Temos:
- Įtampos matavimas
- Srovės matavimas
- Atsparumo matavimas
- V4 matavimas
Įtampos matavimas:
Multimetru galime išmatuoti elektros komponentų, tokių kaip akumuliatorius, laidai, jungiklis ir lempa, įtampą (voltais). Tada mes tai vadiname „voltmetru“. Mes dedame multimetrą lygiagrečiai visoje grandinėje ir nustatome taip:
- Mes nustatome ratuką į V, skirtą voltams (įtampai);
- Šiuo atveju pasirenkame nuolatinę įtampą (DC);
- Raudonas matavimo laidas V jungtyje;
- Juodas matavimo laidas COM jungtyje.
Raudona matavimo viela yra teigiama viela, o juoda yra neigiama viela. Matavimo laidų galuose yra matavimo kaiščiai. Raudoną matavimo zondą laikome prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, o juodą – prie neigiamo gnybto, tokiu būdu išmatuojame akumuliatoriaus įtampos skirtumą. Šią įtampą perskaitome iš ekrano ir ji yra 1,5 volto.
Kai jungiklis uždarytas, 1,5 volto akumuliatoriaus įtampa per teigiamą laidą nukreipiama į teigiamą lempos gnybtą. Mes naudojame multimetrą, kad išmatuotų lempos įtampos skirtumą: apatinis taškas yra pliusas, o korpusas yra įžeminimas. Matavimo kaiščius laikome prie pliuso ir įžeminimo, kad išmatuotume lempos įtampos skirtumą.
Kai jungiklis atidaromas, grandinė nutrūksta. Per grandinę nebėra srovės, todėl lemputė užgęsta. Su šiuo skirtumo matavimu multimetras rodo 0 voltų. Jungiklis yra pliusinėje lempos pusėje, todėl lemputė yra be įtampos. Kitoje dalyje išsamiau aptarsime teigiamas ir įžeminimo lempas bei susijusius skirtumų matavimus.
Srovės matavimas:
Naudodami multimetrą galime nustatyti, kiek srovė teka grandinėje. Svarbu, kad multimetras būtų sujungtas nuosekliai. Tada srovė teka per multimetrą. Tada mes tai vadiname „ampermetru“. Mes jį nustatome taip:
- Nustatome ratuką į Ampero padėtį;
- Naudojant šio tipo multimetrą, kiekvieną kartą, kai pasirenkama A padėtis, reikia paspausti geltoną mygtuką, kad perjungtumėte iš AC į DC;
- Raudonas matavimo laidas 10A jungtyje;
- Juodas matavimo laidas COM jungtyje.
Norint sujungti multimetrą nuosekliai, grandinė turi būti kažkur nutraukta. Tai galime padaryti išardę saugiklį arba atidarę jungiklį. Prijunkite matavimo kaiščius ten, kur grandinė yra pertraukta. Du toliau pateikti paveikslėliai rodo dabartinį matavimą, kai jungiklis atidarytas. Matavimai imami amperais ir miliamperais. Daugiau paaiškinimų rasite po paveikslėliais.
Kaip matome vaizduose, srovė gali būti matuojama dviem režimais.
- Pirmasis matavimas atliekamas Ampere. Šiuo režimu galima išmatuoti iki 10 amperų sroves;
- Antrasis matavimas atliekamas miliamperiniu režimu. Šiuo režimu galima išmatuoti iki 400 miliamperų srovę. Tai lygu 0,4 A.
Jei dar negalite tinkamai įvertinti, kiek srovė teka per grandinę, protinga pirmiausia išmatuoti 10A nustatymą. Jei srovė mažesnė nei 0,4 A, galite nuspręsti įkišti matavimo zondą į mA jungtį ir nustatyti ratuką ties mA. Tada nepamirškite paspausti geltono mygtuko, kad perjungtumėte iš AC į DC. Išmatuota vertė yra tokia pati, bet tikslesnė mA nustatyme
- 0,15 A yra lygus 150 mA;
- Todėl 147 mA yra 0,147 A (todėl ši padėtis yra tikslesnė).
Matuojant srovę kartais daromos klaidos. Dažniausiai pasitaikančios klaidos parodytos kituose dviejuose paveikslėliuose.
Kai atliekame matavimą, kur vartotojas funkcionuoja tinkamai, šiuo atveju dega lemputė, bet multimetras rodo 0 A, skaitiklis vis dar yra kintamoje srovėje arba grandinė nenutrūkusi. Srovė eina mažiausio pasipriešinimo keliu, tai yra per uždarą jungiklį. Tiesą sakant, multimetras dabar yra lygiagretus visoje grandinėje. Tai nesukels nieko blogo. Kai tik atidaromas jungiklis, ekrane pasirodo teisinga vertė.
Jei srovė viršija saugiklio vertę, saugiklis perdegs, kad apsaugotų multimetro elektroniką. mA režimu tai yra 400 mA. Tai aptinkama, kai skaitiklis prijungtas tinkamai, bet vartotojas lieka išjungtas ir skaitiklis rodo 0 mA arba 0 A. Tokiu atveju galime pasirinkti matavimą atlikti A, nes šis režimas yra apsaugotas iki 10 A ir yra mažesnė tikimybė, kad saugiklis suges ar perdegs.
Atsparumo matavimas:
Trečiasis matavimas, kurį atliekame su multimetru, yra varžos matavimas. Galime išmatuoti elektrinius komponentus dėl vidinių trumpųjų jungimų ar pertrūkių. Toliau pateiktuose paveikslėliuose parodyti du matavimai, skirti nustatyti lempos varžą. Multimetras dabar veikia kaip "omometras" ir yra nustatytas taip:
- Sukamoji rankenėlė nustatyta į Ω (omų) padėtį varžos matavimui;
- Raudonas matavimo laidas yra prijungtas prie Ω jungties, kuri taip pat yra ta pati jungtis, kurią naudojame voltų matavimui;
- Juodas matavimo laidas vėl įkišamas į COM jungtį.
Lempos varža yra 1,85 omai. Tai rodo, kad lemputė yra gerai. Atkreipkite dėmesį: kai lemputė dega, atsparumas kinta priklausomai nuo temperatūros. Degimo metu pasipriešinimo išmatuoti negalime, tačiau iš karto po išjungimo išmatuota vertė bus daug mažesnė.
Lempa sensta, kai dega daug valandų. Volframo viela tampa plonesnė ir išgaruoja prieš stiklo vidų. Tai matome, nes lempa tamsėja. Tamsios spalvos lempa suges per trumpą laiką. Taip atsitiko per antrąjį matavimą: nutrūko volframo viela ir lempa nebeveikia. Galų gale, grandinė nutrūksta. Kadangi ryšys nutrūko, pasipriešinimas tapo „be galo“ didelis. Tokiu atveju multimetras rodo OL. Kai kurie multimetrai tada rodo „1“.
Omometru galime atlikti šiuos matavimus:
- elektrinių ir neelektrinių komponentų vidinė varža;
- ieškoti elektros grandinės, pvz., spausdintinių plokščių arba laidų, pertrūkių;
- elektros jungčių paieška naudojant pyptelėjimo režimą;
- Ieškau įžeminimo jungties;
- patikrinkite, ar su matavimo laidais viskas gerai.
Paskutinis matavimas yra labai svarbus nustatant diagnozę. Jei matavimo laidas yra prastos būklės, tai turės įtakos bet kokiam įtampos ar srovės matavimui naudojant multimetrą arba osciloskopą (pastarasis gali matuoti tik įtampą).
Jei matavimo laidas dėl intensyvaus naudojimo užstrigo arba labai susilenkė ir buvo ištrauktas, jungtis gali nepavykti, jei jis laikomas tam tikru kampu. Tai galima lengvai patikrinti suspaudus matavimo zondo galus: tada varža yra maždaug 0,1 omo. Ar pasipriešinimas daug kartų didesnis, ar OL? Tada matavimo laidai nebetinkami.
Kitas pasipriešinimo matavimo pavyzdys yra pakaitinimo žvakės, kurią randame dyzeliniame variklyje, matavimas.
- Geros pakaitinimo žvakės varža yra maždaug 6 omai.
- Jei pakaitinimo žvakė sugedo, pasipriešinimas yra be galo didelis.
- Esant vidiniam trumpajam jungimui (ritė ir korpusas susiliečia vidiniu būdu), išmatuojame (teoriškai) 0 Ω varžą, o faktiškai – 0,1 Ω varžą dėl „visada esančios“ varžos matavimo kabeliuose, kaip ir ankstesnėje pastraipoje. yra aprašyta tikrinant matavimo kabelius.
Žiūrėkite puslapį apie pakaitinimo žvakė Norėdami gauti daugiau informacijos apie operacijas ir matavimo metodus.
V4 matavimas:
Šioje svetainėje aprašomi daugelio tipų jutiklių, pavarų, ECU ir tinklų įtampos lygiai, signalo perdavimo ir matavimo metodai. Juos galima rasti pačiuose puslapiuose, pvz., temperatūros jutiklis, pasyvūs, aktyvūs ir intelektualūs jutikliai, relė en CAN magistralė. Šiuose puslapiuose matavimas skirtas konkrečiai šiai temai.
Aptikdami gedimus dažniausiai naudojame voltmetrą, o kartais ir srovės spaustuką. Diagnostikos metu retai arba niekada neatliekame amperų ir varžos matavimų:
- Norint išmatuoti srovę, grandinė turi būti nutraukta (nepageidautina), o srovės dydis nesuteikia pakankamai informacijos apie galimus nuostolius. Juk srovės intensyvumas visoje grandinėje yra vienodas. Ampermetras taip pat ribojamas iki 10A. Kartais gali būti pageidautina naudoti srovės spaustuką, kuris neapsiriboja tam tikru srovės stiprumu.
- Matuoti varžą patartina tik tuo atveju, kai nustatomas ryšys arba pertrūkis. Visais kitais atvejais mes matuojame „neapkrautą“ varžą, o pasipriešinimo vertė yra nepatikima.
Tai, kas išdėstyta pirmiau, reiškia, kad diagnozuodami beveik visada naudojame voltmetrą. Sudėtingoms diagnozėms mes naudojame osciloskopą, kuris taip pat yra (grafinis) voltmetras. Voltmetru matuojame įtampos skirtumus ir nuostolius apkrautoje situacijoje, t.y. kai vartotojas dirba. Dėl to matavimas yra naudingiausias.
Norint gauti nurodymus, kaip atlikti matavimus naudojant voltmetrą, naudinga įvaldyti V4 matavimą. Keturių voltų matavimais galima „apytiksliai“ nustatyti blogo ar neveikiančio vartotojo priežastį. Šiame skyriuje paaiškinama, kaip atlikti V4 matavimą, kokių matavimo verčių galite tikėtis ir kaip žinoti, kai yra gedimas.
Su V4 matavimu naudojame vieną voltmetrą ir atliekame skirtumo matavimą keturiuose konkrečiuose taškuose. Šiuos keturis matavimus vadiname V1, V2, V3 ir V4.
Pastaba: prie vieno PWM / darbo ciklas valdomam vartotojui šio V4 matavimo atlikti neįmanoma, reikia naudoti osciloskopą!
V1:
V1 matavimas yra pirmasis matavimas, kurį atliekame. Čia matuojame akumuliatoriaus įtampą. Visas žemiau išmatuotas įtampas lyginame su šia išmatuota verte. Prieš atliekant matavimus, vartotojas turi būti įjungtas. Esant dideliems vartotojams, akumuliatoriaus įtampa gali nukristi keliomis dešimtosiomis voltų nesukeldama gedimo. Teisingai nustatome multimetrą (žr. skyrių apie įtampos matavimą) ir laikome matavimo zondus ant teigiamo ir įžeminimo akumuliatoriaus gnybtų.
Ar reikia užvesti variklį atliekant V4 matavimą? Tada V1 matavimas bus didesnis dėl generatoriaus įkrovimo įtampos. Tada dar kartą atlikite matavimą.
V2:
Tada mes išmatuojame įtampos skirtumą vartotojui. Natūralu, kad vartotojas turi būti įjungtas. Su lempa tai nėra taip sudėtinga: lempą įjungiame jungikliu. Kartais įjungti vartotoją gali būti šiek tiek sunkiau, pavyzdžiui, elektrinį kuro siurblį bake. Tokiu atveju pradėkite pavaros testą naudodami diagnostikos įrenginį arba leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga.
- Vartotojo įtampa turi būti maždaug tokia pat aukšta kaip akumuliatoriaus įtampa, o didžiausias skirtumas yra pusė volto. Jei taip yra, pliuso arba įžeminimo įtampa neprarandama ir V4 matavimas baigtas;
- Jei įtampa V2 matavimo metu yra daugiau nei puse volto mažesnė už vertę V1, įtampa krenta. Tokiu atveju mes matuojame V3 ir V4 įtampas.
V3:
Šiuo matavimu nustatome įtampos nuostolius pliusinėje pusėje, tarp akumuliatoriaus pliuso ir lempos pliuso jungties.
- Nuostoliai negali viršyti 0,4 volto;
- Mažesnis nei 0,4 volto yra tinkamas;
- Jei nuostoliai yra didesni nei 0,4 volto, teigiamoje pusėje yra pereinamasis pasipriešinimas.
V4:
Galiausiai atliekame nuostolių matavimą tarp lempos masės ir akumuliatoriaus masės. Tam galioja tas pats, kaip ir V3 matavimui: didžiausias 0,4 volto nuostolis, kitaip atsiranda perėjimo varža.
Patikrinti:
Akumuliatoriaus įtampa paskirstoma įtampos grandinėje. Visos dalinės įtampos (V2, V3 ir V4) yra lygios akumuliatoriaus įtampai (V1). Aukščiau pateiktame pavyzdyje tai matyti iš išmatuotų verčių:
- V1 = 12,0 V
- V2 = 11,7 V
- V3 = 0,2 V
- V4 = 0,1 V
Pagal tai galime užpildyti šią formulę:
Jei skaičiavimas labai nukrypsta, buvo padaryta matavimo klaida. Reikia nustatyti, kuri reikšmė nėra logiška. Pavyzdžiui, lempa negali degti esant 12 voltų, kai akumuliatoriaus įtampa yra 13 voltų, o įtampa nukrenta 12 voltų.
Žemiau yra penki galimi gedimai, kuriuos galima aptikti V4 matavimu. Siekiant sutaupyti vietos ir padaryti viską kuo aiškiau, „tikrųjų“ voltmetrų atvaizdai buvo pakeisti apskritimu su jame esančiu numeriu.
1 gedimas – lemputė šviečia silpnai:
Lempa dega silpniau nei kitos transporto priemonės lempos. Logiška, nes veikia tik 7 voltais, o ne 13 voltais. V3 rezultatas rodo, kad pliuse yra 6 voltų nuostolis. Dalyje tarp teigiamo akumuliatoriaus ir lempos teigiamo yra pereinamasis rezistorius, kuriame sunaudojama 6 voltai. Šis įtampos praradimas yra įtampos, kuria vartotojas dirba, sąskaita.
Galimos priežastys:
- pažeistas saugiklio laidas, esantis tarp saugiklio ir ECU arba tarp ECU ir lempos;
- blogai prijungtas saugiklis saugiklio laikiklyje;
- blogas laido sujungimas arba įjungia vieną iš juodų diagramos taškų;
- ECU defektas.
Norėdami nustatyti, kur yra perėjimo varža, perkeliame neigiamą V3 skaitiklio laidą į ECU apačią. Jei dar čia matuojame 6 voltus, tai šiame laide įtampa neprarado ir priežastis yra didesnė. Tačiau jei matuojame 0 voltų virš laido, tai šis laidas yra pažeistas ir turi būti pakeistas.
2 gedimas – lemputė šviečia silpnai:
Vėl susiduriame su lempa, kuri dega silpniau nei likusios. Išmatuotose vertėse matome, kad matuojant V4 yra 6 voltų įtampos nuostoliai. Šiuo atveju taip pat reikia 6 voltų, kad būtų įveiktas pereinamasis pasipriešinimas žemėje.
Galimos priežastys:
- pažeistas laidas tarp lempos ir įžeminimo taško;
- korozija tarp kabelio kilpos ir įžeminimo taško sąlyčio taškų.
Tuo atveju, jei pereinamasis pasipriešinimas yra laide, pakanka sumontuoti naują laidą tarp lempos ir įžeminimo taško. Jei laidas tinkamas, gali padėti atsukti įžeminimo jungtį ir gerai nušlifuoti bei nuvalyti, tada vėl sumontuokite laidą ir dar kartą išmatuokite.
3 gedimas – lemputė šviečia silpnai:
Visos lempos dega silpnai. Atliekant matavimą matome, kad akumuliatoriaus įtampa per žema (V1). Nuostolių matavimai (V3 ir V4) yra tinkami. Problemai išspręsti pakanka įkrauti (o gal ir išbandyti) akumuliatorių.
4 gedimas – lemputė nedega:
Lempa nedega. Tačiau lempos įtampa yra 13 voltų ir nėra nuostolių.
Galimos priežastys:
- lempa sugedusi: elektros grandinė nutrūko dėl pertrūkusio kaitinimo siūlelio. 13 voltų įtampa ir įžeminimas vis tiek pasiekia lempą, todėl V2 matuojame „gerą“ įtampos skirtumą;
- prastas kištuko sujungimas, nes metalinės jungtys prarado prispaudimo jėgą. Dažnai traukiant ir spaudžiant lempos kištuką gali atsirasti tarpas tarp metalinio kištuko ir lempos jungties.
Sugedusią lempą dažnai galima aiškiai įvertinti optiškai. Kaitinamasis siūlas matomai nutrūkęs. Jei reikia, išmatuojame lempos varžą omometru. Be galo didelis pasipriešinimas rodo pertraukimą.
5 gedimas – lemputė nedega:
Vėl susiduriame su lempa, kuri nedega. Įtampos skirtumą, kurį tikimės išmatuoti esant V2, dabar matuojame ties V3. Tai reiškia, kad saugiklio viršuje yra geras pliusas, o apačioje - geras įžeminimas. Remiantis išmatuota verte, saugiklis dabar atrodo kaip vartotojas, kuris naudoja 13 voltų, tačiau tai neteisinga.
Šio gedimo priežastis – sugedęs saugiklis. Kaip ir ankstesnio gedimo atveju, kai nutrūkus kaitinimo siūlui nutrūko grandinė, čia saugiklis nutraukia grandinę.
