Temos:
- Kontaktų lizdas
- Uždegimo jungiklio elektrinė dalis
- Uždegimo jungiklio su atleidimo rele schema
Uždegimo jungiklis:
Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta galinė uždegimo jungiklio dalis. Užvedimo spynos cilindras yra priekyje ir perkelia uždegimo spynos elektrinę dalį su valdymo elementu cilindro gale.
Kadangi elektrinė dalis (taip pat vadinama kontaktiniu bloku) juda korpuso atžvilgiu, galimos įvairios grandinės. Tada rakto padėtis rodo, kurie kontaktai elektros dalyje yra sujungti vienas su kitu (pvz., kai nuolatinis teigiamas laidas (gnybtas 30) yra prijungtas prie teigiamo starterio variklio laido (gnybtas 50b), įvyksta paleidimas. Kai raktas atleidžiamas, gnybtas 15 (degimas) lieka įjungtas.. Vėl iki galo pasukus raktelį į kairę (išjungtoje padėtyje) nutrūksta visi kontaktai, išjungiamas variklis ir degimas).
Ištraukus raktelį iš uždegimo ir pasukus vairą, vairo užraktas įsijungia. Geležinis kaištis juda nuo uždegimo jungiklio į įpjovą vairo kolonėlėje. Norint vėl atrakinti vairo užraktą, užvedimo raktelį reikia pasukti užvedimo spynelėje, darant lengvą vairo judesį.
Spynos cilindro veikimas aprašytas puslapyje spynos cilindras.
Šiais laikais uždegimo spynos vis dažniau naudojamos be spynos cilindro ir veikia visiškai elektroniškai naudojant plastikinę lustą ar raktą.
Elektrinė uždegimo jungiklio dalis:
Elektrinė dalis, dar vadinama „kontaktiniu bloku“, yra už spynos cilindro. Tai iš tikrųjų užtikrina, kad judesys, atliktas naudojant raktą, paverčiamas tinkamų laidų įtempimu; y. priedo režimo pasirinkimas ir paleidimas.
Elektrinė dalis dažnai yra užrakinama varžtu, todėl ją gana lengva išimti iš uždegimo spynos korpuso, jei reikia remonto.
Paveikslėlyje dešinėje parodyta kontaktų bloko priekinė dalis. Viduryje yra geltona, apvali besisukanti dalis su horizontalia plyšiu. Įkišus raktą į uždegimo spyną, rakto galas įslys į šią angą. Į cilindro spyną įkišus tinkamą raktą, jis gali pasisukti dėl uždegimo spynos skersinių. Ką jūs iš tikrųjų darote, tai pasukite geltoną dalį kontaktiniame bloke. Viduje jungiklio kontaktai (prie kurių gale įkišamas kištukas) yra sujungti vienas su kitu. Tai išsamiau paaiškinta kitoje pastraipoje esančioje diagramoje.
Gali atsitikti taip, kad automobilio nebebus galima užvesti. Tokiu atveju kontaktinis blokas gali būti sugedęs iš vidaus. Norėdami tai patikrinti, galite patikrinti valdymo įtampą, esančią ant starterio variklio nedidelio laido.
Senesniuose automobiliuose kartais buvo galima ištraukti kištuką iš kontaktų bloko ir tada prijungti tam tikrus kontaktus savo laidu. Arba atsuktuvu pasukite geltoną dalį, kaip matote aukščiau esančiame paveikslėlyje. Tokiu būdu automobilį buvo galima užvesti ir važiuoti. Automobilių vagystės dažnai vykdavo taip.
Siekiant to išvengti, dabar kiekviename automobilyje yra įmontuotas imobilaizeris. Rakte esantis atsakiklio rakto numeris lyginamas su saugomomis reikšmėmis. Jei tai nesutampa, užvedus variklis iš karto sustos. Šiais laikais nebeįmanoma užvesti ir užvesti automobilio tiesiog sujungus laidus ar paleidus uždegimo bloką.
Uždegimo jungiklio su atleidimo rele schema:
Žemiau esančioje diagramoje pavaizduotas uždegimo jungiklis. Tai rodo komponentų kodus, tokius kaip uždegimo jungiklio CS ir atleidimo relės RX. Čia taip pat rodomi terminalo kodai 15, 30, 31, 50 ir 75.
Kai uždegimo jungiklis nustatytas į 1 padėtį, 15 gnybtas yra prijungtas prie gnybto 30. Tai reiškia, kad uždegimas įjungtas, o viduje esantys vartotojai, be kita ko, tiekiami maitinimu. Paleidimo metu gnybtas 50(b) tiekiamas įtampa, todėl starterio variklis sukasi. Kai uždegimo spynelė pasukama į 0 padėtį, bet raktelis dar neištrauktas iš spynos cilindro, 75 gnybte išliks įtampa. 75 terminale yra vartotojų, tokių kaip radijas. Šios schemos automobilyje radijas liks įjungtas, kai išjungtas degimas ir dar neištrauktas raktelis iš spynos cilindro.
Iškroviklio relės kontakto ir pan. funkcija užvedant variklį. Užvedimo metu jungiklis x atsidaro uždegimo spynelėje (kaip dabartinė situacija diagramoje). Elektromagneto įtampa (tarp relės valdymo pusės gnybtų 85 ir 86) nutrūksta. Dėl to pagrindinė srovė nebetekės per gnybtus 30 į 87, todėl vartotojai, kurie prijungti prie laido Nr. 102 pagal kitokią schemą, laikinai bus išjungti. Tuo metu starterio variklis turi daugiau galios nei tada, kai kiti vartotojai naudoja daug energijos. Štai kodėl šis komponentas vadinamas reljefo rele.
Kai užvedimo variklis pasukamas atgal, jungiklis X uždegimo spynoje vėl užsidaro. RX relė vėl įjungiama, kad vartotojai vėl būtų tiekiami įtampa ir srovė.
