Projekto MSII LR nustatymai

2500% galima įvesti į langelį esant 100 RPM ir 70kPa VE lentelėje. Tai yra viršutinėje skaičių serijos eilutėje, kai droselis yra visiškai atidarytas. Skaičiavimai gali būti kartojami keletą kartų, kad į VE lentelę būtų įvesti kiti skaičiai. Tarpinės ląstelės gali būti generuojamos naudojant interpoliacijos funkciją. Tada kompiuteris nustato tarpines reikšmes naudodamas tiesinę progresiją. Taip užtikrinama, kad 3D vaizde matoma „kalva“ būtų kuo laipsniškesnė ir kad tarp jų nebūtų skylių ar taškų. Užpildžius langelius, esančius 100 kPa diapazone tarp tuščiosios eigos ir didžiausio greičio, iš jų galima išvesti sukimo momento kreivę. Pavyzdžiui, jei sukimo momentas sumažinamas per pusę esant didžiausiam greičiui, VE vertė taip pat bus pusė didžiausios vertės; šiuo atveju apie 35 proc. Nusprendus užpildyti langelius kaip sąmatą, tokiu būdu galima užpildyti ir visą VE lentelę. VE lentelė, sudaryta remiantis ankstesniais skaičiavimais ir samprotavimais, bus pakankamai gera, kad variklis veiktų, bet tikrai netiks. Galutinis VE lentelės nustatymas turi būti atliktas bandymų stende, naudojant plačiajuostį lambda jutiklį ir išjungtą lambda valdymą, kad būtų išvengta AFR korekcijų, kur variklis gali būti apkrautas ilgą laiką. Kadangi šiame projekte nenaudojamas bandymų stendas, reguliavimas bus atliekamas kuo geriau nejudančioje zonoje ir padidinus greitį esant mažoms apkrovoms.
Tinkamas jo veikimas tuščiąja eiga yra sudėtingiausia dalis ir atliekama paskutinė. Variklį patartina palaikyti dideliu greičiu (apie 2000 aps./min.) ir leisti varikliui sušilti, kol pasieks darbinę temperatūrą. Tada temperatūros pokyčiai turi kuo mažiau įtakos VE reikšmėms. Ištaisius visą VE lentelę, galima įvesti žemesnės temperatūros pataisymus (pvz., šalto užvedimo metu). Tai įmanoma naudojant atskiras nustatymo programas, tokias kaip šalto užvedimo sodrinimas.

Didžiausias variklio sūkių skaičius yra veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti pildant lentelę. Naudojant 16 * 16 = 256 langelių lentelę, tarpiniams greičiams tiksliau būtų kiek įmanoma apriboti maksimalų greitį. Nėra prasmės paleisti lentelę iki 7000 aps./min. reikia užpildyti, o maksimalus greitis yra 4500 aps./min. sudaro.

Koreguojant apytiksliai užpildytą VE lentelę, bus atsižvelgta į esamą lambda vertę, kad būtų pakoreguotas procentas esant teisingam įsiurbimo kolektoriaus slėgiui (MAP) ir greičiui. Šią vertę reikia gauti pakoregavus VE reikšmę į λ = 1. Pavyzdžiui, jei išmatuotas 12,3 maišymo santykis, o AFR lentelėje nustatytas 14,7, VE vertė turės būti sumažinta, kol bus išmatuotas 14,7 maišymo santykis. Sumažinus VE vertę, bus įpurškiama mažiau degalų. Mišinys tampa plonesnis.

Plačiajuostis lambda jutiklis „Innovate“ su išoriniu valdikliu matuoja mišinio sudėtį ir perduoda ją „MegaSquirt“, naudodamas 0–5 voltų įtampą. Programinė įranga konvertuoja šią įtampos vertę į AFR vertę (pvz., lambda = 1). Išmatavus ir sureguliavus įvairius VE lentelės langelius, tarpinius langelius galima užpildyti automatiškai interpoliuojant. VE vertės koregavimas lemia skirtingą įpurškimo strategiją. Purkštuko valdymas išvedamas iš vertės, rodančios, kiek oro yra variklyje: kitaip tariant, vertės VE lentelėje.

Deja, mes neturėjome galios bandymo stendo ir nebuvo galimybės išbandyti variklio kelyje esant apkrovai. Todėl mes šiek tiek apsiribojame bėgimu be apkrovos. Yra stabdžių būgnas, kuris iš pradžių tarnavo kaip stovėjimo stabdys. Šį stabdį galima trumpai paspausti, kad būtų apkrautas variklis. Įjungus pavarą (pavyzdžiui, ketvirtą) ir įjungus galios stabdį, tam tikru greičiu galima pakoreguoti lambda reikšmę. Tarpines reikšmes pataisome naudodami interpoliacijos funkciją. Bandymo metu gali įvykti detonacija. Ankstesniame etape buvo užpildyta uždegimo lentelė, kurioje buvo įrašytas uždegimo avansas. Norimas avansas gali skirtis nuo lentelėje nurodytų verčių. Išgirdus nežymius detonacijos garsus, uždegimas turi būti keliais laipsniais mažesnis (t. y. atidėtas). Dažnai pakanka vieno ar 3 laipsnių. Tai, žinoma, gali būti pakoreguota vėliau, kai bus baigta VE lentelė. VE lentelės reikšmės taip pat gali būti rodomos 3D vaizde. Tai leidžia suprasti, ar nėra didelių nukrypimų, pvz., nukrypimų ir duobių.

Galima ne tik patikrinti, ar generatoriaus apskaičiuotos reikšmės yra logiškos, bet ir VE lentelę galima iš dalies užpildyti nenaudojant generatoriaus. Variklis yra efektyviausias maždaug tuo greičiu, kuriam esant didžiausias sukimo momentas: čia pripildymo lygis yra didžiausias, o vertė VE lentelėje taip pat yra didžiausia. VE lentelėje nurodytas variklio pripildymo lygis procentais.

Visiškai užbaigus VE lentelę, lambda valdiklį galima vėl įjungti.

Toliau pateiktuose paveikslėliuose parodyta užpildyta VE lentelė ir 3D vaizdas, leidžiantis tinkamai veikti Land Rover varikliui.