Temos:
- Įvadas
- Automatinis valdymas
- Montavimo vieta
- Operacija
Įvadas:
Transporto priemonėse su automatiškai valdomu oro kondicionieriumi dažnai būna sumontuotas oro kokybės jutiklis. Šis jutiklis matuoja įsiurbto oro kokybę dar prieš jį įsiurbiant pro šildytuvo korpuso angą (taigi ir per salono filtrą).
Tuo metu, kai oro kokybės jutiklis nustato kenksmingų dujų kiekio viršijimą lauko ore, jutiklis siunčia skaitmeninį signalą į oro kondicionieriaus ECU. Tada šis ECU valdo šildytuvo korpuse esantį recirkuliacijos vožtuvą: uždarius recirkuliacijos vožtuvą, išorės oras nebepatenka į vidų.
Žemiau esančiame brėžinyje pavaizduoti oro kokybės jutiklio elementai. Išorinis oras patenka į kairėje esantį jutiklį. Oras per filtrą pasiekia jutiklio elementą. Elektros varžos matavimo pagalba jis „matuoja“ oro užterštumą įsiurbtame lauko ore. Jutiklio elektronika paverčia pasipriešinimo vertę į skaitmeninį signalą ir siunčia šį signalą į ECU. Kad jutiklis veiktų, reikalinga maitinimo įtampa ir įžeminimas. Dėl to jutiklis tampa vienu aktyvus jutiklis.
Automatinis valdymas:
Jutiklis pradeda veikti įjungus degimą. ECU visada gauna jutiklio reikšmę, bet nieko nedaro, jei automatinis recirkuliacijos režimas yra išjungtas.
Salono vėdinimo (šildymo / oro kondicionavimo) valdymo pulte, jei transporto priemonėje yra toks oro kokybės jutiklis, randame automatinį režimą. Kituose dviejuose vaizduose automatinio recirkuliacijos režimo mygtukas pažymėtas žaliomis rodyklėmis.
Šiuo recirkuliacijos mygtuku galima įjungti nuolatinį recirkuliacijos režimą, automatinį recirkuliacijos režimą arba jį galima išjungti visam laikui. Jei nedega jokia lemputė, oro taršos jutiklio signalas nenaudojamas recirkuliacijos vožtuvui valdyti. Todėl geriausia visada palikti įjungtą automatinį režimą (A).
Išmanioji klimato ir oro priežiūra:
Naujausiuose VAG grupės modeliuose automatinės recirkuliacijos režimas neberodomas ant mygtuko ar nustatymų klimato kontrolės meniu. Kai meniu „Klasikinis klimatas“ įjungtas „Automatinis režimas“, visi su klimato kontrole susiję jutikliai naudojami patogiam klimatui transporto priemonėje palaikyti. Galime galvoti apie skirtingų klimato zonų valdymą naudojant temperatūros jutiklius keliose interjero vietose ir šviesos intensyvumo jutiklį. Toliau pateikiamas ekrano vaizdas…
Montavimo vieta:
Oro kokybės jutiklis yra šalia lauko oro įleidimo angos į vidų. Jutiklis dažnai padengiamas danga virš parafano, kaip parodyta toliau pateiktame Volkswagen paveikslėlyje (kairėje apačioje). Nuėmus šią apkalą, matomas jutiklis.
Taip pat kartais jutiklį randame iškart atidarę gaubtą įsiurbimo zonoje prie salono filtro, kaip BMW paveikslėlyje apačioje dešinėje. Jutiklis apvestas raudonai.
Operacija:
Oro kokybės jutiklis yra metalo oksido puslaidininkis (MOS). Elektros laidumas keičiasi veikiant dujoms. Iš elektrinės varžos kitimo galima spręsti apie teršalo buvimą ir koncentraciją. Jutiklio elemento darbinė temperatūra yra apie 350 laipsnių Celsijaus. Matavimas panašus į tą, kurį žinome iš lambda jutiklio.
- Mažas atsparumas: įsiurbtame ore yra oksiduojamų dujų, tokių kaip anglies monoksidas, angliavandeniliai, sieros junginiai;
- Didelis atsparumas: įsiurbtame ore yra redukuojamų dujų, tokių kaip azoto oksidas.
Jutiklis atpažįsta šias daleles išmetamosiose dujose:
Benzino variklio išmetimas:
CO – anglies monoksidas
C6H14 – heksanas
C6H6 – benzenas
C7H16 – n-heptanas
Dyzelinio variklio išmetimas:
NOX – azoto oksidai
SO2 – Sieros dioksidas
H2S – vandenilio sulfidas
CS2 – anglies disulfidas
Jutiklio elektronika varžos vertę paverčia skaitmeniniu išvesties signalu. Šis signalas siunčiamas į oro kondicionavimo valdymo bloką. Du paveikslėliai žemiau rodo jutiklio elemento varžos matavimą.
Oro kondicionavimo valdymo blokas apdoroja oro kokybės jutiklio signalą ir nustato, ar yra priežastis atidaryti ar uždaryti recirkuliacijos vožtuvą.
Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta dalis šildytuvo korpuso su recirkuliacijos vožtuvu ir jo pavaros varikliu viršuje. Esant parodytai būklei, recirkuliacijos sklendė uždarė oro tiekimą iš išorės (negali patekti į išorinį orą) ir atidarė ventiliacijos angą iš vidaus. Vidaus ventiliatorius dabar siurbia orą iš vidaus, pučia orą per garintuvą ir (arba) šildytuvo radiatorių, kad atvėsintų arba pašildytų orą, o po to oras per išleidimo angas grįžta į vidų. Tada oras recirkuliuojamas.
Nenorime nuolatinės recirkuliacijos: didelė tikimybė, kad atsiras nemalonūs kvapai, dusulys tarp keleivių ir aprasoję langai. Iš esmės recirkuliacinį vožtuvą norime naudoti tik tam, kad oro kondicionierius būtų kuo vėsesnis (dar labiau vėsinantis atvėsusį orą) arba kad oras iš lauko nepatektų į vidų.
Susiję puslapiai:
