Temos:
- Oro kondicionierius neveikia tinkamai
- Sistemos slėgis oro kondicionavimo sistemoje
- Atlikite diagnozę pagal sistemos slėgį
- Atlikite diagnozę pagal slėgį ir temperatūrą
- Perkaitimas
– po aušinimo
Netinkamai veikia oro kondicionierius:
Esant nusiskundimams dėl prasto veikimo oro kondicionavimas stengiamės tiksliai išsiaiškinti, ką reiškia skundas. Taip pat stengiamės surinkti daugiau informacijos apie tai, kada paskutinį kartą buvo atliktas oro kondicionieriaus aptarnavimas.
- Patikrinkite ištekėjimo temperatūrą iš atvirų vėdinimo grotelių, kai oro kondicionierius yra įjungtas (geriausia recirkuliacijos padėtyje arba MAX padėtyje, kur automatiškai įsijungia recirkuliacija);
- Jei oras nepakankamai atvėsęs: patikrinkite, ar oro kondicionierius nebuvo prižiūrimas ilgiau nei ketverius metus. Tokiu atveju patikrinkite, ar sistemoje yra pakankamai šaltnešio;
- Patikrinkite slėgį, kai oro kondicionavimo sistema yra išjungta ir įjungta, ir patikrinkite komponentų temperatūras. Šios pastraipos yra apie tai.
Sistemos slėgis oro kondicionavimo sistemoje:
Slėgį kondicionavimo sistemoje galime patikrinti manometrais. Žarnos turi būti prijungtos prie oro kondicionavimo sistemos aptarnavimo jungčių. Priveržiant nipelius, šaltnešis iš oro kondicionieriaus tekės į manometrus. Jei sistema tuščia, rodyklės pasisuks ir parodys sistemos slėgį. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas toks slėgio matuoklis. Slėgio matuokliai taip pat yra degalinėje (oro kondicionieriaus pildymo įtaisas).
Paveikslėlyje esančiame manometre yra dvi rankos ir trys žarnos.
- Mėlyna yra žemas slėgis;
- Raudona yra aukštas slėgis;
- Geltona žarna slėgio matuoklyje atlieka azoto įpylimą į sistemą, kad būtų aptiktas nuotėkis.
Jei oro kondicionierius kurį laiką buvo išjungtas, prijungus matuokliai rodys maždaug tokį patį slėgį. Užvedus variklį žemas slėgis nukris, o aukštas pakils. Slėgis yra susijęs su temperatūra: kai slėgis didėja, temperatūra taip pat didėja. Ir atvirkščiai.
- Žemas slėgis nukrenta dėl šaltnešio temperatūros sumažėjimo jam išėjus iš garintuvo;
- Aukštas slėgis pakyla, nes skystas šaltnešis, išėjęs iš kondensatoriaus, įkaista.
Slėgis stabilizuosis po kelių minučių. Garintuvas neatšąla daugiau nei keliais laipsniais virš užšalimo taško, o ventiliatorius per kondensatorių siurbia pastovią lauko oro temperatūrą.
Kai kondicionierius nebeveikia tinkamai, be gedimų atminties nuskaitymo (gali būti slėgio jutiklio gedimas), galime pamatuoti temperatūrą, bet ir manometrais nuskaityti slėgius diagnozei nustatyti. Slėgio lygis kažką pasako apie sistemos būklę.
Rodomi tinkamai veikiančios sistemos slėgiai. Mėlynas matuoklis rodo žemą slėgį (2 barai), o raudonas - aukštą slėgį (18 barų). Slėgiai labai priklauso nuo temperatūros: kai tik pasikeičia lauko oro, garintuvo ar kitų dalių temperatūra, tai iškart atsispindi slėgyje.
Spalvotos sritys ant ciferblatų rodo darbinį slėgį:
- Žemas slėgis: nuo 0,5 iki 3,5 baro;
- Aukštas slėgis: nuo 9,5 iki 25 barų.
Automobiliuose randame šių tipų pasvirimo plokščių kompresorius:
- Fiksuotas eiga: žemas slėgis (siurbimo slėgis) svyruoja nuo 1 iki 1,5 baro. Magnetinė jungtis įjungia ir išjungia kompresorių;
- Kintama eiga su nuolatine galia: pakreipiama plokštė reguliuojama mechaniškai. Žemas slėgis yra pastovus 2 barai, nepriklausomai nuo kompresoriaus greičio. Magnetinė jungtis užtikrina pavarą;
- Kintama eiga su reguliuojama galia: pakreipiama plokštė valdoma elektra. Siurbimo slėgis svyruoja nuo 2 iki 5 barų ir priklauso nuo ECU valdymo. Šio tipo kompresoriuje nėra magnetinės jungties.
Atlikite diagnozę pagal sistemos slėgį:
Ankstesniame skyriuje matėme tinkamai veikiančios sistemos sistemos slėgį. Gedimo atveju tai dažnai galime pamatyti spaudiniuose. Nesvarbu, ar mes susiduriame su nuotėkiu, dėl kurio per mažai šaltnešio, ar per daug pripildyta per techninę priežiūrą, galite sužinoti perskaitę slėgį. Šiame skyriuje aptariame galimas per didelio arba per žemo slėgio aukšto arba žemo slėgio grandinėje priežastis. Atkreipkite dėmesį į kompresoriaus versiją!
Žemas ir aukštas slėgis 0 bar
- Šaltnešio slėgis yra 0 barų, todėl sistemoje nėra slėgio. Sistema tuščia ir prieš papildant sistemą turi būti patikrinta, ar nėra nuotėkio.
Žemas ir aukštas slėgis yra vienodi
- Slėgis nesikeičia įjungiant arba išjungiant oro kondicionierių: neveikia oro kondicionavimo siurblys. Tikriausiai siurblys neįsijungia (ECU įjungimo būsena) arba sugedo magnetinė jungtis.
Žemas slėgis aukštas, aukštas slėgis normalus
- Atidarytas išsiplėtimo vožtuvas;
- Sugedęs šildytuvo vožtuvas šildytuvo korpuse, todėl šiltas oras iš šildytuvo patenka į garintuvą. Išspauskite aušinimo skysčio žarną prie šildytuvo šerdies, kad pamatytumėte, ar tai turi įtakos žemam slėgiui.
Žemas slėgis aukštas, aukštas aukštas slėgis
- Per daug šaltnešio (išmatuokite ir apskaičiuokite perkaitimą);
- Kondensatorius perkaista dėl apribojimo (gal matomi pažeidimai?) arba neveikia aušinimo ventiliatorius;
- Per daug alyvos sistemoje: neseniai sistema galėjo būti papildyta per daug alyvos;
- Oras sistemoje.
Žemas slėgis aukštas, aukštas slėgis žemas
- Išsiplėtimo vožtuvas turi per didelį kanalą arba lieka atviras;
- Kompresorius sugedęs. Pabandykite kompresorių pasukti rankiniu būdu ir patikrinkite pasipriešinimą;
- Sugedęs kompresoriaus kintamo srauto reguliavimo vožtuvas.
Žemas slėgis žemas, aukštas slėgis žemas
- Per mažai šaltnešio (išmatuokite ir apskaičiuokite perkaitimą);
- Kompresorius sugedęs. Patikrinkite, ar slėgis geras, kai kompresorius yra išjungtas, bet įjungtas jis duoda šiuos slėgius;
- Aukšto slėgio pusė iš dalies užsikimšusi (slėgis turi būti geras, kai sistema išjungta).
Žemas slėgis žemas, aukštas normalus
- Garintuve arba viduje yra šilto oro dėl galimos recirkuliacijos režimo arba šildytuvo sklendių / oro išleidimo angų problemos;
- Šildytuvas ir toliau tiekia šiltą orą. Galbūt dėl užstrigusio šildymo vožtuvo;
- Garintuvas užšąla dėl galimo apsaugos nuo ledo jungiklio arba keleivių salono ventiliatoriaus gedimo.
Žemas slėgis žemas, aukštas aukštas slėgis
- Per daug šaltnešio kartu su kita problema;
- Apribojimas aukšto slėgio pusėje, pvz., dėl susidūrimo sulenkto vamzdžio;
- Užsikimšęs termostatinis išsiplėtimo vožtuvas dėl mechaninio defekto arba ledo susidarymo.
Paskutiniame slėgio matavime yra žemas žemas slėgis ir didelis aukštas slėgis. Sistemos apribojimo ar užsikimšimo atveju žemas slėgis gali nukristi iki 0 barų, nes kompresorius sukuria vakuumą žemo slėgio pusėje. Tokiu atveju žemas slėgis taip pat gali atsigauti lėtai: išjungus oro kondicionierių, žemas slėgis nepaprastai lėtai pakyla iki pradinio slėgio. Galimas apribojimas (dėl sulenkto vamzdžio) gali būti aptiktas matuojant temperatūrą. Temperatūros matavimas bus aptartas kitame skyriuje.
Diagnozė pagal slėgį ir temperatūrą:
Kaip jau aprašyta pirmoje pastraipoje, modernūs oro kondicionavimo kompresoriai su kintamu eiga ir nuolatiniu tiekimu pritaiko slėgį prie sąlygų. Žemas slėgis (siurbimo pusė) yra pastovus 2 barai, nepriklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus. Kai pamatuojame 2 barus, tai nelabai ką pasako apie sistemos veikimą. Tai galime diagnozuoti temperatūros matavimais.
Žemiau esančioje lentelėje aprašomos nustatytos temperatūros tinkamai veikiančiai sistemai. Temperatūros yra orientacinės vertės oro kondicionavimo sistemai, kuri buvo įjungta bent 10 minučių ir kambario temperatūroje. Esant itin aukštai lauko oro temperatūrai, oro kondicionavimo sistemoje temperatūra ir slėgis gali skirtis.
- Gerą diagnozę galima atlikti išmatuojant temperatūrą;
- Kompresoriaus temperatūra neturi viršyti 90 °C: alyva gali užvirti;
- 30 °C temperatūros skirtumas tarp kondensatoriaus įėjimo ir išleidimo angos yra tinkamas. Žemesnę temperatūrą gali nulemti prastas pralaidumas kondensatoriuje, todėl jis neveikia gerai.
Tolesniuose paveikslėliuose parodytas žemas 2 barų slėgis, aukštas 18 barų slėgis ir 6 °C temperatūra siurbimo linijoje po garintuvo (garintuvo išleidimo anga į kompresorių).
Garintuve šaltnešis pasikeičia iš sočiųjų garų (garų-skysčių) į visiškai dujinį. Šaltnešio temperatūra pakyla nuo 2-5 °C (nuo išsiplėtimo vožtuvo) iki 6-8 °C prie kondensatoriaus išėjimo.
Perkaitimas:
Pagal išmatuotą slėgį ir temperatūrą galime apskaičiuoti perkaitimą. Perkaitimas yra skirtumas tarp siurbimo linijos temperatūros ir aušalo garavimo temperatūros.
- Tinkamai veikiant sistemai, perkaitimas yra apie 5–6 °C
- Perkaitimas daugiau nei 6 °C: sistemos užpildymo kiekis per mažas. Pavyzdžiui, ištuštinant sistemą iš sistemos bus pašalinta 200 gramų, o maksimalus pripildymo kiekis – 800 gramų;
- Perkaitimas mažiau nei 5 °C: sistemos užpildymo kiekis per didelis. Sistemoje yra (daug) daugiau šaltnešio, nei rekomenduoja gamintojas.
Jei turite nusiskundimų dėl prastai veikiančio oro kondicionieriaus, galime atlikti šiuos penkis veiksmus, kad galėtume ką nors pasakyti apie oro kondicionieriaus būklę:
- Kai oro kondicionierius išjungtas, aukštas ir žemas slėgis yra 6 barai. Tai yra gerai;
- Įjungus oro kondicionierių, žemas slėgis nukrenta iki 2 barų. Šis slėgis reguliuojamas kintamu kompresoriumi. Aukštas slėgis priklauso nuo kondensatoriaus temperatūros: čia matuojame 12 barų.
- Infraraudonųjų spindulių termometru matuojame temperatūrą garintuvo išėjimo angoje: ji yra 6 °C;
- Ieškome šaltnešio garavimo temperatūros, atitinkančios vertę, kurią išmatavome ant žemo slėgio vamzdžio: esant 2 barų slėgiui, garavimo temperatūra yra 1 °C;
- Perkaitimą apskaičiuojame iš siurbimo linijos temperatūros atėmę garavimo temperatūrą: (6 – 1) = 5 °C.
Esant tinkamai veikiančiai sistemai, perkaitimas yra apie 5–6 °C, todėl pagal šį matavimą galime daryti išvadą, kad oro kondicionierius yra tvarkingas.
Šioje situacijoje apskaičiuojame neveikiančios oro kondicionavimo sistemos perkaitimą:
- Išjungus, slėgis yra 6 barai. Yra šaltnešio;
- Įjungus variklį ir oro kondicionierių žemas slėgis nukrenta iki 2 barų, o aukštas – iki 12,0 barų. Siurblys įsijungia ir oro kondicionierius turi tinkamai atvėsti;
- Ant kondensatoriaus išėjimo vamzdžio infraraudonųjų spindulių termometru matuojame 13,2 °C temperatūrą (žr. paveikslėlį). Tai gerokai aukštesnė nei 7 °C ankstesnėje pastraipoje;
- Žemas slėgis vėl yra 2 barai, todėl šaltnešio garavimo temperatūra yra 1 °C;
- Perkaitimas yra: (13,2 – 1) = 12,2 °C.
Čia matome daug didesnį temperatūrų skirtumą nei pavyzdyje su tinkamai veikiančiu kondicionieriumi. Tai taip pat sumažina temperatūros skirtumą su tekančiu oru. Todėl vidaus oras vėsinamas ne taip efektyviai. Automobilio keleiviai tai pastebi kaip blogai veikiantį oro kondicionierių. Priežastis – per mažas užpildymo kiekis. Sistema vis dar veikia esant šaltnešio kiekiui, bet nebe taip, kaip būtų galima tikėtis.
Papildomas aušinimas:
Be temperatūros matavimo prie kondensatoriaus, taip pat galima nustatyti papildomą aušinimą. Papildomas aušinimas reiškia kondensacijos temperatūros ir temperatūros skirtumą kondensatoriaus išėjimo angoje. Tai leidžia, be kita ko, nustatyti per didelį arba mažą pripildymo kiekį ir galime būti tikri, kad iš kondensatoriaus teka skystis. Vėlesnis aušinimas paprastai būna nuo 5 iki 15 °C.
- Nėra papildomo aušinimo reiškia per mažai šaltnešio;
- Per daug papildomo aušinimo atsiranda dėl per didelio šaltnešio kiekio.
Norėdami nustatyti papildomą aušinimą, atliekame šiuos veiksmus:
- Įjungus sistemą, nustatome aušalo kondensacijos temperatūrą išėjimo linijoje prie kondensatoriaus: lentelėje randame 12 °C kondensacijos temperatūrą esant 50 barų;
- Termometru išmatuojame kondensatoriaus išėjimo angoje 40 °C temperatūrą;
- Papildomą aušinimą skaičiuojame taip: antrinis aušinimas = kondensacijos temperatūra – kondensatoriaus išėjimo temperatūra, taigi (50 – 40) = 10 °C. Ši temperatūra tinka.
Susijęs puslapis:
