Temos:
- Degalų komplektai (LTFT ir STFT)
- STFT ištakos ir perėjimas prie LTFT
- Galimos per sodraus mišinio priežastys (neigiamas degalų sumažinimas)
- Galimos per lieso mišinio priežastys (teigiamas degalų sumažinimas)
- Galima tiek teigiamo, tiek neigiamo degalų kiekio reguliavimo variklio su dviem cilindrų blokais priežastis
Degalų komplektai (LTFT ir STFT):
Iš duomenų suformuojami degalų komplektai lambda jutiklis. Degalų apdailos detalės naudojamos benzininiame variklyje, kad būtų išlaikytas idealus oro ir degalų santykis visiškam degimui. Tai sudaro 14,7 kg oro 1 kg degalų ir vadinamas stechiometriniu maišymo santykiu.
Degalų apkrova suteikia korekcijos koeficientą, leidžiantį prireikus pakoreguoti pagrindinį įpurškiamo kuro kiekį. Atsižvelgiama į variklio dalių, jutiklių ir pavarų susidėvėjimą ir užteršimą. Naudojant degalų komplektus, išmetamųjų dujų kiekis per visą automobilio gyvavimo ciklą neviršija teisinių standartų. Turėdamas teigiamą degalų apkrovą, ECU bando padaryti per liesą mišinį sodresnį. Su neigiamu degalų reguliavimu priešingai; per daug turtingas mišinys padaromas skurdesnis. Injektoriaus valdymo pulsas bus ilgesnis arba trumpesnis.
Toliau pateiktame paveikslėlyje pavaizduoti degalų komplektai su turtingu mišiniu (-25%) ir su liesu mišiniu (+25%).
- Neigiamas degalų reguliavimas reiškia, kad purkštukai turi įpurkšti mažiau degalų.
- Teigiamas degalų reguliavimas reiškia, kad purkštukai turi įpurkšti daugiau degalų.
Kai kuro sumažinimas yra 0%, kompensuoti nereikia, nes tuo metu galioja stechiometrinis maišymo santykis.
Yra dviejų tipų degalų komplektai;
- Trumpalaikis kuro sumažinimas (sutrumpintai STFT) yra tai, ką šiuo metu variklio valdymas atlieka, kad sureguliuotų oro ir degalų mišinį. Variklio veikimo metu STFT nuolat keičiasi dėl trumpalaikių reguliavimo ir laikinų pakeitimų. Taip pat tai vadiname „trumpalaikiu koregavimu“. STFT atstatomas išjungus variklį.
- Long Time Fuel Trim (sutrumpintai LTFT) susideda iš adaptyvių mokymosi verčių, kurios susidaro iš STFT per ilgesnį laiką. Tai taip pat vadinama „ilgalaikiu koregavimu“. LTFT saugomas „Keep Alive Memory“ (KAM), kuri nenustatoma iš naujo, kai variklis išjungiamas ir įjungiamas. LTFT saugomas parengties teste. Išvalyti galima tik naudojant diagnostikos įrangą arba nuėmus akumuliatoriaus gnybtą. Pastarasis ne visada įmanomas.
Tiek STFT, tiek LTFT vertės turi būti kuo artimesnės 0%. Priklausomai nuo variklio būklės ir darbo sąlygų, LTFT vertės gali svyruoti nuo 5 iki 8%. Skaitymo įrenginio LTFT ir STFT reikšmės toliau pateiktame paveikslėlyje neviršija leistinų nuokrypių, todėl yra tinkamos.
Aukščiau pateiktame paveikslėlyje pavaizduoti „1 banko“ ir „2 banko“ STFT ir LTFT. Taigi šis variklis turi dvi cilindrų grupes, todėl tai bus V formos variklis. Variklis dažnai nurodo, kuris cilindrų blokas yra 1 ir 2. Kitu atveju, jei abejojate, skaitykite variklio specifikacijas.
Dažnai kyla problemų dėl kuro sumažinimo verčių, kurios yra didesnės nei 10%. Klaidos kodas dar neturi būti išsaugotas. Esant mažesniam nei -20% arba didesniam nei 20% degalų kiekiui, variklio valdymas išsaugos klaidos kodą, susijusį su per sodriu arba per liesu mišiniu.
LTFT reikšmės išlieka pastovios ilgą laiką, nes šios vertės buvo matuojamos ilgą laiką ir yra saugomos parengties teste (žr. OBD puslapį). STFT reikšmės dažnai šokinėja per ekraną kintant variklio apkrovoms, nes droselio sklendė atsidaro arba užsidaro toliau.
Kuro komplektacijos tyrimas gali būti naudingas diagnozuojant. Kilus problemoms, kai gedimų nėra arba kai gedimas nesusijęs su skundu, degalų apdailos detalės gali padėti išspręsti problemą. Kai LTFT yra šiek tiek mažesnis nei 10%, gedimų neišsaugoma, tačiau tai rodo, kad mišinys yra liesoje pusėje.
STFT ištakos ir perėjimas prie LTFT:
Toliau pateiktame paveikslėlyje parodytas įtampos profilis viršuje lambda jutiklis (cirkonio / šuolio jutiklis), viduryje trumpalaikis, o apačioje - ilgalaikis reguliavimas.
Lambda jutiklio signalas tampa neigiamas (0,1 volto), bet nepakankamai teigiamas (0,25 volto). Variklio vadovybė tai pripažįsta kaip per liesą mišinį.
Kad mišinys būtų sodresnis, įpurškiamas papildomas kuras. Šią STFT procentinę pataisą matome: mėlyna linija kyla. Tuo metu su LTFT nieko nenutiks.
Didėjant STFT matome, kad lambda jutiklis matuoja vis sodresnį mišinį. STFT toliau kyla, kol įtampa pasiekia norimą 0,9 volto vertę. Šis taškas pažymėtas žalia vertikalia linija.
Dabar, kai STFT įgavo tam tikrą vertę, ji tam tikrą laiką išlieka pastovi. Jei paaiškėja, kad lambda jutiklio signalas yra geras, LTFT priima STFT reikšmę. Violetinė vertikali linija rodo šio perėjimo momentą.
STFT nukrenta iki 0%, o LTFT perėmė teigiamą reikšmę. Procentas viršija 10 % ribinę vertę. MIL užsidegs. Dėl pataisos koeficiento variklis ir toliau veiks tinkamai.
Ištaisius problemą, mokymosi reikšmes galima ištrinti. Tai nebūtinai būtina: degalų reguliavimas koreguojamas automatiškai.
Pavyzdys: vakuumo nuotėkis sukėlė 7,8 % LTFT. Po remonto atliekamas bandomasis važiavimas. Kadangi nebėra melagingo oro, dėl korekcijos dabar gaunamas per sodrus mišinys. STFT tai iš karto nustato ir tampa neigiama. Šie keturi vaizdai buvo padaryti skirtingu metu bandomojo važiavimo metu.
LTFT ankstesniame paveikslėlyje yra 5,5%. Norėdami tai kompensuoti, STFT yra -5,3%. Tai matyti ir antrajame, trečiame ir ketvirtame paveikslėlyje: teigiama LTFT reikšmė kompensuojama neigiama STFT reikšme.
Toliau pateiktose diagramose nurodomas procentas, palyginti su laiku.
- Prieš remontą STFT buvo 0%, o LTFT teigiamas;
- Bandomojo važiavimo metu po remonto STFT pradeda veikti neigiamai, kad panaikintų LTFT reikšmę
- LTFT palaipsniui mažėja: reikšmė išlieka pastovi tarp kiekvienos pataisos;
- LTFT galiausiai tampa 0 proc.
Svarbu, kad technikas pažvelgtų į tai: ar STFT ir LTFT reikšmės atspindi po remonto:
- +15 ir -15, arba
- -5 ir +5.
Tai rodo, kad rezultatas yra 0%, todėl remontas buvo sėkmingas.
Galimos per sodraus mišinio priežastys (neigiamas degalų sumažinimas):
- Defektas kuro purkštukas; Jei purkštukas nutekės, į degimo kamerą pateks daugiau degalų, nei variklio valdymas apskaičiavo ir sukontroliavo.
- Variklio oro padavimo problema dėl didelio užterštumo oro filtras arba užsikimšimas įleidimo angoje.
- Problema su lambda jutiklis; defektas arba užsikimšusi anga, su kuria lambda jutiklis matuoja deguonies kiekį lauko ore.
- Degalų tiekimo problema dėl gedimo kuro slėgio reguliatorius arba kuro grąžinimo problema.
- Neteisinga aušinimo skysčio temperatūra.
- Problema su EGR.
- Kompresijos praradimas.
- Per mažas vožtuvo tarpas.
Galimos per lieso mišinio priežastys (teigiamas kuro sumažinimas):
- Nutekėjimas į išsekimas, o tai reiškia, kad ne visos išmetamosios dujos yra matuojamos lambda jutikliu.
- Vakuuminis nuotėkis, pavyzdžiui, variklio įsiurbimo žarnose (tarp oro masės matuoklis ir įsiurbimo vožtuvas), įtrūkusi karterio ventiliacijos žarna, įtrūkusi vakuuminė žarna stabdžių stiprintuvasIr tt
- Defektas kuro purkštukas; suleidžiama per mažai arba nieko.
- Sugedęs arba užterštas lambda jutiklis.
- Sugedęs arba užterštas oro masės matuoklis.
- Degalų tiekimo apribojimai dėl, pavyzdžiui, užsikimšimo kuro filtras
- Defektas kuro siurblys dėl to nepakankamas degalų slėgis.
Galima tiek teigiamo, tiek neigiamo degalų kiekio reguliavimo variklio su dviem cilindrų blokais priežastis:
Variklis su dviem cilindrų grupėmis (V variklis) turi du išmetimo kolektorius, taigi ir du (kontrolinius) lambda jutiklius, kurie gali nustatyti mišinio santykį viename cilindrų bloke. Jei variklyje yra vienas oro masės matuoklis, variklio gedimo atveju (pvz., cilindro uždegimo pertrūkis) nuskaitomi degalų reguliavimo parametrai, 1 bloke gali būti nurodyta neigiama, o 2 bloke - teigiama, pavyzdžiui:
- 1 bankas: LTFT -10
- 2 bankas: LTFT +12
Šiuo atveju koreguojama 1 banke, kad mišinys būtų prastesnis (dėl deguonies trūkumo), o 2 bankas – turtingesnis (deguonies perteklius). Taip gali nutikti dėl netinkamo paskirstymo laiko. Tokiu atveju patikrinkite alkūninio veleno laiką paskirstymo velenų atžvilgiu. Atkreipkite dėmesį, kad atliekant elektrinio laiko patikrinimą (santykio tarp alkūninio ir skirstomojo veleno tikrinimas naudojant apimtį) gali apimti skirstomojo veleno reguliavimą. Taip pat galite pasirinkti atlikti mechaninį patikrinimą su blokavimo įrankiu. Tai netaikoma varikliams su dviem oro masės matuokliais (po vieną kiekvienam cilindrų blokui).
Susiję puslapiai:
