tEMA:
- V formos rumbuotas diržas
V formos diržas:
Daugiasluoksnis diržas kartais painiojamas su paskirstymo diržu. Žinoma, šis diržas yra labai skirtingas. Daugiasluoksnis diržas visada yra pačiame variklio bloko priekyje arba šone. Šis diržas varo generatorių, o šiuolaikiniuose automobiliuose taip pat vairo stiprintuvo siurblį ir oro kondicionavimo siurblį. Alkūninis velenas suteikia varomąją jėgą. Diržas varo kitus komponentus, tokius kaip generatorius. Ant diržo ir skriemulių (tai yra komponentų ratai, pvz., alkūninio veleno skriemulys, oro kondicionieriaus siurblio skriemulys ir kt.) yra keletas briaunų (dažnai 6 arba 8), kad diržas negalėtų nuslysti nuo šių skriemulių.
Anksčiau tai buvo vadinama V formos diržu. Tada automobiliai neturėjo tiek prabangos ir daugeliu atvejų trapecinis diržas turėjo tik varyti dinamo variklį. Dabar, kai buvo pridėta tiek daug kitų komponentų, diržui bus sunkiau. Štai kodėl šis (daugybinis trapecinis diržas) buvo padarytas daug platesnis ir turi didesnį atraminį paviršių, kad tarnavimo laikas būtų ilgesnis.
Nuimant mažą diržą, įtempimo volas (3) turi būti pajudintas prieš spyruoklės jėgą. Kai Torx lizdas įkišamas į žvaigždės formos įdubą įtempimo volelio apačioje ir nuspaudžiamas žemyn, įtempimo volelis 3 judės žemyn prieš spyruoklės jėgą. Tai suteikia (dabar mėlynam) diržui pakankamai vietos nuimti nuo skriemulių. Aplink jį uždėjus naują diržą ir leidžiant įtempimo voleliui 3 lėtai spyruokliuoti atgal, jis iš karto vėl uždedamas tinkamu įtempimu.
Šiuo atveju yra pritvirtinti 2 atskiri diržai. Kartais variklyje yra vienas kelių diržas ir vienas trapecinis diržas arba vienas daugialypis diržas, kuris varo visus komponentus.
Riedučių funkcija yra leisti juostui važiuoti per juos. Naudojant volelius, diržas apsaugomas nuo traškėjimo ir dėl to paslydimo. Jei pažvelgsite į tuščią eigą 10 aukščiau esančiame paveikslėlyje, diržas eina aplink jį kreive. Jei volo nebūtų, o diržas bėgtų tiesiai nuo generatoriaus iki vairo stiprintuvo siurblio, jis galėtų trinktelėti ir paslysti.
