Temos:
- Stabdžių skystis apskritai
- Garų užraktas
- Stabdžių skysčio savybės
Bendras stabdžių skystis:
Stabdžių skystis perkelia jėgą, kurią koja veikia pagrindiniam stabdžių cilindrui, į ratų stabdžių cilindrus. Stabdžių skystis sudarytas iš poliglikolio darinių su įvairiais priedais. Tai plonas skystis su žema stingimo temperatūra, galintis greitai judėti siaurais vamzdžiais ir praėjimais.
Paveikslėlyje parodyta lengvojo automobilio stabdžių skysčio grandinė. Sistema yra kryžmiškai atskirta;
- Kairė priekis su dešine galine;
- Dešinysis priekis su kairiuoju galine.
De pagrindinis stabdžių cilindras daro spaudimą sistemai. Stabdžių skystis per linijas juda į stabdžių cilindrus diskiniai stabdžiai ir / arba būgniniai stabdžiai.
Vidutinio lengvojo automobilio stabdžių sistemoje yra maždaug 0,25–0,5 litro stabdžių skysčio. Šis mažas kiekis turi atlaikyti 15.000 XNUMX kPa slėgį esant labai aukštai temperatūrai.
Didžioji dalis šilumos per stabdžių diskus / stabdžių būgnus pašalinama į aplinkos orą. Nedidelė jo dalis per stabdžių trinkeles/stabdžių trinkeles ir ratų stabdžių cilindrus patenka į stabdžių skystį.Stabdžių skysčio komponentai paveikia dažus ir laką. Jei stabdžių skystis pateko ant dažų sluoksnio, jį reikia nedelsiant gerai nuplauti vandeniu.
Garų užraktas:
Garų blokavimas atsiranda, kai užverda stabdžių skystis; įskaitant tada, kai automobilis sustoja po ilgo stabdymo arba pradeda lėtai važiuoti nestabdydamas. Tada vėsinimas dėl pučiamo vėjo yra apribotas. Jei stabdžių skystis pradeda virti, virimo temperatūra viršijama. Todėl jo virimo temperatūra turi būti aukšta, kad nesusidarytų garų užraktas. Garai stabdžių sistemoje negali padidinti slėgio.
Stabdžių skysčio savybės:
Stabdžių skystis turi atitikti tam tikrus stabdžių sistemai keliamus reikalavimus, kad būtų užtikrintas stabdžių sistemos patikimumas. Stabdžių skystis taip pat suteikia apsauginį efektą vidinėms dalims; pagalvokite apie kaušelius pagrindiniame stabdžių cilindre ir vidinę stabdžių linijų pusę. Šiame skyriuje paminėta keletas savybių.
Virimo taškas:
Virimo temperatūra nurodoma DOT kodu. DOT yra „transporto departamento“ santrumpa.
Kai stabdžių skystis užverda, susidaro garų burbuliukai. Šie garų burbuliukai yra suspaudžiami, todėl susidaro mažesnis slėgis. Vanduo taip pat sukelia koroziją stabdžių sistemoje. Todėl stabdžių skysčio virimo temperatūra turi būti aukšta. Naudojami 2 virimo taškų tipai:
- Sausas virimo taškas: tai naujo, supakuoto stabdžių skysčio virimo temperatūra.
- Šlapio virimo temperatūra: tai virimo temperatūra, kai stabdžių skystis sugeria maždaug 3,2 % vandens. Stabdžių skystis yra higroskopinis (sugeria vandenį). Vanduo sumažina stabdžių skysčio virimo temperatūrą. 1% vandens virimo temperatūra sumažėja maždaug 25 laipsniais.
| Stabdžių skysčio reikalavimai | 3 taškas | 4 taškas | 5 taškas | 5.1 taškas |
| Sausas virimo taškas: | 205 ° C | 230 ° C | 260 ° C | 260 ° C |
| Šalis virimo taškas: | 140 ° C | 155 ° C | 180 ° C | 180 ° C |
Stabdžių skystį reikia keisti kartą per dvejus metus, nes laikui bėgant į stabdžių skystį patenka drėgmė ir nešvarumai. Todėl po kelerių metų virimo temperatūra vis žemėja.
Higroskopinis:
Higroskopinis reiškia, kad stabdžių skystis ištirpsta arba suriša vandenį. Vanduo sukelia koroziją stabdžių sistemoje ir garų užraktą.
Klampumas:
Stabdžių skystis turi išlaikyti tinkamą klampumą (storį) aukštoje ir žemoje temperatūroje.
Putų formavimas:
Stabdžių skystis neturi sudaryti putų.
Apsauga:
Stabdžių skystis turi apsaugoti nuo korozijos, pavyzdžiui, stabdžių linijose ir stabdžių žarnelėse.
Susiję puslapiai:
