Temos:
- Tiesioginis ir netiesioginis įpurškimas benzininiuose varikliuose
- Tiesioginis ir netiesioginis įpurškimas dyzeliniuose varikliuose
Tiesioginis ir netiesioginis įpurškimas benzininiuose varikliuose:
Tiesioginis įpurškimas:
Naudojant tiesioginį įpurškimą (DI), benzinas įpurškiamas tiesiai į degimo kamerą, o ne į įleidimo angą. Taikant šią techniką, benziną galima įpurkšti jau prasidėjus suspaudimo taktui. Tai leidžia pasiekti geresnį degimą.
Netiesioginė injekcija:
Naudojant netiesioginį įpurškimą (IDI), benzinas įpurškiamas į įsiurbimo angą ir kartu su oru įsiurbiamas į variklį. Vienas purkštukas gali būti naudojamas visiems cilindrams arba vienas purkštukas gali būti tiekiamas kiekvienam cilindrui. Pastaruoju atveju padidėja variklio galia ir išmetamųjų teršalų mažinimo potencialas, nes degalų įpurškimą galima pasirinktinai reguliuoti kiekvienam cilindrui.
Tiesioginis ir netiesioginis įpurškimas dyzeliniuose varikliuose:
Tiesioginis įpurškimas:
Įpurškimo slėgis yra didesnis naudojant tiesioginį įpurškimą nei naudojant netiesioginį įpurškimą. Degalai įpurškiami tiesiai į cilindrą (arba jam suformuotą stūmoklio dugną) suspaudimo takto pabaigoje. Todėl maišymas vyksta cilindre, o ne sūkurinėje kameroje, kaip netiesioginio įpurškimo atveju. Siekiant pagerinti mišinio susidarymą, įleidžiamas oras yra sukamas. Sūkurys susidaro dėl įsiurbimo kolektoriaus formos ir stūmoklio dugno formos.
Dyzelinio variklio su tiesioginiu įpurškimu pranašumas yra mažesnis degimo kameros sienelių paviršiaus plotas, palyginti su dyzeliniu varikliu su netiesioginiu įpurškimu. Dėl to tiesioginio įpurškimo dyzelinis variklis turės mažiau suspaudimo ir degimo šilumos nuostolių, todėl jo efektyvumas bus didesnis ir išmetamosios dujos bus švaresnės.
Netiesioginis įpurškimas:
Netiesioginis įpurškimas dažniausiai buvo naudojamas senesniuose dyzeliniuose varikliuose. Šiais laikais beveik nebesutiksite. Degalai įpurškiami, maišomi ir išgarinami sūkurinėje kameroje, o ne pačiame cilindre, kaip tiesioginio įpurškimo dyzeliniuose varikliuose. Suspaudimo takto metu kuras įpurškiamas į sūkurinės kameros orą. Tai užtikrina gerą degalų maišymąsi su oru.
Susiję puslapiai:
