Temos:
- Kondensatorius
- Aušinimo ventiliatoriai
- Galimi gedimai ir defektai
Kondensatorius:
Kondensatorius atlieka svarbią funkciją automobilio oro kondicionavimo sistemoje. Šaltnešis čia išskiria šilumą ir virsta iš dujų į skystą.
Iš oro kondicionavimo siurblio šaltnešis perkaitintų garų pavidalu patenka į kondensatorių. Taip yra todėl, kad aušinant orą automobilyje, šaltnešis sugėrė daug šilumos. Kondensatoriuje šaltnešis atvėsta ir temperatūra nukrenta žemiau virimo temperatūros. Tai paverčia jį šaltu skysčiu.
Kondensatorius yra šiek tiek panašus į radiatorių ir yra sumontuotas automobilio priekyje, priešais radiatorių. Kaip ir radiatorius, kondensatorius veikia kaip šilumokaitis. Jį sudaro lenkti vamzdžiai, suformuoti tarsi serpantino, per kuriuos gali tekėti vėjas arba ventiliatorių oras. Kai kuriose transporto priemonėse randame kondensatorių, kurie aušinami vandeniu.
Žemiau esančiame paveikslėlyje šaltnešio įleidimo anga yra viršuje kairėje, o išleidimo anga yra apačioje dešinėje. „Filtras/džiovinimo elementas“ gali būti dedamas šalia kondensatoriaus arba ant jo. Šis elementas padeda pašalinti drėgmę ir nešvarumus iš šaltnešio, todėl oro kondicionavimo sistema veikia efektyviai.
Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta oro kondicionavimo sistema su kondensatoriumi apačioje. Šaltnešis teka į kondensatorių, kurio temperatūra yra maždaug 70°C ir slėgis nuo 12 iki 15 barų. Natūralu, kad šis slėgis ir temperatūra skiriasi priklausomai nuo įvairių veiksnių, tokių kaip oro temperatūra, kompresoriaus greitis ir šaltnešio kiekis sistemoje. Išeinant iš kondensatoriaus šaltnešio temperatūra yra maždaug 45°C, o slėgis šiek tiek nukrito iki 11–14 barų. Šis temperatūros sumažėjimas sukelia atitinkamą slėgio sumažėjimą.
Aušinimo ventiliatoriai:
Vos tik įjungiamas oro kondicionierius, taip pat įsijungia ir kondensatoriaus aušinimo ventiliatorius. Kartu su varomu vėju šis aušinimo ventiliatorius užtikrina pakankamai oro srautą per kondensatorių.
Ventiliatorių skaičius priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Kartais yra vienas ventiliatorius, kuris aptarnauja ir radiatorių, ir kondensatorių, o kitais atvejais vienas ventiliatorius užtikrina variklio aušinimą, o oro kondicionavimui naudojamas atskiras, dažnai mažesnis ventiliatorius (žr. paveikslėlį).
Galimi gedimai ir defektai:
Kai oro kondicionavimo sistema neveikia tinkamai, technikas dažnai pirmiausia patikrina slėgį sistemoje. Priklausomai nuo gedimo, gali būti kaltas kondensatorius. Tai yra dažniausiai pasitaikantys kondensatoriaus gedimai ir defektai:
- Nutekėjimas: Viena dažniausių problemų yra nuotėkis. Tai gali sukelti korozija, akmens drožlės ar kiti kondensatoriaus pažeidimai. Kondensatorius dažnai montuojamas priekyje, už priekinio buferio ir oro angų, kad su juo lengvai susidurtų lekiantys akmenys. Nutekėjęs šaltnešis gali sumažinti oro kondicionavimo sistemos veikimą, o galiausiai sistema gali visiškai ištuštėti. Kai visas šaltnešis išbėga ir slėgis yra per žemas, kompresorius saugumo sumetimais nebeįsijungs.
Nuotėkio patikrinimui naudojame nuotėkio detektorių. Kai įrenginys pripildytas UV priedu, aplink nuotėkį matomos geltonos/žalios dėmės. Žiūrėkite toliau pateiktus paveikslėlius, kuriuose matomas nuotėkis, kuriame matomas šaltnešis (1) ir šaltnešis + UV (2). - Susiaurėjimas arba užsikimšimas: Teršalai, tokie kaip purvas, vabzdžiai ar kitos medžiagos, gali apriboti oro srautą per kondensatorių. Kondensatoriaus pelekai taip pat gali užsidaryti dėl išorinių objektų (akmenų), neleisdami pro juos tekėti orui, o tai sumažina aušinimo efektyvumą. Matuodami slėgį ir temperatūrą galime atpažinti, ar taip yra.
- Deformacija arba pažeidimas: Fiziniai pažeidimai, tokie kaip kondensatoriaus lenkimas arba įlenkimas, gali sumažinti šilumos perdavimo proceso efektyvumą. Žemiau esančiame trečiame paveikslėlyje pavaizduotas sugadintas kondensatorius.
- Netinkamai veikiantis aušinimo ventiliatorius: Kondensatoriaus aušinimo ventiliatorius gali būti pažeistas arba neįsijungti dėl elektros gedimo. Ypač be pučiamo vėjo kondensatorius nebegali atvėsinti šaltnešio.
- Korozija: Drėgmės ir druskos poveikis kelyje gali sukelti koroziją, kuri paveikia kondensatoriaus struktūrą ir sutrumpina jo tarnavimo laiką.
Susijęs puslapis:
