Temos:
- Vaizdo įrašas apie variklio veikimą
- Matavimo rezultatai
- Grafikai
- Sklaidos diagrama
Vaizdo įrašas, kaip veikia variklis:
Ankstesniame etape variklis buvo sukurtas naudojant „MegaSquirt“ variklio valdymo sistemą. MegaSquirt ECU buvo suprogramuotas ir tinkamai nustatytas naudojant TunerStudio programą. Šioje skiltyje rodomas vaizdo įrašas, nufilmuotas atlikus nustatymus. Vaizdo įrašas suskirstytas į tris dalis:
- paleidimas ir tuščioji eiga;
- tuščiąja eiga ir rodomos dalys, pvz., modifikuotas įsiurbimo kolektorius ir uždegimo ritė;
- padidintas greitis.
Matavimo rezultatai:
Vaizdo įraše matyti, kad variklis užsiveda gerai, tuščiąja eiga dirba sklandžiai, o sūkius be problemų galima padidinti iki 3000 aps./min. Norint patikrinti, ar variklis tinkamai veikia įdiegtoje variklio valdymo sistemoje, svarbu „užregistruoti“ visas jutiklių vertes ir pavaros valdiklius. Tai leidžia suprasti, ar variklio valdymo sistema tinkamai veikia skirtingomis eksploatavimo sąlygomis. Todėl buvo nuspręsta esamą „TunerStudio“ programą išplėsti programinės įrangos paketu, leidžiančiu prisijungti.
Pasiekti rezultatai yra išvardyti šiame skyriuje ir parodyti diagramomis bei sklaidos diagramomis. Juos sudaro TunerStudio žurnalo funkcija. Atlikus visus reguliavimus, variklis veikė kelias minutes. Dabar visas įšilimo etapas baigtas, variklis kelias minutes dirbo tuščiąja eiga, o greitis kelioms minutėms padidintas iki 3000 aps./min.
Grafikai:
Nustatymas naudojant TunerStudio atliekamas naudojant tiesioginius duomenis; skaitikliai prietaisų skydelyje rodo esamą vertę. Taip pat yra galimybė įrašyti duomenis. Žurnale yra informacija iš jutiklių ir pavarų, saugoma per tam tikrą laikotarpį. Todėl galite žiūrėti atgal ir įvertinti matavimo rezultatus. Tai leidžia suprasti, ar tinkamai apdorojami duomenys ir ar tinkamai veikia variklis.
Žemiau pateiktuose paveikslėliuose rodomi bandymo metu užfiksuoti matavimo rezultatai. Santrumpos paaiškintos lentelėje.
Matavimo rezultatai suskirstyti į keturis ekranus, kurių laiko eiga yra tokia pati. Vertikali mėlyna linija yra žymeklis, kuris ekrane juda iš kairės į dešinę. Viršutiniame ekrane rodomas alkūninio veleno greitis, vakuumas įsiurbimo kolektoriuje ir droselio vožtuvo padėtis. Greitis padidėja nuo tuščiosios eigos (400 aps./min.) iki 2675 aps./min. Laikas nuo droselio atidarymo iki greičio padidinimo matomas pagal neigiamą RPM linijos kritimą. Tuo metu neigiamas slėgis tampa mažesnis (pikas) ir padidėja droselio padėties jutiklio reikšmė. Droselio padėties jutiklio reikšmė naudojama pagreičio sodrėjimui nustatyti; Įsibėgėjimui trumpam reikia sodresnio mišinio.
AFR matomas antrame ekrane. Toje vietoje, kur yra žymeklis, AFR yra 11,8, todėl mišinys yra turtingas. Įeinančio oro temperatūra iš pradžių svyruoja apie 20⁰C, vėliau pakyla iki 33,6⁰C. Žalia linija rodo uždegimo pažangą; Esant pastoviam maždaug 2500–2675 aps./min greičiui, uždegimas pakyla apie 28,7–30,0 laipsnių.
Trečiame ekrane rodoma didėjanti aušinimo skysčio temperatūra. Tai sumažina šalto užvedimo sodrinimą ir daro žingsninį variklį labiau uždarą.
Apatiniame ekrane rodomas tūrinis efektyvumas (užpildymo greitis), kuris ties žymekliu yra 61%. Taip pat parodyta lambda jutiklio korekcija ir purkštuko valdymas. Injektorius aktyvuojamas žymeklio vietoje 3,567 milisekundės. Tai yra tikrasis injekcijos laikas.
Toliau pateikiami matavimo rezultatai, kurie buvo užfiksuoti po kelių minučių.
Toliau pateiktame paveikslėlyje pateikti matavimo rezultatai situacijos, kai greitis nukrenta nuo 2675 aps./min. iki 734 aps./min., o po to vėl didėja. Kai greitis sumažėja, pagreičio sodrinimas sustoja; TPS registruoja, kad droselio sklendė grįžo į pradinę padėtį. Uždarius droselio sklendę, įsiurbimo kolektoriuje susidaro didelis vakuumas. Tai matyti iš neigiamo MAP vertės kritimo. Atidarius dujų vožtuvą, žemas slėgis vėl dingsta; MAP reikšmė kelias milisekundes didėja.
Uždegimo greitis nukrito nuo 28,7 iki maždaug 4 laipsnių prieš TDC dirbant tuščiąja eiga.
Pasiekus 90⁰C temperatūrą, žingsninis variklis pasiekė maksimalią padėtį; tuščiosios eigos valdymo vožtuvas yra visiškai uždarytas.
Mažėjantis ir didėjantis greitis akivaizdžiai taip pat turi įtakos įpurškimo laikui; lėtėjimo metu įpurškimo laikas sumažėja iki 1,3 ms (grafike nerodoma). Didėjant greičiui, valdymo laikas trumpam padidinamas iki 7 ms. Esant pastoviam, padidintam greičiui, įpurškimo laikas vėl sumažėja iki maždaug 3,5 ms.
Sklaidos diagrama:
Visas ciklas paveikslėlyje parodytas taip vadinamoje „sklaidos diagramoje“, išvertus į olandų kalbą kaip „sklaidos diagrama“. Dvi sklaidos diagramos rodomos greta, o visa progresija diagramoje pateikiama žemiau.
Spustelėjus bet kurią grafiko vietą, abiejose diagramose atsiras apskritimas. Spustelėjus skirtingas diagramos sritis, sklaidos diagramose bus rodoma skirtinga vieta.
Šioje sklaidos diagramoje kairiojoje diagramoje parodyta MAP reikšmė, susijusi su alkūninio veleno greičiu. Spalvota juosta diagramos dešinėje rodo AFR.
Kairėje diagramoje AFR yra maždaug 12,67. Tai reiškia, kad tuo metu mišinys yra turtingas. Tai galima paaiškinti padidėjusiu greičiu esant žemai aušinimo skysčio temperatūrai (žr. aušinimo skysčio temperatūros tendenciją 46 pav.). Taip pat matyti, kad AFR viršuje kairėje yra tarp 17,85 ir 19,57; tai vyksta lėtėjimo metu, kai degalai neįpurškiami, o mišinys yra liesas.
Dešiniojoje diagramoje 48 paveiksle parodyta MAP vertė, susijusi su degalų įpurškimu. Tai rodo darbo sritį.
Projektas sėkmingai baigtas ir gautas teigiamas matavimo rezultatas.
