Stabdžių jėgos skirstytuvas

Stabdžių jėgos skirstytuvas:
Stabdymo jėgos skirstytuvas paskirsto stabdymo jėgą tarp priekinių ir galinių ratų. Automobilis visada turi stipriau stabdyti priekyje nei gale. Tai yra maždaug 60–40 proc. Priekiniai ratai stabdo 60 %, o galiniai – 40 % visos stabdymo galios.
Stabdydamas automobilis visada neria į priekį. Tada didžioji dalis svorio teks priekiniams ratams. Tai sumažina galinių ratų svorį. Jei galiniai ratai stabdytų stipriau arba taip stipriai kaip priekiniai, jie iškart užsiblokuotų, nes ant jų beveik nėra svorio. Dėl to ratai pradeda slysti, todėl avarijos rizika yra didelė.

Stabdymo jėgos skirstytuvas sumontuotas prieš galinę automobilio ašį. Nuspaudus stabdžius ir automobiliui panyrus į priekį, galinė ašis spyruokliuoja. Tada įjungiamas stabdžių jėgos skirstytuvas, kuris išspaudžia stabdžių skysčio slėgį į galinius ratus. Tada stabdžių skystis spaudžia galinius stabdžius, o tai reiškia, kad jie stabdo ne taip stipriai.
Jei automobilis stabdo dar stipriau, galinė ašis dar labiau pasislenka. Stabdžių jėgos skirstytuvas dabar leidžia dar mažiau stabdžių skysčio patekti į galinius stabdžius.
Kai automobilis nustoja stabdyti, automobilis nebeneria į priekį. Dabar galinė ašis ir stabdymo jėgos skirstytuvas grįžta į neutralią padėtį.

Stabdymo jėgos skirstytuvas yra mechaninis komponentas. Laikui bėgant, vyrių poveikis gali sumažėti dėl skirtingų oro sąlygų. Gali būti, kad užstrigo stabdymo jėgos skirstytuvas ir beveik nėra stabdymo slėgio prie galinių ratų. Tai pakankamai greitai pastebima atliekant MOT stabdžių bandymų stende. Tai yra atmetimo taškas. Tokiu atveju reikia išardyti/sumontuoti stabdžių jėgos skirstytuvą, išvalyti ir sutepti.

Stabdžių jėgos skirstytuvo nuotrauka bus netrukus.