Temos:
- Tandeminis pagrindinis cilindras
- Operacija
- Defektai
Tandeminis pagrindinis cilindras:
Pagrindinis stabdžių cilindras yra sumontuotas ant stabdžių stiprintuvo. Stabdžių skysčio rezervuaras yra viršuje, kuris užtikrina stabdžių skysčio tiekimą ir nutekėjimą. Kai paspaudžiamas stabdžių pedalas, pagrindiniame stabdžių cilindre susidaro skysčio slėgis dėl stabdžių stiprintuvo vakuumo. Iš pagrindinio stabdžių cilindro slėgis per stabdžių žarneles ir stabdžių linijas juda į ratų stabdžių cilindrus.
Šiuo metu mes naudojame tik Tandem pagrindinius cilindrus. Tai padalija stabdžių sistemą į 2 stabdžių grandines:
- Viena grandinė priekiniams ir viena galiniams ratams.
- Įstrižai atskirtos stabdžių grandinės; viena grandinė valdo kairįjį priekinį ratą ir dešinįjį galinį ratą. Tada antroji grandinė valdo dešinįjį priekinį ir kairįjį galinį ratą.
- Kai naudojami diskiniai stabdžiai su keliais stūmokliais viename apkaboje, kiekvieną suportą galima valdyti 2 atskiromis grandinėmis.
Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta transporto priemonė su įstrižai atskirta stabdžių grandine. Raudona linija rodo kairiojo priekinio rato ir dešiniojo galinio rato stabdymo grandinę. Mėlyna linija rodo priekinę dešinę ir galinę kairę.
Operacija:
Tandeminis pagrindinis cilindras paveiksle parodytas ramybės padėtyje. Taigi dabar nėra stabdymo. Pirminio ir antrinio stūmoklių spyruoklės stumia tiek darbinį, tiek pirminį stūmoklį į kairę, taip atlaisvindamos erdvę aplink angas 3. Stabdžių skysčio rezervuaras apačioje padalintas į 2 atskiras dalis. Jei dalis stabdžių sistemos nuteka ir viena stabdžių grandinė išsituštėja, tai neturės įtakos kitai stabdžių grandinei. Stabdymo efektas palaikomas per kitą grandinę.
Stabdymo metu:
Darbinis stūmoklis (1) pasislenka į dešinę. Kadangi skystis yra nesuspaudžiamas, skystis taip pat išstumia antrinį stūmoklį. Kai pirminėje stabdžių grandinėje yra nuotėkis, tarp pirminio ir antrinio stūmoklių atsiranda mechaninis kontaktas. Kai pirminiai puodeliai yra už kompensavimo angų (3) (kaip parodyta paveikslėlyje), padidėja slėgis. Stabdžių skystis priverčiamas į ratų stabdžių cilindrus, kurie įjungia stabdžius. Kuo toliau veikiantis stūmoklis 1 juda į dešinę, tuo didesnis stabdymo slėgis. Abu stūmokliai vienu metu juda į dešinę, nes (kairioji) spyruoklė už pirminio stūmoklio turi didesnį išankstinį apkrovą nei (dešinė) spyruoklė, esanti šalia antrinio stūmoklio. Sustabdžius stabdymą, darbinis stūmoklis vėl pasislenka į kairę ir abi spyruoklės stumia pirminį ir antrinį stūmoklius atgal į pagrindinę padėtį.
Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas pagrindinio cilindro su stabdžių skysčio rezervuaru sudedamųjų dalių vaizdas.
Defektai:
Stabdžių sistemos gedimus gali sukelti pagrindinio stabdžių cilindro defektai. Toliau aprašomos dvi situacijos, būdingos pagrindinio stabdžių cilindro defektui.
- 1 defektas: Stabdžių pedalui grimztant vis giliau, nuolat spaudžiant stabdžių pedalą, atrodo, kad sistemoje dingsta slėgis. Pirmas dalykas, apie kurį galvojate, yra nutekėjimas. Jei nuotėkio nepavyksta rasti, bet stabdžių pedalas toliau krenta, problema gali būti pagrindiniame stabdžių cilindre. Pirminis kaušelis, kuris užsandarina erdvę tarp kompensavimo angų (3) ir stabdžių grandinės, gali nutekėti. Stabdžių skystis, esant slėgiui, prispaudžiamas prie stabdžių grandinės pirminiu arba antriniu stūmokliu. Dėl šio nesandaraus puodelio skystis lėtai teka atgal per kompensavimo angą į stabdžių skysčio rezervuarą.
Pakeitus stabdžių kaušelius problema išsprendžiama, tačiau dažniausiai pakeičiamas visas pagrindinis stabdžių cilindras. - 2 defektas: kai nuteka valdymo stūmoklio sandariklis (nuotraukoje kairėje pusėje), gali būti, kad stabdžių skystis iš pagrindinio stabdžių cilindro patenka tiesiai į stabdžių stiprintuvą. Kyla pavojus, kad dėl per žemo stabdžių skysčio lygio bus paveiktas stabdžių stiprintuvo veikimas ir pirminė stabdžių grandinė (1) praras stabdymo slėgį. Tuo atveju, jei visas stabdžių skystis nutekėjo iš pirminio stabdžių kontūro (su įstrižai atskirta sistema, o pirminė stabdžių grandinė stabdo tik kairįjį priekinį ir dešinįjį galinį ratą), antrinė stabdžių grandinė sugers visas stabdymo jėgas. Kadangi antrinio stabdymo grandinė stabdo tik dešinįjį priekinį ir kairįjį galinį ratą, stabdymo efektas bus daug mažesnis. Tačiau svarbiausia, kad automobilį vis tiek būtų galima sustabdyti.
