Temos:
- Seiliger procesas
- Benzininio variklio (Ottomotor) PV diagrama
- Dyzelinio variklio PV diagrama
- Teorinis vs. tikrasis žiedinis procesas
Seiliger procesas:
Seiliger procesas yra žiedinis variklio deginimo procesas. Tuo paremti ir dyzeliniai, ir benzininiai varikliai, tačiau galutinis slėgio profilis skiriasi; dyzelinas yra pastovaus tūrio procesas, o benzininis variklis – pastovaus slėgio procesas.
Seilingerio procesas kyla tiesiai iš termodinamikos. Kai oras suspaudžiamas, slėgis didėja, o tūris mažėja (suspaudimo taktas). Galios smūgio metu garsumas didėja. Tūris mažėja esant išmetimo eigai. Sankey diagrama nustatoma naudojant Seiligerio procesą.
Seiliger procesas:
1 - 2: Adiabatinis suspaudimas: nėra šilumos mainų su aplinka. Stūmoklis suspaudžia mišinį nekaitindamas medžiagos. Taigi visa šiluma dabar lieka mišinyje. (Suspaudimo smūgis)
2 - 3: Isochore suspaudimas: tūris išlieka toks pat, o slėgis didėja. Tai vis dar yra suspaudimo smūgis.
3 - 4: Izobarinis išsiplėtimas: Slėgis išlieka toks pat, o tūris didėja (darbo eiga).
4 - 5: Adiabatinis plėtimasis: vėl nėra šilumos mainų su aplinka. Stūmoklis vėl juda žemyn (darbo eiga).
5 - 1: Izochoro išsiplėtimas: Slėgis mažėja esant pastoviam tūriui (išėjimo eiga ir įleidimo eiga).
- Adiabatas: Temperatūra nesikeičia su aplinka, procesas yra grįžtamas.
- Isochoric: garsumas išlieka toks pat.
- Izoterminis: temperatūra išlieka ta pati.
- Izobarinis: Slėgis išlieka toks pat.
- Izentropinis: grįžtamasis procesas.
Adiabatinis suspaudimas knygose ir svetainėse dažnai apibūdinamas kaip izentropinis suspaudimas. Kadangi dujų ciklas vidaus degimo variklyje vyksta taip greitai (per įsiurbimo, suspaudimo, galios ir galios taktus), suspaudimo takto ir galios takto metu beveik nėra laiko keistis temperatūra su variklio medžiagomis. Todėl jį geriau galima apibūdinti kaip adiabatinį suspaudimą ir plėtimąsi. Taigi šiame puslapyje minimi ne izentropai, o adiabatai.
Benzininio variklio (Ottomotor) PV diagrama:
Benzininio variklio PV diagramą galima apibūdinti kaip vienodo tūrio procesą. Adiabatinio suspaudimo metu (nuo 1 iki 2) nevyksta šilumos mainai su aplinka. Taip yra su izochoriniu suspaudimu (nuo 2 iki 3). Dėl to variklio medžiaga įkais. Taip nėra su dyzeliniu varikliu. Dėl šios priežasties benzininis variklis darbinę temperatūrą pasiekia greičiau nei dyzelinis. Benzininio variklio efektyvumas iš dalies sumažėja dėl izochorinio suspaudimo. Benzininiame ir dyzeliniame variklyje adiabatinis plėtimasis ir izochorinis šilumos išsiskyrimas yra beveik vienodi.
Dyzelinio variklio PV diagrama:
Kadangi dyzeliniame variklyje degimas vyksta palaipsniui (daugkartinio įpurškimo būdu), todėl didėjant tūriui slėgis nekinta.
Izobarinis šilumos tiekimas (nuo 2 iki 3) yra kuro deginimas. Dyzelinio variklio diagramos plotas (t. y. plotas tarp linijų) yra didesnis nei benzininio. Todėl dyzelinio variklio efektyvumas taip pat yra didesnis.
Teorinis vs. tikrasis grandinės procesas:
Seiliger / PV diagramoje pateikiami idealūs benzininiai ir dyzeliniai varikliai. Realiai slėgiai ir tūriai skiriasi, nes visada yra neidealių dujų ir nuostolių. Tikrasis žiedinis procesas parodytas indikatoriaus diagrama Rodyti.
Susiję puslapiai:
