Starterio variklis

Temos:

Bendras
Operacija
Solenoidas
Bendixas
Laisva eiga
Planetinė pavarų sistema
Galimi starterio variklio defektai

Bendrieji:
Ant kiekvieno vidaus degimo variklio (benzino/dyzelino) sumontuotas starteris. Šis starterio variklis užtikrina variklio užvedimą. Starterio variklio krumpliaratis įsijungia į smagračio žiedinę pavarą, po kurios smagratis pradeda judėti. Variklis turi turėti tam tikrą paleidimo greitį, kad būtų pradėtas keturtaktis procesas (įsiurbimo taktas-suspaudimo taktas-galios taktas-išmetimo eiga). Pradinis greitis turi būti pakankamai didelis, kad variklis užsivestų.

Starterio variklis yra nuolatinės srovės variklis, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie akumuliatoriaus storu teigiamu kabeliu. Tai buvo padaryta todėl, kad per jį praeina labai (didelės) galingos srovės (taigi ir šiluma). Starterio variklis elektros energiją paverčia kinetine energija.

Operacija:
Starterio variklis visada montuojamas šalia smagračio. Įjungiant starterio variklį krumpliaratis (sukant bendiksu) įsijungia į smagračio dantis. Tada smagratis pradės suktis. Ant starterio variklio yra dvi elektros jungtys; vienas signalo laidui, ateinančiam iš uždegimo jungiklio (50 gnybtas), o kitas - teigiamam akumuliatoriaus kabeliui (30 gnybtas). Kartais jungtis iš uždegimo spynos yra suprojektuota kaip kištukinė jungtis, o ne varžtinė jungtis (žr. paveikslėlį žemiau).
Kai užvedimo spynoje esantis raktelis pasukamas iki galo, kad būtų paleistas, starterio variklio uždegimo spynos jungtis (12 gnybtas) įjungiama 50 voltų įtampa. Šis signalas įjungia solenoidą ir srovė teka iš 12v jungties per rites. Solenoido veikimas yra maždaug toks pat kaip įprastos relės; maža valdymo srovė paverčiama didele pagrindine srove. Solenoidas yra daug didesnis, nes per jį teka labai didelės srovės. Įjungus solenoidą, starterio variklis sukasi.

Solenoidas:
Solenoidas yra elektromagnetinis komponentas. Kai srovė teka per solenoidą, ji tampa magnetine. Šis magnetinis efektas leidžia komponentą perkelti mechaniškai, kaip ir įprastai naudojamą komponentą relė kuri, pavyzdžiui, įjungia šviesas ir priekinio stiklo valytuvus. Šiuo atveju abi starterio relės jungtys sujungiamos magnetiniu poveikiu.

Užvedimo metu į „uždegimo spynos jungtį“ tiekiama valdymo srovė. Tada „12v (baterijos) jungties“ įtampa perjungiama solenoide. Anglies šepečiai perduoda įtampą į kolektorių. Šiaurinis ir pietinis rotoriaus poliai galiausiai sukelia galingą statoriaus judėjimą; elektros variklis suksis.
Svirtį į kairę traukia viršuje esantis solenoidas. Dėl (mėlyno) vyrio taško svirties apačia pasislinks į dešinę. Tai sukamuoju judesiu įstumia krumpliaratį į smagračio žiedinę pavarą. Tada rotorius pradės suktis, o tai galiausiai pajudės smagratį. Automobilio vidaus degimo variklis bus varomas tam tikru greičiu (pvz., 400 aps./min.). Užvedimo metu automobilio variklio valdymo sistema, be kita ko, užtikrina, kad būtų tiekiamas tinkamas degalų kiekis, kad variklis užsives po kelių alkūninio veleno apsisukimų.

Bendix:
Spyruoklės, laisvosios eigos ir krumpliaračio mazgas vadinamas bendiksu. Šiame bendikse atliekamas horizontalus judesys (vaizde iš kairės į dešinę). Bendix taip pat užtikrina, kad krumpliaratis judėdamas į išorę suktųsi. Tai neleidžia krumpliaračio dantims būti tiesiai prieš starterio krumpliaračio dantis, todėl krumpliaračio dantys negali įsijungti į starterio pavarą, o atsiremti į smagračio dantis.
Užvedus variklį, krumpliaratis vėl įtraukiamas. Kartais tai lydi ūžesys. Šią problemą (laikinai) galima išspręsti išvalius ir patepant bendiksą. Tai nėra kenksminga, tiesiog erzina.

Laisva eiga:
Užvedus vidaus degimo variklį, jis dirbs didesniu greičiu (pvz., 800 aps./min.). Tai dvigubai didesnis už starterio variklio sukimosi greitį. Užvedus variklį krumpliaratis vis dar susijungia su variklio smagračiu. Dėl to krumpliaratis sukasi dvigubai greičiau. Kad nepažeistumėte starterio variklio, priešais krumpliaratį sumontuota laisvosios eigos dalis. Laisva eiga užtikrina, kad variklis negalėtų varyti starterio variklio rotoriaus; todėl starterio variklis neveiks esant 800 aps./min. greičiui. gali dalyvauti.
Laisvoji eiga gali būti matoma kaip du žiedai, sujungti vienas su kitu guoliais. Išorinis žiedas gali suktis tik viena kryptimi (pavyzdžiui, prieš laikrodžio rodyklę). Kai judėjimo kryptis pasikeičia (pagal laikrodžio rodyklę), laisvoji eiga užblokuos išorinį žiedą. Tada vidinis ir išorinis žiedas yra sujungti vienas su kitu. Tik tada, kai išorinis žiedas vėl pasuks prieš laikrodžio rodyklę, vėl bus galima judėti tarp dviejų.

Planetinė pavarų sistema:
Tam tikri starteriniai varikliai aprūpinti vadinamąja planetine pavarų dėže, kuri naudojama ir automatinėje pavarų dėžėje. Ši pavarų sistema užtikrina skirtingą perdavimo skaičių ir dažnai yra priešais bendix. Sumažinus krumpliaračio greitį (palyginti su rotoriumi), sukimo momentas didėja. Elektrinis variklis turi didžiausią sukimo momentą esant mažam greičiui. Naudojant planetinę pavarą, didesnis sukimo momentas (t. y. daugiau jėgos) gali būti perduodamas starterio žiedui esant mažesniam greičiui. Šiame puslapyje rasite planetinės pavaros sistemos paaiškinimą.

Galimi starterio variklio defektai:

Pasukus raktelį užvedimo spynoje nieko neįvyksta arba pasigirsta tik spragtelėjimas:
Tai gali būti ištuštėjusios baterijos pasekmė. Jei borto įtampa yra per žema, solenoidas įjungiamas (jis skleidžia tiksėjimo garsą), tačiau įtampa yra per žema, kad būtų galima sukti rotorių. Jei akumuliatoriaus įtampa yra tinkama (mažiausiai 10,5 volto), o starterio variklis dar neveikia, solenoidas gali būti užstrigęs. Tada svirtis neveikia ir nieko nevyksta. Daugeliu atvejų plaktuku (ir galbūt atsuktuvu) bakstelėjus į starterio korpusą (žinoma, ne per stipriai), viskas atsilaisvins, todėl galėsite pradėti iš naujo. Tai problema, kuri ateityje tikrai pasikartos, todėl pats laikas susitarti dėl susitikimo autoservise ar kapitalinio remonto įmonėje.
Paleidimo metu girdimas labai stiprus ūžesys:
Guolių įvorės yra sugedusios ir turi būti pakeistos. Tuo specializuojasi kapitalinio remonto įmonės, kurios daugiausiai remontuoja generatorius ir starterius.
Užvedimo metu starterio variklis trumpam „paslysta“ (lydimas šlifavimo triukšmo), tada kurį laiką vėl sukasi ir vėl paslysta:
Greičiausiai pažeista smagračio starterio pavara. Jei dantys yra susidėvėję, starterio krumpliaračio dantys nuslys per juos. Galimos priežastys yra; netyčia paleisti starterio variklį, kai variklis jau dirba tuščiąja eiga, arba dažnai užvedamas (pvz., mokomasis automobilis ar kurjerio automobilis, kuris daugelį metų užvedamas kelis kartus per dieną).
Triukšmas užvedus variklį:
Galima to priežastis – „užstrigęs“ bendiksas. Tai bus girdima maždaug vieną ar dvi sekundes po to, kai atleidžiamas uždegimo raktelis. Bendiksas aprašytas aukščiau.