Temos:
- Bendra informacija apie stabdžių stiprintuvą
- Vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimas
- Vakuuminio stabdžių stiprintuvo vakuuminė jungtis ir siurblys
- Hidraulinis stabdžių stiprintuvas
Bendra informacija apie stabdžių stiprintuvą:
Vakuuminiai stabdžių stiprintuvai naudojami beveik visuose lengvuosiuose automobiliuose. Stabdžių stiprintuvo pagalba vairuotojas turi ne taip stipriai spausti stabdžių pedalą, kad pasiektų tokį patį stabdymo efektą nei automobiliu be stabdžių stiprintuvo. Stabdžių stiprintuvas padeda stūmokliams pagrindinis stabdžių cilindras pasislinkti. Stabdžių stiprintuvas yra variklio skyriuje, sujungtas su stabdžių pedalu strypu (žr. dešinįjį strypą paveikslėlyje). Pagrindinis stabdžių cilindras montuojamas tiesiai ant stabdžių stiprintuvo (kairėje vaizdo pusėje). Stabdžių pedalo spaudimas padidinamas maždaug 3–4 kartus.
Vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimas:
Poilsio padėtis:
Variklis veikia, bet nestabdo. Tiek kairėje, tiek dešinėje galios cilindro pusėse yra neigiamas slėgis. Mėlynos spalvos kambariuose tvyro priespauda. Oras iš žadintuvo išsiurbiamas per vakuuminę jungtį. Tai atliekama prijungus prie įsiurbimo kolektoriaus arba per atskirą vakuuminį siurblį. Išorinis oro slėgis (žalias) yra atjungtas nuo žadintuvo. Spyruoklė stumia darbinį stūmoklį kiek įmanoma į kairę.
Pradėkite stabdyti:
Paspaudus stabdžių pedalą, vožtuvo stūmoklis pasislenka į dešinę. Tai atsilaisvina nuo sklendės vožtuvo, todėl kairioji galios cilindro pusė iš dalies prisipildo išorinio oro slėgio (žalios spalvos). Nepakankamas slėgis (mėlyna) išnyksta. Dabar kairėje nuo darbinio stūmoklio yra slėgis, kuris yra mažesnis nei lauko oro slėgis, bet didesnis už vakuumą. Todėl ratifikavimo skaičius dar nėra didžiausias.
Maksimalus sužadinimas:
Toliau spaudžiamas stabdžių pedalas. Vožtuvo stūmoklio ir vožtuvo vožtuvo jungtis lieka atvira, užpildydama kairę pusę dar didesniu išorinio oro slėgiu. Maksimalus lauko oro slėgis dabar yra kairėje stiprintuvo pusėje ir maksimalus neigiamas slėgis dešinėje. Maksimaliai nuspaudus stabdžių pedalą, paspaudžiama ir stabdžių stiprintuvo spyruoklė. Tai užtikrina maksimalią stabdymo galią.
Atleidus stabdžių pedalą, stabdžių stiprintuvo spyruoklė stumia darbinį stūmoklį atgal į kairę. Vožtuvo stūmoklis vėl atsirems į sklendės vožtuvą, atleisdamas neigiamo slėgio angą. Iš kairės žadintuvo cilindro pusės dingsta išorinis oro slėgis ir vėl susidaro neigiamas slėgis. Stabdžių stiprintuvas dabar grįžta į poilsio padėtį. Dabar vėl taikoma 1 paveiksle parodyta situacija.
Vakuuminio stabdžių stiprintuvo vakuuminė jungtis ir siurblys:
Vakuuminiam stabdžių stiprintuvui reikalingas žemas slėgis (vakuumas) dažnai gaunamas iš variklio vakuumo benzininiame variklyje. Nuo stabdžių stiprintuvo iki įsiurbimo kolektoriaus yra žarna. Kadangi įsiurbimo kolektoriuje yra per mažas slėgis, žemas slėgis taip pat ištraukiamas iš stiprintuvo. Išjungus variklį ir kelis kartus paspaudus stabdžių pedalą, pedalas bus kietas. Taip yra todėl, kad iš stabdžių stiprintuvo dingo visas vakuumas. Vėl užvedus variklį, pedalas vėl nusileis ir gali būti spaudžiamas toliau. Todėl velkant transporto priemonę visada reikia į tai atsižvelgti; automobilyje, kuriame variklis neveikia, pedalą teks spausti 3–4 kartus didesnę jėgą. Vairo stiprintuvas taip pat neveiks. Todėl protinga važiuoti lėtai.
Gali atsitikti taip, kad išjungus variklį iškart pajunta pedalas; atrodo, kad vakuumas iš karto išnyksta. Taip gali nutikti dėl plyšusios vakuuminės žarnos tarp stabdžių stiprintuvo ir variklio arba sugedusio žarnos vožtuvo. Paprastai tai yra apvalus plastiko gabalas tarp 2 žarnos dalių.
Jei atitinkama žarna plyšo, ją reikia kuo greičiau pakeisti. Jei jis įtrūks arba sulūžtų toliau, visa stabdymo pagalba išnyks.
Yra du skirtingi vakuuminiai siurbliai, būtent mentinis siurblys ir diafragminis siurblys. Mentelių siurblys taip pat vadinamas tandeminiu siurbliu arba vakuuminiu siurbliu. Šių siurblių veikimas ir pritaikymas aprašyti puslapyje vakuuminis siurblys.
Hidraulinis stabdžių stiprintuvas:
Hidrauliniai stabdžių stiprintuvai lengvuosiuose automobiliuose naudojami retai. Štai kodėl šiame puslapyje tai nėra per daug išsamiai aptariama. Naudojant hidraulinius stabdžių stiprintuvus, pagrindinio cilindro jėgą palaiko skysčio slėgis. Hidraulinis stabdžių stiprintuvas yra tarp stabdžių pedalo ir pagrindinio stabdžių cilindro.
Kai kuriose sistemose stabdžių sistema (naudojant akumuliatorių) yra derinama su vairo stiprintuvu. Žemiau esančiame paveikslėlyje pagal spalvas matote, kurie vamzdžiai priklauso, kurioms sudedamosioms dalims. Visuose matomuose vamzdžiuose naudojama hidraulinė alyva arba ATF (Automatic Transmission Fluid). Įprastas stabdžių skystis naudojamas sistemoje su pagrindiniu stabdžių cilindru ir stabdžių linijomis prie stabdžių apkabų / būgnų. Todėl stabdžių stiprintuvo ir pagrindinio stabdžių cilindro skystis skiriasi ir, žinoma, neturėtų būti maišomas.
Hidraulinės jėgos stabdžių sistemos komponentai:
- Hidraulinis stabdžių stiprintuvas: tiekiama alyva palaikys šio stabdžių stiprintuvo pedalo jėgą.
- Pagrindinis stabdžių cilindras: čia prasideda stabdžių skysčio slėgio padidėjimas.
- Siurblys: siurblys (varomas diržu arba elektros varikliu) užtikrina reikiamą slėgį. Su tokio tipo sistemomis tas pats siurblys dažnai naudojamas kelioms sistemoms, tokioms kaip vairo stiprintuvas, aukščio valdymas, hidropneumatinė pakaba ir kt. Kitose sistemose naudojamas atskiras siurblys.
- Rezervuaras: hidraulinė alyva arba ATF yra saugoma rezervuare.
- Akumuliatorius: Alyva akumuliatoriuje laikoma esant aukštam slėgiui nuo 36 iki 57 barų.
- Srauto reguliatorius: užtikrina, kad akumuliatorius liktų užpildytas, ir reguliuoja stabdžių stiprintuvo ir vairo stiprintuvo skysčio srautą.
