas). Stūmokliai juda į išorę dėl išcentrinės jėgos. Rezervuare esanti alyva bus pumpuojama per šiuos stūmoklius į tiekimo liniją (matoma paveikslėlio apačioje).
Kai alkūninio veleno greitis tampa per didelis, atsidaro slėgio mažinimo vožtuvas. Siurblio slėgis neviršys maždaug 1,5 baro. Alyva, tekanti pro slėgio mažinimo vožtuvą, grįžta į sekciją prieš siurblio sekciją. Ši alyva vėl praeis per siurblį. Kai tik sumažėja variklio sūkiai, slėgio mažinimo vožtuvas užsidaro ir per tiekimo liniją pumpuojamas visas alyvos slėgis. Alyva, kuri grįžta iš vairo stovo, pateks į rezervuarą. Tai yra uždara sistema, todėl tai, kas ten pumpuojama, visada grįžta atgal per grąžinimą.
Vairo stiprintuvo alyva:
Jei vairo stiprintuvo alyvos lygis nukrenta žemiau minimalaus, yra tikimybė, kad siurblys išdžius. Tai bus girdima, nes siurblys dūks. Dėl to siurblys greičiau susidėvės ir per anksti suges. Ant rezervuaro yra žymių (min. ir max.) Dažnai taip pat yra maksimali temperatūra (pvz., 20 laipsnių Celsijaus). Taip yra todėl, kad vairo stiprintuvo grandinėje esanti hidraulinė alyva turi savybę išsiplėsti kylant temperatūrai. Esant aukštai temperatūrai, alyvos rezervuare bus daugiau nei tada, kai alyva yra šalta. Į tai visada reikia atkreipti ypatingą dėmesį.
Taip pat svarbu, kad visada būtų pilama tinkama alyva (pagal gamyklos standartą). Pavyzdžiui, alyva sistemoje gali būti ATF (Automatic Transmission Fluid) arba CHF-11s. Pastaroji yra speciali hidraulinės alyvos rūšis (žalios spalvos). Šių aliejų negalima maišyti ar keisti su kitomis rūšimis. Dėl to gali sugesti vairo stiprintuvo siurblys arba vairo stovas.
Daugiau informacijos apie vairinę rasite puslapyje vairo pavara.
Elektroninis vairo stiprintuvas:
Elektroninis vairo stiprintuvas, dar vadinamas EPS (Electronic Power Steering), pakeičia įprastą hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą. Kartais gaminamas ir elektrohidraulinio vairo stiprintuvo derinys.
Naudojant elektroninį vairo stiprintuvą, kaip ir su hidrauline sistema, vairo judesiai į stelažą ir krumpliaratį perduodami per vairą ir vairo kolonėlę. Stovas perkelia sujungimo strypus į kairę arba dešinę. Elektrinis variklis sustiprina vairavimo judesius.
Norint suteikti tinkamą galios pagalbą, svarbu išmatuoti vairo sukimo momentą ant stovo. Kartu su vairavimo kampo signalu elektrinis variklis sustiprins vairavimo judesius. Elektros variklio elektronika įvairiu laipsniu gali sustiprinti vairavimo judesius. Tokiu būdu vairo stiprintuvas gali būti maksimaliai padidintas miesto eisme, todėl vairą galima pasukti mažai jėgos. Važiuojant didesniu greičiu, elektros variklis gali sumažinti galios pagalbą, todėl vairas pasisuka „sunkiau“, todėl jį lengviau valdyti.
