Temos:
- Prietaisų skydelis
- Indikacinės lemputės
- Tachometras
- Skaitmeninis arba analoginis tachometro įėjimas
- Interaktyvus skaitmeninis prietaisų skydelis
- Žingsninis variklis
Prietaisų skydelis:
Beveik kiekviename prietaisų skydas sumontuotas prietaisų skydelis. Tai gali būti analoginė (su judančiomis adatomis) arba (iš dalies) skaitmeninė. Prietaisų skydelyje yra matuokliai (tachometras, aušinimo skysčio temperatūros matuoklis, bako lygio matuoklis, spidometras), laikrodis ir odometras, oro pagalvių indikatoriaus lemputės, ABS/ASR, aušinimo skysčio lygio / alyvos lygio lemputė, rankinio stabdžio įspėjamoji lemputė, generatoriaus (baterijos) lemputė. ir kt.
Žemiau esančiame paveikslėlyje esančiame prietaisų skydelyje taip pat yra įmontuotas borto kompiuteris. Tai rodo variklio alyvos temperatūrą, sąnaudas, vidutinį greitį, chronometrą ir kt. Borto kompiuterio ekrane taip pat gali būti RDS ekranas (rodomos radijo stotys ir RDS tekstas).
Daugelis automobilių taip pat turi imobilaizeris užprogramuotas prietaisų skydelyje. Jei atsakiklis raktelyje neatpažįstamas, variklis neužsiveda. Automobilį galima užvesti tik tada, kai rakto perduotą kodą atpažįsta prietaisų skydelyje esantis imobilaizeris. Tai apsauga nuo vagystės ir dar vadinama 1 klasės (signalizacijos/apsaugos) sistema. Imobilaizerio lemputė dega ir toliau esančiame paveikslėlyje (automobilis su rakteliu viršuje, dešinėje). Raktai turi būti užprogramuoti per OBD kištuką naudojant nuskaitymo kompiuterį.
Indikacinės lemputės:
Dažnai kyla daug painiavos dėl indikatoriaus lempučių, kurios gali užsidegti prietaisų skydelyje, reikšmės. Toliau pateikiama daug įprastų lempučių, kurios gali užsidegti, ir jų reikšmės bei galimos priežastys:
ABS: ABS sistemos gedimas (galimas jutiklis, kabelis arba valdymo blokas).
Akumuliatorius: Galbūt kintamosios srovės generatoriaus defektas. Ši lemputė visada užsidega, kai įjungtas degimas ir išjungtas variklis. Kai tik variklis užvedamas, ši lemputė užgęsta, jei sistema veikia tinkamai.
Galinio stiklo atitirpinimas: ši lemputė paprastai rodoma ne prietaisų skydelyje, o ant galinio lango atitirpinimo jungiklio.
Oro pagalvė: ši lemputė rodo oro pagalvių sistemos gedimą. Gali kilti problemų dėl laidų, oro pagalvės komponento, susidūrimo jutiklio arba valdymo bloko.
Bendras įspėjimas: prie šios lemputės paprastai pridedamas tekstinis įspėjimas, pvz.; prieš išvažiuodami uždarykite duris ir pan.
Kruizo kontrolė: pastovaus greičio palaikymo lemputė taip pat gali būti žalia arba raudona (priklausomai nuo prekės ženklo). Įjungus arba išjungus pastovaus greičio palaikymo sistemą, užsidegs lemputė.
Šviesos pranešimas: sistema aptiko sugedusią lempą. Vairuotojas turės patikrinti, kuri lempa yra sugedusi.
Durų signalas: buvo atidarytos vienos ar daugiau durų.
Pavojaus žibintas: šis simbolis visada yra ant avarinių žibintų jungiklio, kuris turi būti naudojamas tais atvejais, kai kiti eismo dalyviai turi būti įspėti apie potencialiai pavojingą situaciją.
Kaitinimo žvakė: dyzeliniame variklyje pakaitinimo žvakė rodoma, jei kyla problemų dėl išankstinio šildymo sistemos. Kai kuriuose VAG grupės modeliuose ši lemputė užsidega ir sugedus stabdžių žibintų jungikliui arba jei sugedusios visos automobilio stabdžių lemputės.
Įspėjimas apie saugos diržą: jei vairuotojas ar šturmanas neprisisegs saugos diržų, užsidegs lemputė (galbūt kartu su garso signalu).
Tolimosios šviesos: įjungus tolimąsias šviesas užsidega ši indikatoriaus lemputė.
Variklio aušinimas: variklio aušinimo sistema perkaito; galbūt dėl žemo aušinimo skysčio lygio, aušinimo trūkumo dėl sugedusio aušinimo ventiliatoriaus arba sugedusio jutiklio.
Padangų slėgis: ši lemputė užsidega, kai padangų slėgio stebėjimo sistema aptinka nuleistą padangą. Ši lemputė taip pat gali būti raudona (priklausomai nuo prekės ženklo). Kitai progai pasitaikius sustabdykite automobilį, kad patikrintumėte padangų slėgį arba atliktumėte remontą arba sumontuotumėte atsarginį ratą.
Variklio indikacinė lemputė (MIL): MIL užsidega, kai buvo išsaugotas variklio gedimas. Jis taip pat gali užsidegti kartu su EPC (emisijos) lempute.
Galinis rūko žibintas: įjungus galinio rūko žibinto indikatorius turi užsidegti jungiklyje arba prietaisų skydelyje.
Alyvos slėgio pranešimas: Jei alyvos balionėlis šviečia raudonai, yra alyvos slėgio problema. Nedelsdami išjunkite variklį, kad nesugadintumėte variklio. Galimos priežastys yra; per žemas alyvos slėgis dėl sugedusio alyvos siurblio, užsikimšusių vamzdžių / sietelio, per žemo alyvos lygio ir kt.
Pranešimas apie alyvos lygį: geltona alyvos balionėlis įspėja vairuotoją apie per žemą alyvos lygį. Lygis bus lygus arba žemiau minimalios rodyklės ir jį reikės kuo greičiau papildyti.
Stabdžių sistema: šviesa turi keletą funkcijų; kaip signalą apie įjungtą rankinį stabdį, kaip įspėjimą apie žemą stabdžių skysčio lygį ir kaip pranešimą apie susidėvėjusias stabdžių trinkeles.
Posūkių rodikliai: nurodant kryptį užsidegs viena iš rodyklių.
Pranešimas apie bako lygį: kai užsidega bako lemputė, bako lygis yra labai žemas. Kai dega bako lemputė, kalbame ir apie „rezervą“, kuri dažniausiai būna apie 5 litrus degalų. Taigi labai greitai turėsite pasipildyti degalų.
Apsaugos nuo slydimo valdymas: ASR / DSC išjungtas. Taip gali nutikti dėl gedimo arba dėl rankinio išjungimo.
Pavarų dėžės gedimas: yra automatinės pavarų dėžės (greičių dėžės) gedimas. Galbūt dėl per žemo alyvos lygio, susidėvėjusių movų arba susidėvėjusių stabdžių juostų, dėl kurių aptinkamas vidinis slydimas.
Priekinio stiklo atitirpinimas / šildymas: jei priekinis stiklas rasoja arba užšalo, jį galima šildyti, kad būtų geras vaizdas.
Tachometras:
Tachometras yra prietaisų skydelio dalis ir rodo variklio „apsukimų“ skaičių. Apsisukimai per minutę matuojami prie alkūninio veleno ir registruojami alkūninio veleno padėties jutikliu. Kai pagreitinate arba atleidžiate droselį, matuoklis parodys alkūninio veleno greitį, t.y. variklio sūkius. Pavyzdžiui, jei skaitiklis rodo 30, tai reikia padauginti iš 100. (Taip pat dažnai rašoma x100). Tai reiškia, kad variklis daro 3000 apsisukimų per minutę. Padalijus šį 3000 iš 60 (3000/60), gaunamas 50 Hz (hercų). Tada variklis sukasi 50 apsisukimų per sekundę. Pavyzdžiui, kiekvieną greitį galima padalyti iš 60, kad būtų galima apskaičiuoti alkūninio veleno sukimosi greitį sekundėmis.
Skaitmeninis arba analoginis tachometro įėjimas:
Šiuolaikiniuose automobiliuose alkūninio veleno greitis matuojamas impulsų jutikliu. Tam tikra smagračio dalis visada atpažįstama (pagal platų arba trūkstamą krumpliaračio žiedo dantį), kuris sukasi pro jutiklį su kiekvienu alkūninio veleno sukimu. Kiekvieną kartą, kai ši dalis apsisuka pro jutiklį, jutiklis matuoja, kad alkūninis velenas apsisuko vienu apsisukimu. Jutiklis matuoja apsisukimų skaičių per tam tikrą laiką ir perduoda jį variklio valdymo blokui bei tachometrui prietaisų skydelyje.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie alkūninio veleno padėties jutiklį, spustelėkite čia, kur tiek indukcinio, tiek Holo jutiklio veikimas paaiškinamas naudojant apimties vaizdus.
Iki 90-ųjų automobiliai dar nebuvo aprūpinti kompiuteriais ir (skaitmeniniais) jutikliais. Mechanikai vis dar turėjo pranašumą. Tachometras dar nebuvo valdomas ECU. To meto automobiliuose randame šias technologijas:
- Mechaninė pavarų dėžės ir tachometro jungtis: lankstus, besisukantis trosas perduoda pavarų dėžėje esančios pavaros judėjimą į tachometrą. Pavarų dėžėje trosą varo pavaros velenas (greičių dėžės įvesties velenas);
- Elektrinis signalas iš uždegimo ritės: pirminės ritės pertraukimas suteikia impulsą tachometrui. Kintamų impulsų kiekis per laiko vienetą suteikia tachometro įvestį, rodantį greitį apsisukimų per minutę;
- Elektrinis signalas iš skirstytuvo: įprastinės uždegimo sistemos skirstytuve rotorius sukasi, kad nukreiptų energiją iš uždegimo ritės į tinkamą uždegimo žvakės laidą. Prie šio rotoriaus, kuris sukasi išilgai Holo jutiklio, pritvirtinama (rotoriaus) plokštė su įpjovomis. Magnetinis laukas tarp nuolatinio magneto ir įpjovos rotoriaus plokštės pasikeičia sukant. Holo jutiklis paverčia šį magnetinį lauką kvadratinės bangos įtampa. Didėjantis alkūninis velenas, taigi ir rotoriaus greitis, užtikrina didesnį bloko signalo dažnį. Tachometras paverčia šį bloko signalą greičiu apsisukimais per minutę.
Interaktyvus skaitmeninis prietaisų skydelis:
Vis daugiau automobilių prietaisų skydelį su analoginėmis rodyklėmis pakeičia skaitmeninis prietaisų skydelis. Tai susiję su LCD ekranu su galbūt kai kuriomis fizinėmis indikatoriaus lemputėmis.
Visi instrumentai yra visiškai vizualizuoti programine įranga. Nuotraukoje parodytas skaitmeninis Audi prietaisų skydelis. Navigacijos ekranas rodomas tarp tachometro (kairėje) ir spidometro (dešinėje).
Skaitmeninis prietaisų skydelis turi daug pranašumų, palyginti su įprastu analoginiu laikrodžiu:
- Navigacijos žemėlapiai gali būti rodomi priartinti važiavimo kryptimi, o centrinėje konsolėje esantis radijo / informacijos ir pramogų ekranas rodo vaizdą iš viršaus. Du navigacijos vaizdai suteikia vairuotojui gerą maršruto apžvalgą;
- Vietoj navigacijos žemėlapių taip pat gali būti rodomi telefono kontaktų, radijo stočių, CD viršelių, naktinio matymo, kelio ženklų atpažinimo ir sukimo momento / galios matuoklio vaizdai;
- Ekranas gali būti pritaikytas pagal vairuotojo poreikius. Apsvarstykite galimybę rodyti skaitiklius (didelius / mažus), kitą spalvą arba papildomų ar mažiau funkcijų. Apvalius laikrodžius taip pat galima pakeisti kitokio tipo sąsaja, kad būtų rodomas tik greitis.
Žingsninis variklis:
Prietaisų skydelyje dažnai yra keli žingsniniai varikliai rankoms judėti. Žemiau esančiuose paveikslėliuose parodytas kombinuotas BMW prietaisų skydelis (priekyje ir viduje). Puslapyje apie žingsninis variklis mes išsamiau aptarsime žingsninio variklio veikimą ir pritaikymą.
