Temos:
- Variklio palaikymas
- Hidraulinio variklio palaikymas
- Aktyvus (reguliuojamas) variklio palaikymas
- Švytuoklės atrama
Variklio palaikymas:
Automobilio variklis dažnai turi 3 variklio laikiklius; 2 šone ir 1 nugaroje. Automobiliuose su skersiniais varikliais variklio laikikliai yra paskirstymo pusėje, pavarų dėžėje ir apatinio rėmo apačioje (švytuoklinis laikiklis). Išilginiams varikliams (pvz., BMW varikliui žemiau esančiame paveikslėlyje) šoniniai variklio laikikliai yra tiksliai viduryje (kur yra raudona rodyklė ir, žinoma, taip pat kitoje pusėje). Taip pat gale yra atrama prie kėbulo, kad būtų išvengta apvirtimo.
Variklio blokas kabo arba stovi guminėse variklio laikiklių dalyse. Variklis turi tam tikrą laisvumą šiose atramose; tai gali šiek tiek pasislinkti variklio laikikliuose. Tai būtina norint slopinti vibracijas ir sugerti dideles variklio jėgas, atsirandančias dėl tuščiosios eigos ir judėjimo greitėjimo / lėtėjimo metu.
Variklio tvirtinimo guma turi būti geros kokybės. Ne per kietas, nes tada prastai slopina vibracijas. Taip pat ne per minkštas, nes tada variklio blokas gali per daug judėti ir susidėvėjimas būna didžiausias. Tinkama variklio atrama suprojektuota pagal variklio bloko svorį.
Su amžiumi gumos dažnai silpnėja. Tai galima pastebėti iš „dunksėjimo“ jausmo ir garso atleidžiant sankabą arba garsus staiga padidinus greitį ar atleidus akceleratoriaus pedalą. (Atminkite, kad tai gali turėti ir kitų priežasčių, pvz., susidėvėjusios valdymo svirties gumos, sugedęs dvigubos masės smagratis ir kt.)
Nusidėvėję variklio laikikliai taip pat gali perduoti variklio vibraciją į vidų. Tai galima atpažinti kaip triukšmingą garsą ar net vibracijas salone, kurios priklauso nuo variklio sūkių skaičiaus. Geriausia pakeisti variklio laikiklius, kol kiti komponentai nepažeis vibracijos.
Hidraulinio variklio tvirtinimas:
Hidrauliniai variklio laikikliai gali būti naudojami prabangiuose automobiliuose. Šie variklio laikikliai padidina komfortą, nes vibracijos slopinamos dar geriau nei įprasti „guminiai“ variklio laikikliai. Hidrauliniame bloke alyva laikoma esant slėgiui (paveikslėlyje Nr. 3). Aliejus yra tarp dviejų šios atramos dalių. Variklio svoris priklauso nuo alyvos. Ši alyva perima kitos atramos gumos darbą; čia slopinami vibracijos ir judesiai.
Aktyvus (reguliuojamas) variklio palaikymas:
Automobiliuose, kuriuose komforto lygį galima reguliuoti borto kompiuteryje (įskaitant BMW / Mercedes), galima reguliuoti variklio atramų amortizaciją. Borto kompiuteryje įjungus „sportinį režimą“, papildoma alyva iš akumuliatoriaus per valdymo bloką pumpuojama į hidraulinio variklio laikiklius. Šie variklio laikikliai tampa standesni dėl didesnio alyvos kiekio, todėl gali ne taip lengvai judėti. Vibracijos dabar taip pat lengviau perduodamos į vidų. Variklio blokas dabar turi mažiau judėjimo laisvės variklio skyriuje, o tai naudinga sportiškam vairavimo stiliui (su daugybe posūkių). Papildomą variklio vibraciją vairuotojas taip pat gali suprasti kaip sportišką.
Komforto režimu valdymo blokas leidžia šiek tiek alyvos išbėgti iš variklio laikiklių. Tai, kaip rodo pavadinimas, suteikia daugiau komforto. Dažnai skalėje nuo 1 iki 5 galite rinktis sportišką ir patogų. Pneumatinės pakabos amortizacija taip pat reguliuojama tuo pačiu metu taip pat.
Automobiliuose be reguliuojamų variklio atramų gamintojas pasirinko tam tikrą komforto lygį. Komfortas turi būti kuo didesnis, tačiau kartu ir sulaikymas kelyje turi būti optimalus. Visada reikia rasti kompromisą, kad automobilis būtų „ir patogus bei sportiškas“. Vairuotojas gali tai reguliuoti tik pakeisdamas pakabos dalis (pvz., spyruokles ir amortizatorius).
Švytuoklės atrama:
Švytuoklės atrama yra variklio atrama, kuri yra sumontuota automobilio apačioje. Ši atrama montuojama variklio apačioje (tepalo bako ir greičių dėžės dugno lygyje), o kita pusė yra ant kėbulo arba rėmo. Švytuoklės atrama užtikrina, kad variklio blokas nepasvirtų, kai pagreitinate arba išleidžiate dujas. Ši atrama galima tik automobiliuose, kurių variklio blokas yra skersine kryptimi (todėl atidarius gaubtą cilindrai guli iš kairės į dešinę, o ne iš priekio į galą).
