tEMA:
- Vartai
Vartai:
Automobilyje gali būti įvairių tipų tinklai, pavyzdžiui: CAN-A ir CAN-B skirtingu greičiu, LIN autobusas en DAUGIAUSIA autobusų. Šių tinklų negalima tiesiog sujungti. Žinoma, CAN magistralė nemato šviesos signalų iš MOST magistralės, o du CAN magistralės tinklai negali susisiekti vienas su kitu dėl greičio skirtumo.
Tačiau gali būti, kad automobilį galima nuskaityti, kai prie jo prijungta diagnostinė įranga valdymo blokai visuose automobilyje esančiuose tinkluose. Vartai leidžia tai padaryti. Vartai taip pat vadinami visų automobilių tinklų „mazgu“. To pavyzdį galite pamatyti toliau pateiktame paveikslėlyje.
Visi tinklai yra prijungti prie šliuzo. Tai tarsi verčia informaciją tarp skirtingų tinklų. Tokiu būdu visi valdymo įrenginiai gali susisiekti vienas su kitu, o nuskaitymo kompiuteris gali prisijungti prie visų tinklų. Todėl OBD jungtis taip pat yra prijungta prie to. Skaitymo kompiuteris per šliuzą gali pasiekti visus automobilyje esančius tinklus.
Jei šliuzas tinkamai neveikia, įvairūs transporto priemonės tinklai nebegali susisiekti vienas su kitu, todėl kai kurios funkcijos nebeveikia. ECU, kurie paprastai „pažadinami“ per tinklą, lieka išjungti. Vartai, kurie neveikia arba veikia prastai, gali turėti šias priežastis:
- mityba ir masė netvarkinga;
- kištuko suspaudimo jėga ant šliuzo kaiščių yra nepakankama;
- šliuzas yra neteisingai užkoduotas arba dėl programinės/aparatinės įrangos klaidos kodavimas buvo ištrintas;
- šliuzo techninė įranga sugadinta dėl drėgmės, perkrovos ar gamybos problemos.
Šliuzas turi būti užkoduotas jį pakeitus arba pridėjus valdymo įtaisus. Pastarasis dažnai nutinka sumontavus grąžulą su originaliu grąžulo valdymo įrenginiu. Po kodavimo atitinkamas valdymo įrenginys priimamas į tinklą ir nuskaitymo įranga nuskaitoma gedimų atmintis, galima peržiūrėti gyvus duomenis, valdyti, programuoti pavaras ir kt.
Dviejuose apatiniuose paveikslėliuose pavaizduoti „Audi“ vartai (kairėje), o dešinėje – šių šliuzų įrengimo vieta (už pirštinių skyriaus).
