Temos:
- Windows apskritai
- Priekinis stiklas
- Pataisykite priekinio stiklo pažeidimus
- Priekinio stiklo keitimas
- galinis langas
- Priekinio stiklo šildymas ir aprasojimas
- Dvigubas stiklas
- Lietaus / šviesos jutiklis
- Langų tamsinimas / akinimas
„Windows“ apskritai:
Natūralu, kad automobilio langai daugiausia užtikrina gerą matomumą. Be to, langai turi ir apsauginį poveikį. Priekinis stiklas neturi užstoti vaizdo, kai daiktas (pvz., akmenukas) atsitrenkia į langą ir jį pažeidžia. Išdaužę šoniniai langai neturi išskilti, nes tai gali susižaloti.
Visi langai standartiškai turi apsaugą nuo UV spindulių. Tada langai tamsinami šiek tiek žaliai arba mėlynai, o tai apsaugo nuo UV spindulių, įskaitant šilumą. Apsauga nuo UV spindulių suteikia maždaug 20% atspalvį ir atlaiko iki 20°C temperatūrą.
Šiame puslapyje aprašomi įvairūs langų tipai ir jų pritaikymas.
Priekinis stiklas:
Šiais laikais lengvųjų automobilių priekiniai stiklai visada yra klijuojami. Senesniuose lengvuosiuose automobiliuose ir kai kuriuose šiuolaikiniuose sunkvežimiuose kėbulo griovelėse langas yra suspaustas gumomis. Suklijuoti langai (ir priekinis stiklas, ir galinis stiklas) suteikia kėbului papildomo standumo. Dėl specialaus langų komplekto langai tarsi sudaro vieną visumą su kėbulu.
Anksčiau priekiniai stiklai buvo gaminami iš grūdinto stiklo. Kai išorinis objektas (pavyzdžiui, akmenukas) atsitrenkė į priekinį stiklą, buvo didelė tikimybė, kad visas langas išskils. Tada visame lango paviršiuje atsirado nedideli įtrūkimai, visiškai užblokuojantys vaizdą (žr. paveikslėlį).
Šiandieniniai priekiniai stiklai pagaminti iš laminuoto stiklo. Tai turi pranašumą, kad po smūgio susidaro žvaigždutė arba įtrūkimas. Vaizdas niekada nėra visiškai užtemdytas, kaip ir su grūdintu stiklu, o esant nedideliam pažeidimui, tikimybė, kad langą pavyks suremontuoti, yra labai didelė. Laminuotas stiklas susideda iš dviejų dalių, tarp kurių yra skaidrios folijos sluoksnis. Vidinės ir išorinės lango dalių storis yra 3 milimetrai. Pažeidus išorinėje lango dalyje atsiranda smulkių plaukų įtrūkimų.
Priekinio stiklo pažeidimų taisymas:
Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas laminuoto lango pažeidimas. Į jį atsitrenkė akmuo, dėl kurio išorinėje stiklo dalyje atsirado nedideli įtrūkimai. Kadangi šviesa dabar atsispindi nuo įtrūkimų, šios dalys yra tamsesnės. Pažeidimai, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau, gali būti lengvai pataisyti iki 10 euro centų monetos dydžio.
Remonto metu į plyšius spaudžiamas specialus remonto skystis/derva. Kadangi tarpas tarp įtrūkimų yra užpildytas, šviesa nebeatspindi 2 atskirų stiklo dalių. Tokiu būdu žala gali būti beveik nepastebima. Taip pat sumažinama lango išmušimo tikimybė. Lango remontas niekada nėra visiškai nematomas, nes smūgio vieta visada lieka matoma kaip akmens drožlių vieta. Tačiau smūgio vietą galima kiek įmanoma pašalinti poliruojant.
Priekinio stiklo keitimas:
Jei pažeidimai ar įtrūkimai yra per dideli, priekinis stiklas gali būti pakeistas. Pagal techninės apžiūros reikalavimus, pažeidimai matymo lauke yra mažesni nei 20 mm. Jei pažeidimai yra didesni arba įtrūkimai išsišakoja įvairiomis kryptimis, didelė tikimybė, kad priekinis stiklas bus atmestas. Reikia pakeisti priekinį stiklą.
Keičiant priekinį stiklą senas langas išpjaunamas. Sandariklis nuo griovelių nupjaunamas specialiais peiliais arba pjovimo viela. Tada iškeliamas priekinis stiklas ir pašalinami seno sandariklio likučiai. Bet kokius pašalinimo metu padarytus pažeidimus reikia pataisyti, kad ateityje būtų išvengta rūdžių. Nuolaidas taip pat reikia nuvalyti ir nuriebalinti. Tada sandariklio sluoksnis dažniausiai tepamas ant priekinio stiklo. Kartais tai pirmiausia taikoma tiesiai ant automobilio. Priekinis stiklas kuo greičiau dedamas į vietą po sandariklio. Lango viršus prie stogo tvirtinamas juostele arba specialiais siurbtukais, kad jis negalėtų nuslysti žemyn, kol sandariklis neišdžiūvo.
Sandariklis išdžiūsta šiek tiek laiko, todėl rekomenduojama neuždaryti durų, kai langai yra uždaryti (dėl oro slėgio automobilyje) ir palikti automobilį kuriam laikui (mažiausiai 2 val.).
Jei langas yra neteisingai pastatytas, gali atsirasti šių gedimų:
- Nuotėkis atsiranda dėl to, kad langų sandariklis buvo užteptas neteisingai
- Vairuojant girdimas švilpimas (priekinis stiklas tikriausiai per aukštas arba per žemas)
- Po labai trumpo laiko lange dar vienas įtrūkimas (langas sumontuotas per daug įtemptas)
Atsiradus šiems gedimams, dėl garantijos galite kreiptis į įmonę, kurioje buvo pakeistas langas.
Kitų automobilio langų pažeidimai:
Automobilio šoniniai langai ir galinis stiklas pagaminti iš grūdinto stiklo. Išdaužtas langas turėtų subyrėti labai mažų grūdelių pavidalu. Šie grūdeliai gali būti neaštrūs, nes susidūrimo atveju gali papildomai sužaloti keleivius. Taip pat keleiviai turi turėti galimybę lengvai išdaužti langą, jei, pavyzdžiui, automobilis įkristų į vandenį. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta, kaip atrodo šoninis arba galinis stiklas jį išdaužęs. Dar esančios dalys lengvai trupa švelniai stumiant. Žinoma, naudojant stiklą kyla pavojus susižeisti, tačiau tai daug saugiau nei stiklo šukės.
Šoniniai langai gali būti prispaudžiami arba klijuojami. Galiniai keleivio langai, kurių negalima atidaryti (pavyzdžiui, 3 durų automobilyje), dažnai yra klijuojami. 5 durų automobilyje galiniai langai dažnai yra iš dalies įspausti į gumas (mažas langas), o iš dalies sumontuotas ant lango mechanizmo (kad jis galėtų atsidaryti ir užsidaryti). Pastaroji galioja ir priekinėms durims. Daugiau informacijos apie tvirtinimą prie lango mechanizmo rasite puslapyje lango mechanizmas.
Galinis langas:
Galiniame lange matomi laidai, kurie įkaista, kai per juos teka srovė. Įjungus galinio lango šildymą, ant galinio lango esanti drėgmė greitai išgaruos. Galinio lango šildytuvo laidai turi visą 12 voltų įtampą. Kad šildymas veiktų, reikia maždaug 10–15 amperų.
Jei buvo pažeistas vienas ar keli laidai, dalis šildytuvo gali nebeveikti. Įjungus galinio lango šildytuvą, prie atitinkamo laido išliks drėgna vieta. Tai yra visas laido ilgis. Nutrūkus laidui srovė per jį nebegali tekėti, todėl laidas nebešils. Dažniausia laido nutrūkimo priežastis yra po to, kai daiktas bagažinėje į jį įsitrynė.
Įtampą ant laidų galima išmatuoti voltmetru. Teigiamas voltmetro kaištis gali būti laikomas ant laido, o neigiamas kaištis turi būti laikomas prie transporto priemonės žemės. Voltmetras gali būti naudojamas norint nustatyti, kur yra laido pertrauka.
Galimi remonto rinkiniai, su kuriais galima iš naujo sujungti nutrūkusius laidus naudojant laidų skystį. Laidus skystis gali būti suteptas į pertrauką šepetėliu. Kai skystis išdžiūsta, galinio stiklo atitirpinimas vėl veiks. Tačiau remonto vieta lieka matoma.
Šiais laikais antenos vis dažniau įmontuojamos į galinį stiklą. Sumontavus antenas keliuose taškuose (kartais ir galiniuose šoniniuose stikluose), visada bus pasiektas optimalus radijo priėmimas. Tokiu atveju radijas pasirenka stipriausią signalą.
Priekinio stiklo šildymas ir aprasojimas:
Žiemą langai gali rasoti iš vidaus. Priekinio stiklo aprasojimo šalinimas, kuris yra privalomas kiekvienam automobiliui, pučia šiltą orą į langą, kad išgarintų drėgmę. Žinoma, aprasojimas veikia tik tada, kai aušinimo skystis įšyla. Kiekvieno automobilio galinis stiklas turi galinio lango šildymą. Galiniame lange yra visokių švytėjimo ritinių (tai yra horizontalios juostelės, kurios matosi), kurios įkaista, kai per juos teka srovė. Galinio stiklo šildymo mygtukas yra kiekviename automobilyje, o priekinio stiklo atitirpinimo mygtukas taip pat yra automobiliuose su automatine klimato kontrole. Automobiliuose be automatinės klimato kontrolės ciferblatai turi būti nustatyti prie priekinio stiklo ir šildymo režimo.
Priekinio stiklo atitirpinimas veikia naudojant šiltą orą, kuris per groteles (prietaisų skydelio plotis) pučiamas į priekinį stiklą. Taip pat šalinami šoniniai langai, būtent per mažesnes groteles prietaisų skydelyje, kurių negalima reguliuoti (žr. paveikslėlį žemiau). Šios grotelės nukreipia orą tam tikru kampu, kad visas stiklo paviršius būtų nuvalytas nuo kondensato.
Jei priekinio stiklo atitirpinimas neveikia (pvz., sugedęs šildytuvo variklis arba nesureguliuoti šildytuvo korpuso vožtuvai), tai yra MOT atmetimo taškas. MOT metu visada tikrinamas oro srautas pro priekinį stiklą. Jei priekinis stiklas ir toliau rasoja, dažnai kyla drėgmės problema (vandens nutekėjimas išilgai durelių tarpiklių arba lango mechanizmo ar durų folijos) arba salono filtras užsikimšęs drėgnomis lapelėmis.
Kai kuriuose prabangiuose automobiliuose ant priekinio stiklo taip pat yra įrengti šildymo laidai. Šie šildymo laidai dažnai eina vertikalia kryptimi per priekinį stiklą ir yra vos matomi. Privalumas yra tas, kad aušinimo skysčio nereikia pašildyti, kol priekinio stiklo atitirpinimas oru gali atlikti savo darbą, o bet kokie užšalę priekinio stiklo valytuvai dabar taip pat atitirps.
Dubbel stiklas:
Kartais dvigubi stiklai naudojami ir automobiliuose. Tai dažnai susiję su brangesnio segmento automobiliais. Paprastai tai yra dėl papildomo saugumo. Tada vienas prieš kitą dedami 2 3 mm storio stiklai. Tarp langų yra speciali folija, apsauganti nuo drėgmės ir kondensacijos tarp langų. Privalumai yra tai, kad labai sumažėja išorinis triukšmas, o dvigubi stiklai turi stiprų izoliacinį poveikį. Trūkumai yra tai, kad visas duris turi reguliuoti gamintojas; reikia apsunkinti lango mechanizmą, lango variklį ir durų vyrius bei sureguliuoti durų skydą. Be to, įvykus avarijai, pavyzdžiui, automobiliui įkritus į vandenį, dvigubo stiklo negalima lengvai išdaužti.
Lietaus / šviesos jutiklis:
Prabangiuose automobiliuose lietaus/šviesos jutiklis montuojamas už vidinio veidrodėlio. Šis jutiklis registruoja lietaus lašus ir šviesos intensyvumą. Šiomis jutiklių reikšmėmis valdomos priekinio stiklo valytuvų funkcijos ir automobilio apšvietimas. Daugiau informacijos apie RLS vėliau.
Langų tamsinimas / akinimas:
Automobilių stiklai standartiškai tamsinami iki 20%. Tai dažnai galima atpažinti iš žalio/mėlyno blizgesio. Standartinis atspalvis turi karščiui atsparų efektą, nes UV spinduliai iš dalies blokuojami. Temperatūra su tamsintu langu gali nukristi iki 20°C. Langai taip pat gali būti papildomai tamsinti. Paprastai tai daroma priklijuojant foliją. Ši folija dažnai būna tamsiai pilkos spalvos ir sustiprina UV atsparumą. Langai taip pat dažnai tamsinami dėl kosmetinių priežasčių; automobilis tamsintais stiklais dažnai atrodo tvarkingai ir sportiškai.
Papildomam automobilio tamsinimui yra ribos;
- Priekinis stiklas ir priekiniai šoniniai langai gali būti su folija, jei šviesos pralaidumas yra ne mažesnis kaip 55 %.
- Galinių keleivių šoniniai langai, visi šoniniai langai prie universalo bagažinės ir galinis stiklas gali būti tamsinti nenustatant didžiausios vertės. Šie langai netgi gali būti uždengti juoda folija, kuri nepraleidžia šviesos.
