Temos:
- Galutinis suspaudimo slėgis
- Išmatuokite suspaudimą
- Cilindro sandarumo bandymas
- Santykinio suspaudimo testas su osciloskopu
Galutinis suspaudimo slėgis:
Suspaudimo takto metu įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai užsidaro, o stūmoklis juda aukštyn. Taip esantis oras (arba oro ir kuro mišinys) suspaudžiamas. Kai stūmoklis pasiekia TDC (viršutinę negyvąją vietą), pasiekiamas didžiausias suspaudimo slėgis. Tai vadinama galutiniu suspaudimo slėgiu. Kai tik kuras bus tiekiamas į turimą orą, uždegimo žvakė užsidegs mišiniu. Degimas stumia stūmoklį žemyn ir sukasi alkūninį veleną.
Galutinis suspaudimo slėgis, be kita ko, priklauso nuo suspaudimo laipsnis.
Suspaudimo matavimas:
Jei galutinis suspaudimo slėgis yra per mažas, iš kuro nebus išgaunama maksimali pasiekiama energija. Taigi, be kita ko, prarandama galia. Jei tik vieno cilindro galutinis suspaudimo slėgis yra per mažas, variklis drebės ir vibruos, o daugeliu atvejų išsaugomas cilindro uždegimo sutrikimo gedimas.
Matuojant kompresiją galima gauti galutinį variklio suspaudimo slėgį. Savaime užsiregistruojantis kompresijos matuoklis registruoja susidariusį slėgį cilindre. Technikas naudoja šį slėgį, kad nustatytų, ar galutinis suspaudimo slėgis yra teisingas.
Žingsnis po žingsnio suspaudimo matavimo planas:
1. Įsitikinkite, kad variklis yra darbinės temperatūros. Variklio dalys išsiplėtė dėl karščio, todėl išmatuotos vertės yra tikroviškos.
2. Ištraukite uždegimo žvakes.
3. Jei įmanoma, išjunkite degalų tiekimą, nuimdami purkštukų jungtis. Užvedimo metu purkštukai neįsijungia, todėl nesudegęs benzinas nepatenka į variklį.
4. Įkiškite suspaudimo matuoklį į uždegimo žvakės angą. Guminis suspaudimo matuoklio galas užtikrina sandariklį tarp matuoklio ir cilindro galvutės.
5. Paprašykite kam nors kitam užvesti variklį ir laikykite iki galo nuspaustą akceleratoriaus pedalą. Droselio sklendė atsidaro maksimaliai, kad įsiurbtas oras nebūtų uždusęs.
6. Užvesdami variklį stipriai prispauskite suspaudimo matuoklį prie cilindro galvutės. Šnypštantys garsai rodo, kad pro suspaudimo matuoklį teka oras. Todėl kompresijos matuoklio vertė išlieka per maža.
7. Kai suspaudimo matuoklio adata nustos judėti toliau į dešinę, galite sustabdyti paleidimą. Norint gerai išmatuoti, dažnai pakanka pradėti nuo 3 iki 5 sekundžių.
Pakartokite 4–7 veiksmus kiekvienam cilindrui. Matuodami kitą cilindrą, įsitikinkite, kad matavimas atliktas kitoje kortelės dalyje. Norėdami tai padaryti, spustelėkite mygtuką ant suspaudimo matuoklio. Kortelė stumiama aukštyn. Toliau pateikiamos kelios praktikoje pasitaikančios situacijos:
Galutinis visų keturių cilindrų suspaudimo slėgis yra pakankamai aukštas ir nė vienas cilindras nenukrypsta. Matavimas rodo, kad galutinis variklio suspaudimo slėgis yra geras.
Slėgis 3 cilindre yra mažesnis nei kituose cilindruose. 3 cilindre susidaro nepakankamas slėgis. Tai rodo, kad yra problema. Tai gali būti vieno ar kelių vožtuvų sandarinimo arba stūmoklio žiedų problema.
Dviejų gretimų cilindrų nenormalumas rodo, kad tikriausiai yra įtrūkimas galvutės tarpinėje arba cilindro galvutėje tarp dviejų cilindrų. 2 cilindro suspaudimo takto metu oras patenka į 3 cilindrą ir atvirkščiai.
Jei visų cilindrų galutinis suspaudimo slėgis yra per mažas, tai gali būti dėl kelių priežasčių. Tai gali būti susidėvėję arba įstrigę stūmoklio žiedai.
Suspaudimo matavimas gali būti naudojamas norint nustatyti, ar galutinis suspaudimo slėgis nėra teisingas. Neįmanoma nustatyti, kas tai sukelia. Tolesnės diagnozės parinktys apima:
- Į uždegimo žvakės angą įpilkite šiek tiek variklio alyvos (ne per daug!). Su susidėvėjusiomis suspaudimo spyruoklėmis alyva laikinai užtikrins geresnį sandarumą. Todėl antrasis matavimas bus geresnis arba net geras.
- Variklio dalių išmontavimas vizualiniam patikrinimui.
- Atliekamas cilindro sandarumo bandymas.
Cilindro sandarumo bandymas:
Suspaudimo praradimo priežastį galima nustatyti atliekant cilindro sandarumo testą. Atliekant baliono sandarumo testą, suslėgto oro pagalba į cilindro erdvę įvedamas slėgis. Prie sandarumo testerio prijungtas manometras, kuris rodo nuotėkį procentais. Kai yra nuotėkis, manometras parodys vertę, didesnę nei 0%. Jei oro slėgis degimo kameroje išlieka pastovus, skaitiklis rodys 0%. Atlikdami šį matavimą įsitikinkite, kad vožtuvai yra uždaryti; todėl matavimą atlikite tada, kai stūmoklis yra ties TDC ir yra įjungtas suspaudimo taktu. Kai stūmoklis yra beveik viršuje, bet yra užimtas išmetimo ar įsiurbimo eiga, vožtuvas dažnai jau yra šiek tiek atidarytas dėl vožtuvo persidengimo. Tada išilgai vožtuvo bus nuotėkis, bet tai ne defektas, o savybė. Jei reikia, nuimkite vožtuvo dangtelį, kad pamatytumėte, ar skirstomojo veleno kumšteliai nukreipti į viršų.
Žingsnis po žingsnio cilindro sandarumo bandymo planas:
- Įsitikinkite, kad variklis yra darbinės temperatūros. Variklio dalys išsiplėtė dėl karščio, todėl išmatuotos vertės yra tikroviškos.
- Matuojamo cilindro stūmoklį nustatykite ties TDC. Įsitikinkite, kad variklis veikia suspaudimo taktu, kad vožtuvai būtų uždaryti.
- Įjunkite rankinį stabdį ir įjunkite automobilį. Tai neleidžia oro slėgiui stumti stūmoklio žemyn. Todėl automobiliui ant tilto būti neleidžiama.
- Į cilindrą įpilkite suspausto oro.
- Perskaitykite skaitiklį.
Jei skaitiklis rodo 0%, nuotėkio nėra. Prijunkite nuotėkio testerį prie kito cilindro. Jei skaitiklis rodo vertę, yra nuotėkis. Kadangi ant cilindro yra suspaustas oras, oras kažkur nuteka. Kai kurios galimybės yra:
- Pučiamas triukšmas oro filtro įleidimo vamzdyje: nesandarus įleidimo vožtuvas
- Pučiamas garsas išmetimo vamzdyje: nutekėjo išmetimo vožtuvas.
- Pučiamas triukšmas nuėmus alyvos įpylimo angos dangtelį: oro nutekėjimas į alyvos indą; Taip gali būti dėl sugedusių galvutės tarpiklio arba susidėvėjusių stūmoklio žiedų.
- Pūtimo garsas prie 3 cilindro, kai 2 cilindre yra oro slėgis; galvos tarpiklis tarp 2 ir 3 cilindrų yra įtrūkęs.
- Oro burbuliukai aušinimo sistemoje: įtrūkęs galvutės tarpiklis arba cilindro galvutė.
Santykinio suspaudimo testas su osciloskopu:
Suspaudimo testą taip pat galima atlikti naudojant osciloskopas būti rodomas grafiškai. Tai reiškia, kad nereikia ardyti jokių variklio dalių (pvz., uždegimo žvakių). Suspaudimo matavimas matuojamas pagal starterio variklio stiprumą amperais. Matavimas atliekamas užvedant variklį, todėl reikia pasirūpinti, kad variklis neužsivestų. Ištraukus kištukus nuo purkštukų, degalai nebus įpurškiami, todėl variklis neužsives. Įsitikinkite, kad išjungtas ne tik degimas! Jei atjungiamos tik benzininio variklio uždegimo ritės, variklis toliau įpurškia degalus ir degalai pateks tiesiai į išmetamąsias dujas.
Šis apimties vaizdas yra santykinio suspaudimo bandymas, atliktas su trijų cilindrų varikliu.
Srovės intensyvumas rodomas laiko atžvilgiu. Matavimas buvo atliktas prijungus srovės spaustuką prie įžeminimo kabelio nuo kėbulo iki akumuliatoriaus ir išmatuojant srovę, kuri atsiranda paleidžiant. Dėl kiekvieno suspaudimo eigos starterio variklis turi dėti „daugiau pastangų“, kad suktųsi. Todėl suspaudimo eigos metu starterio varikliui suktis reikės daugiau srovės. Tai matyti aprėpties vaizdo viršūnėse. Jei smailėse nesimato jokio nuokrypio, pakanka santykinio suspaudimo bandymo rezultato.
Pavaizduotas trijų cilindrų variklio vaizdas, kurio vienas cilindras neturi suspaudimo. Palyginti su aukščiau esančiu aprėpties vaizdu, matyti, kad viena smailė nepavaizduota. Nuotraukoje rodomas suspaudimo praradimas. Yra aukšta smailė (3 cilindras), žema smailė (2 cilindras) ir smailė tarp aukščiausios ir žemos (1 cilindras). Žemiausia smailė (2 cilindro) rodo, kad šio cilindro galutinis suspaudimo slėgis yra per mažas. Starterio variklis turi dėti mažiau pastangų, kad suktų alkūninį veleną per tą suspaudimo taktą. Vidutinį piką taip pat sukelia cilindras, kuriame yra suspaudimo nuostoliai, tačiau nebūtinai turi būti, kad šis cilindras taip pat turi suspaudimo nuostolių. Tai paaiškinama toliau naudojant piešinį:
Kadangi 2 ir 1 cilindrų degimo tvarka seka vienas kitą (uždegimo tvarka 1-3-2), 2 cilindro suspaudimo nuostoliai taip pat turi įtakos 1 cilindro vaizdo apimčiai. Nors 2 cilindro stūmoklis (ir starterio variklis dėl suspaudimo nuostoliai) juda aukštyn, reikalauja mažiau pastangų), 1 cilindro stūmoklis taip pat pradeda judėti aukštyn.
Neprarandant suspaudimo, alkūninio veleno sukimosi greitis sumažės per kiekvieną suspaudimo taktą. Tačiau kadangi 2 cilindro sukimosi greitis nesumažėjo tiek, tai taip pat turi įtakos 1 cilindro alkūninio veleno sukimosi greičiui.
Aukščiau pateikti vaizdai gali būti naudojami norint patikrinti, ar variklis yra geros būklės. Jei visos smailės yra vienodo aukščio, santykinis suspaudimo testas yra tinkamas. Atsiradus anomalijai, šie apimties vaizdai negali nustatyti, kuris cilindras yra priežastis. Norėdami tai nustatyti, B kanalu galima atlikti uždegimo matavimą. Šis kanalas gali būti rodomas tame pačiame ekrane. Uždegimo nuotolio vaizdas bus virš suspaudimo matavimo linijos, todėl bus galima nustatyti tinkamą cilindrą.
