Temos:
- Tarpinės
- Antspaudai
Tarpinės:
Kiekviename variklyje yra tarpikliai ir sandarikliai. Dvi variklio dalys gali būti pritvirtintos viena prie kitos naudojant tarpiklius. Abi dalys gali būti pagamintos iš ketaus, taip pat iš plastiko ant geležies. Priklausomai nuo variklio medžiagos tipo, montuojama popierinė, aliuminio arba guminė tarpinė. Kartais taip pat naudojamas sandariklio sluoksnis, kuris tarnauja kaip tarpiklis.
Žemiau pateikiama visų Lexus RX300 cilindro galvutės tarpiklių apžvalga:
Cilindro galvutės tarpinė (dažniausiai vadinama galvutės tarpine) yra ta tarpinė, kuri turi atlaikyti daugiausia žalos. Galvutės tarpiklis montuojamas tarp besisukančios variklio bloko dalies ir cilindro galvutės. Su kiekvienu variklio galios taktu degimo jėga stūmoklį stumia žemyn. Ši degimo jėga veikia cilindro galvutę, nes tarpas tarp cilindro galvutės ir stūmoklio turi padidėti, nes stūmoklis juda žemyn. Galvutės tarpiklis yra tarp dviejų variklio dalių ir užtikrina, kad degimo dujos nepatektų iš vieno cilindro erdvės į kitą. Galvutės tarpiklis taip pat sandarina alyvos ir aušinimo skysčio kanalus, einančius nuo variklio bloko iki cilindro galvutės.
Sugedusi galvutės tarpinė gali atsirasti įvairiais būdais Worden pripažino:
- Alyvos ir aušinimo skysčio mišinys susidaro, nes tarp dviejų kanalų plyšo tarpinė.
- Iš automobilio išmetimo vamzdžių sklinda dūmai, nes plyšo galvutės tarpinė tarp alyvos arba aušinimo skysčio kanalo ir cilindro.
- Alyvos arba aušinimo skysčio praradimas matomas variklio bloko išorėje (išorinis nuotėkis), nes toje vietoje plyšo galvutės tarpinė.
- Suspaudimas prarandamas, nes plyšo galvutės tarpinė tarp dviejų degimo kamerų.
Taip pat yra keletas pirmiau minėtų defektų priežasčių, nes alyva ir aušinimo skystis taip pat gali susimaišyti, kai šilumokaitis yra viduje suplyšęs. Dūmai iš išmetimo taip pat gali atsirasti dėl blogo stūmoklio žiedai arba brokuotas vožtuvų sandarikliai atsirado (mėlyni dūmai) arba balti dūmai dėl įtrūkimo EGR aušintuve arba cilindro galvutėje (aušinimo skystis). Suspaudimo praradimas taip pat gali turėti daug kitų priežasčių. Dabar paaiškėjo, kokią „atsakomybę“ už variklio veikimą turi galvos tarpiklis.
Tarpinės tarp dalių turi vieną svarbų darbą. Tai yra sandarinimas. Nuotraukoje parodyta EGR vamzdžio tarpinė.
Ši sandarinimo tarpinė montuojama tarp EGR vožtuvo ir EGR vamzdžio. Išmetamosios dujos teka per didelę angą ir negali išeiti dėl tarpiklio. EGR vamzdis montuojamas ant vožtuvo naudojant 2 varžtus ir užspaudžiamas tarpiklis.
Kadangi tarpiklis yra užspaustas, vienoje pusėje ji prisilies prie vožtuvo, o iš kitos – prie vamzdžio. Sumontavus tai nėra problema, nes taip užtikrinamas dar geresnis sandarumas. Kai dalys išmontuojamos, svarbu pakeisti tarpiklį. Surinkus jį iš naujo po išmontavimo, nuotėkio rizika yra labai didelė. Ypač jei tarpiklis yra apverstas, medžiagos deformacija tikrai sukelia problemų. Išmontuojant variklio dalis (pvz., išmetimo dalis, termostato korpusą, įsiurbimo kolektorius ir kt.), tarpines visada reikia pakeisti.
Alyvos sandarikliai:
Variklyje yra daug besisukančių dalių. Kartais besisukančios dalys matomos iš išorės, pavyzdžiui, alkūninio veleno ir skirstomojo veleno skriemuliai. Siekiant užtikrinti sandarumą tarp besisukančių dalių ir variklio bloko, naudojami sandarikliai (žr. pav.).
Išorinė sandariklio dalis apsaugo nuo variklio bloko, o vidus - nuo besisukančio veleno (pvz., švaistiklio arba skirstomojo veleno). Tarpinėje yra spyruoklė. Ši spyruoklė naudoja sandariklio elastingumą; vidus papildomai prispaudžiamas prie ašies spyruokle.
Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas alkūninio veleno sandariklis. Čia aiškiai matosi, kaip tarp variklio bloko ir alkūninio veleno tvirtinamas sandariklis. Taip pat variklio bloke yra nedidelis alyvos kanalas, kuris eina į alyvos sandariklį. Šiuo alyvos kanalu variklio alyva gali patekti į alyvos kamerą. Per šį alyvos kanalą tarp alkūninio veleno ir alyvos sandariklio gumos gali patekti nedidelis kiekis alyvos. Tai apsaugo nuo alyvos sandariklio gumos gedimo dėl alkūninio veleno medžiagos trinties į ją. Alkūninio veleno abiejuose galuose yra sandariklis; priekyje (tai dažnai yra paskirstymo pusė) ir gale (kur sumontuotas smagratis).
Alyvos sandariklio keitimas kartais reikalauja daug darbo. Jei alkūninio veleno sandariklis smagračio pusėje nesandau, pavyzdžiui, reikia išardyti visą pavarų dėžę ir sankabą su smagračiu. Lengviau pasiekiamas kitoje pusėje esantis alkūninio veleno sandariklis, dažnai ten, kur yra daug diržų ir galbūt paskirstymo diržas. Seną sandariklį dažnai galima atsukti atsuktuvu ir plaktuku. Būkite labai atsargūs, kad neatsirastų įbrėžimų. Įbrėžimai nėra užsandarinti nauju sandarikliu, todėl alyvos nutekėjimas garantuojamas.
Naujas sandariklis dažnai tiekiamas su pagalbiniu įrankiu. Dažnai tai yra plastikinis dangtelis, esantis sandariklio viduje. Šis plastikinis dangtelis suteikia tam tikrą išankstinį spyruoklės įtempimą sandariklio vidinėje pusėje, todėl sandariklį būtų lengviau sumontuoti. Montavimo metu sandariklis turi būti suteptas tepalu arba alyva, kitaip jis gali būti pažeistas montuojant. Pažeidus sandariklį natūraliai taip pat atsiranda nuotėkių.
Toliau pateiktuose dviejuose paveikslėliuose pavaizduotas alkūninio veleno flanšas su alkūninio veleno sandarikliu ir be jo:
Susijęs puslapis:
