Temos:
- Vidaus ventiliatorius
- Vidaus ventiliatoriaus valdymas naudojant serijinį rezistorių
- Darbo ciklo valdomas vidaus ventiliatorius
Pūstuvas:
Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas interjero ventiliatorius. Šis komponentas taip pat vadinamas šildytuvo varikliu arba pūstuvu.
Orapūtės viduryje yra mentės, kurios pučia ventiliacinį orą į vidų. Vėdinimo oras įsiurbiamas iš variklio šono ir aukščiau esančiais ovaliais kanalais pučiamas per šildytuvo radiatorių arba oro kondicionieriaus garintuvą (kurie montuojami tiesiai po salono ventiliatoriaus šildytuvo korpuse).
Toliau pateiktuose paveikslėliuose pavaizduotas rankinis valdymo skydelis (kairėje) ir automatinis (dešinėje). Automatinio valdymo pranašumas yra tas, kad ventiliatoriaus greitis, ištekėjimo temperatūra, aprasojimas ir recirkuliacija automatiškai nustatomi pagal esamas sąlygas.
Vidaus ventiliatoriaus valdymas naudojant serijinį rezistorių:
Žinoma, kad vidaus ventiliatorius veiktų, turi būti tiekiamas maitinimas. Esant 12 voltų įtampai, ventiliatorius veiks maksimaliu greičiu. Tai atitinka 4 padėtį, į kurią pasukta rankenėlė (arba maksimali vertė automatiškai valdomos ventiliacijos skaitmeniniame ekrane). Kai valdymo jungiklio padėtys yra 1, 2 arba 3 Worden pasirinktas, vidaus ventiliatorius lėčiau. Tada įtampa turi būti sumažinta. Tai užtikrina serijinis rezistorius. Toliau pateiktuose trijuose paveikslėliuose pavaizduoti skirtingi šildytuvo rezistoriai.
Šildytuvo pasipriešinimas tampa labai šiltas; štai kodėl jis sėdi kanale, kuriuo pučiamas oras. Dažnai jis yra šalia keleivių salono ventiliatoriaus arba net tame pačiame korpuse. Praeinantis oras atvėsina šildytuvo pasipriešinimą.
Vidaus ventiliatoriaus diagramoje pavaizduoti šie komponentai:
- K55: keleivių salono ventiliatoriaus relė;
- F3: saugiklis 20 A;
- M28: salono ventiliatorius;
- R28: serijos rezistorius;
- S28b: keturių padėčių jungiklis.
Taip pat galite pamatyti kištukų kodus ir nuorodas:
- 10P, 2: prijunkite prie elektronikos dėžutės, 2 padėtis
- X28: laidų jungtis;
- G29: įžeminimo taškas.
Siūlų spalvų santrumpos yra tokios:
- sw/rt: juoda/raudona;
- rt/bl: raudona/mėlyna;
- ws: baltas;
- ge: geltona;
- br: ruda.
Vidaus ventiliatoriaus teigiamas laidas yra prijungtas prie relės per saugiklį. Relė įjungiama, kai įjungiamas degimas. Tai reiškia, kad įjungus degimą salono ventiliatorius visada gauna pliusą. Srovė patenka į žemę per serijinį rezistorių ir jungiklį. Todėl vidaus ventiliatorius yra prijungtas prie žemės.
Vidaus ventiliatoriaus greitis nustatomas per kurį ir kiek varžų teka srovė.
Žemiau parodytos trys situacijos, kai jungiklis įjungia keleivių salono ventiliatorių į žemę.
1 pozicija: Jungiklis yra 1 padėtyje. Srovė teka per šildytuvo rezistoriaus jungtį 3 per du rezistorius, kurie yra nuosekliai vienas su kitu. Du rezistoriai užtikrina bendrą 8 voltų įtampos praradimą esant 12 voltų įtampai. Žemiau pateikta formulė rodo, kad salono ventiliatorius šiuo režimu veikia esant 4 voltų įtampai.
2 pozicija: Kai jungiklis yra 2 padėtyje, srovė teka tik per vieną rezistorių. Todėl formulė šiek tiek skiriasi. Praleidžiame R2 reikšmę. Tokiu atveju sumažėja įtampos nuostoliai, o vidaus ventiliatorius veikia didesne įtampa ir srove. Jis suksis greičiau.
3 pozicija: Šioje padėtyje šildytuvo rezistorius nenaudojamas. Srovė palieka variklį ir eina tiesiai į jungiklį. Taip orapūtė perjungiama tiesiai į žemę. Dėl to jis veikia garsiausiu nustatymu. Žemiau pateiktoje formulėje atsižvelgiama į vidinę elektros variklio varžą. Elektros variklio įtampa dabar yra 12 voltų.
Galimi ventiliacijos valdymo su šildytuvo varža defektai:
- Ventiliatorius veikia tik aukščiausiu nustatymu:
Kaip matyti iš viršutinės diagramos, 3 padėtyje esantis šildytuvo rezistorius nenaudojamas. Šio komponento defekto atveju tai neturės įtakos aukščiausiai nustatymui. Ventiliatorius gali būti išjungtas tik didžiausiu greičiu. Šis skundas būdingas sugedusiam šildytuvo rezistoriui. - Ventiliatorius neveikia 1 režimu, bet veikia 2 ir 3 režimais:
gali būti rezistoriaus defektas arba vieno iš vidinių rezistorių prijungimas. Aukščiau pateiktoje diagramoje rezistorius virš 1 jungties gali būti sugedęs. Tai lengva patikrinti omometru; varža tarp šildytuvo rezistoriaus 1 ir 2 kaiščių turi būti maždaug nuo 1 iki 1,5 omo. Jei pasipriešinimas yra begalinis (OL arba 1.), tada yra vidinis pertrūkis. - Ventiliatorius visai neveikia:
patikrinkite, ar pliusas ir įžeminimas yra gerai. Schemoje elektros variklis prijungtas prie žemės. Įjungus degimą, variklio pliusinėje pusėje turi būti išmatuota bent 12 voltų. Jei neturite įžeminimo, patikrinkite, ar jungiklis vis dar tinkamai veikia, matuodami varžą (be prijungtų kištukų), kad patikrintumėte varžą tarp 1 ir 5 kaiščių, kai jungiklis yra 3 padėtyje. Atsparumas turi būti mažesnis nei 1 omas.
Kaip jau buvo nurodyta ankstesnėje pastraipoje, šildytuvo rezistorių galima rasti šildytuvo kanale arba ant jo, per kurį oras pučiamas į ventiliacijos groteles, arba jis yra sumontuotas ant ventiliatoriaus korpuso. Jei reikia, ieškokite remonto vadovo, kad nustatytumėte vietą.
Darbo ciklo valdomas vidaus ventiliatorius:
Šiuolaikinės vėdinimo sistemos vis dažniau komplektuojamos su darbo ciklo valdomu vidaus ventiliatoriumi. Šio valdymo pranašumas yra tai, kad neatsiranda nuostolių, kaip ir šildytuvo rezistoriaus atveju. Su darbo ciklo valdomu vidaus ventiliatoriumi ECU (valdymo blokas) nuolat įjungia ir išjungia elektros variklį. Tai galime išmatuoti su a osciloskopas.
Žemiau esančiame paveikslėlyje kairėje pavaizduotos abi šildytuvo variklio perjungimo dalies pusės. Šis komponentas sumontuotas ant šildytuvo variklio. Korpuso viduje yra perjungimo tranzistorius, kurį valdo ECU. Perjungimo tranzistorius aprūpina elektros variklį maitinimo šaltiniu arba įžeminimu. Naudojimo metu tranzistorius labai įkaista. Aušinimo briaunos perduoda šilumą oro srautui, kurį juda ventiliatorius.
Paveikslėlyje dešinėje rodomas apimties vaizdas, kuriame rodomas laikotarpio laikas (mėlynas).
- Išsijungia, kai per šį laikotarpį įtampa įžeminimo pusėje yra 12 voltų. Elektros variklis nesunaudojo įtampos.
- Įsijungia, kai per šį laikotarpį įtampa įžeminimo pusėje yra 0 voltų. Tuo metu elektros variklis naudojo 12 voltų.
Veikimo laikas yra 25% viso laiko, todėl keleivių salono ventiliatorius veikia mažu greičiu. Kuo ilgiau elektros variklis įžemintas, tuo greičiau suksis ventiliatorius. Jei ECU visiškai jį pastatys ant žemės, jis veiks maksimaliu greičiu. Puslapyje darbo ciklas ir PWM valdymas rasite daugiau informacijos apie skirtingus valdymo būdus ir signalų apdorojimą.
Galimi darbo ciklo valdomos sistemos defektai:
- Netinka įvestis iš ECU, pagalvokite apie valdymo bloką, kuriame yra mygtukai ir jungikliai. Tai gali būti aprūpinta LIN autobusas-bendravimas. Patikrinkite, ar vyksta bendravimas.
- Netinka ECU maitinimas (pliusas arba įžeminimas).. ECU neįsijungia.
- Ventiliatoriaus maitinimas netvarkingas. Patikrinkite, ar ventiliatorius prijungtas prie teigiamo ar įžeminimo, ir išmatuokite tai. Aukščiau pateiktoje diagramoje elektros variklis yra prijungtas prie žemės, todėl esant įjungtam degimui, variklio įėjime visą laiką turi būti matuojama 12 voltų.
- Sugedusi perjungimo sekcija. Pirmiausia patikrinkite laidus; Ar maitinimo šaltinis ir įžeminimas perjungimo skyriuje yra gerai? Ar yra ryšys su ECU? ECU dažnai yra už valdymo mygtukų. Jei visi matavimai teisingi, bet perjungimo dalis nevaldo elektros variklio, yra tikimybė, kad perjungimo dalį su tranzistoriumi reikės pakeisti.
