Temos:
- Įvadas
- Variklio su skirstomojo veleno padėties jutikliu privalumai
- Skirstomojo veleno padėties jutiklio išdėstymas cilindro galvutėje arba vožtuvo dangtelyje
Įvadas:
Degimo varikliuose gali būti vienas ar keli skirstomojo veleno padėties jutikliai. Šie padėties jutikliai matuoja etaloninio disko (rotoriaus), kuris sumontuotas skersinėje skirstomojo veleno pusėje, raštą arba atkarpos modelį išilgine skirstomojo veleno kryptimi.
Signalas iš skirstomojo veleno padėties jutiklio yra variklio valdymo sistemos alkūninio veleno signalo priedas:
- alkūninio veleno padėties jutiklis naudojamas variklio sūkiams ir alkūninio veleno padėčiai nustatyti;
- Remdamasi skirstomojo veleno jutiklio signalu, variklio valdymo sistema gali nustatyti stūmoklio eigą, kuri juda iš ODP į TDC.
Skirstomasis velenas dažnai yra suprojektuotas kaip Holo jutiklis ir gauna maitinimo įtampą bei įžeminimą iš ECU. Signalas kvadratinės bangos įtampos pavidalu siunčiamas į ECU per signalo laidą.
Variklio su skirstomojo veleno padėties jutikliu privalumai:
Ne visuose varikliuose su variklio valdymo sistema ir kompiuteriu valdoma įpurškimu bei uždegimu yra skirstomojo veleno jutikliai. Skirstomojo veleno jutikliai leidžia atlikti šiuos plėtinius:
- Individualus purkštukų ir uždegimo ritių valdymas: be skirstomojo veleno signalo individualus uždegimo ritių ir purkštukų valdymas negalimas, nes alkūninio veleno signalo nepakanka: kiekvienas darbo ciklas susideda iš dviejų alkūninio veleno apsisukimų ir tik vieno skirstomojo veleno sukimosi. Varikliams be skirstomojo veleno jutiklio naudojama DIS uždegimo ritė, dėl kurios su kiekvienu alkūninio veleno sukimu užsidega visos uždegimo žvakės ir įpurškiama grupė;
- Skirstomojo veleno reguliavimas: norint gauti papildomą sukimo momentą arba specialiai regeneracijos tikslais (dyzeliniai varikliai su kietųjų dalelių filtrais), ECU turi sugebėti nuskaityti skirstomojo veleno padėtį, kad galėtų tinkamai valdyti skirstomojo veleno reguliavimą;
- Klaidų atpažinimas: iškilus problemų dėl laiko, atpažįstamas alkūninio veleno ir skirstomojo veleno santykio nuokrypis. Gedimo aprašymas gali būti toks: „neteisingas montavimo derinys“ arba „alkūninio veleno ir skirstomojo veleno signalų santykis už leistinumo ribų“.
Skirstomojo veleno padėties jutiklio išdėstymas cilindro galvutėje arba vožtuvo koje:
Yra keli būdai, kuriais skirstomojo veleno jutiklis nuskaito skirstomojo veleno padėtį:
- pagal kumštelio modelį ant skirstomojo veleno: jutiklis paprastai prisukamas ant vožtuvo dangčio, paskirstymo diržo lygyje arba ant atskiro skirstomojo veleno korpuso, kaip parodyta toliau pateiktame brėžinyje;
- Ant skirstomojo veleno yra trigerinis ratas (kiti galimi pavadinimai: atskaitos diskas, padėties diskas, rotorius su įvairių dydžių įpjovomis ir įdubomis. Tokiu atveju skirstomojo veleno jutiklis įsukamas į cilindro galvutę.
Toliau pateiktame paveikslėlyje parodytas BMW variklis su nauja paskirstymo grandine su įmontuotais kreipikliais. Paleidimo ratai (atskaitos ratai) yra laisvi diskai, kurie centriniu varžtu prispaudžiami prie skirstomojo veleno. Paleidimo ratai turi keletą skirtingų dydžių įpjovų ir įdubų. Abu skirstomojo veleno jutikliai (esantys tiesiai po gaiduko ratais) nuskaito paleidimo ratų įpjovų ir įdubų eigą.
Naudodama paleidimo ratų modelį, variklio valdymo sistema per vieną skirstomojo veleno apsisukimą gali nustatyti, kuris cilindras pradės suspaudimo taktą. Tada sistema gali reguliuoti įpurškimą ir uždegimą, kad veiktų variklis. Variklis užsives po trumpo užvedimo laiko.
Paskirstymo veleno jutiklio signalo matavimas osciloskopu:
Jei skirstomojo veleno jutiklis yra sugedęs, dažniausiai išsaugomas DTC (gedimo kodas). Osciloskopu galime išmatuoti skirstomojo veleno signalą užvedant ar paleidžiant variklį. Paprastai skirstomojo veleno signalą matuojame kartu su alkūninio veleno signalu, kad patikrintume paskirstymo laiką. Šis metodas paaiškintas puslapyje apie alkūninio veleno padėties jutiklis.
Susiję puslapiai:
