Temos:
- karterio keptuvė
- Alyvos sietelis
- Alyvos keptuvės išardymas/surinkimas
Karterio indas:
Beveik po kiekvienu benzininiu ir dyzeliniu varikliu montuojamas karteris. Tai vadinama „įstatymo santraukų sistema“. Varikliai be alyvos bako naudoja sauso karterio sistemą. Karterio indas, be kita ko, yra aliejaus laikymo vieta. Kai variklis nejuda, čia susirenka 90% alyvos. Likusi dalis yra tokios, kaip cilindro galvutė, alyvos siurblys, turbina ir tt Daugiau informacijos apie variklio alyvą rasite čia. Alyvos filtras (per kurį alyva įsiurbiama per alyvos siurblį) yra žemiausiame karterio taške.
Beveik visada karterio apačioje yra išleidimo kamštis. Jis yra žemiausiame taške ir skirtas, pavyzdžiui, alyvai išleisti atliekant techninę priežiūrą. Yra variklių (pvz., seno Smart tipo), kurie neturi išleidimo kamščio. Tada aliejus turi būti išsiurbtas per vamzdelį su specialiu siurbimo įtaisu.
Žemiau esančiame paveikslėlyje alyvos bakas yra iš BMW. Šis yra gana plokščias. Kai kurie kiti egzemplioriai yra daug gilesni. Tai visiškai priklauso nuo variklio konstrukcijos su alkūniniu velenu ir pan.
Tarp variklio bloko ir alyvos bako viršaus visada yra tarpinė. Jis gali būti pagamintas iš popieriaus, kamštienos arba gumos, tačiau dažniausiai tai yra skystas sandariklis. Šis sandariklis išdžiūsta, kai liečiasi su išoriniu oru.
Karterio keptuvėje susidaro vadinamasis karterio slėgis. Čia baigiasi stūmoklių/cilindrų dugnai. Slėgius, be kita ko, sukelia nuotėkio dujos išilgai stūmoklio žiedų. Šiuos karterio garus turi ištraukti variklis. Žiūrėkite puslapį Karterio ventiliacija.
Alyvos filtras:
Alyvos siurblys išsiurbia alyvą iš karterio ir pumpuoja ją į tepimo kanalus. Siurbimo vamzdžio pradžioje yra sietas (kartais dar vadinamas karterio filtru). Šis koštuvas sulaiko stambias purvo daleles, kol jos patenka į alyvos siurblį. Sietas gali užsikimšti, pavyzdžiui: juodasis dumblas (važiuojant su sena variklio alyva) arba dėl dumblų, susidarančių deginant variklio alyvą. Pastarasis gali nutikti, jei išmetimo vamzdis teka po alyvos indu arba arti jo. Jei variklis yra labai apkrautas, o išmetamosios dujos įkaito, o variklis sustabdomas per greitai, išmetimo vamzdžių šiluma patenka į karterį. Aliejus, kuris ir taip yra labai karštas, gali pridegti prie aliejaus sietelio. Tai, pavyzdžiui, žinoma problema tam tikrų tipų VW Passat, Audi A4 ir Skoda Superb su 1.8 turbininiu varikliu, kai variklis yra išilgai.
Tada tam tikromis aplinkybėmis gali užsidegti alyvos slėgio lemputė (raudona). Tada būtina patikrinti, ar sietas neužterštas, jei reikia, išvalyti ir pageidautina pakeisti.
Alyvos keptuvės išmontavimas/surinkimas:
Jei alyvos bako tarpiklis nutekėjo arba alyvos bakas yra pažeistas, alyvos baką teks išmontuoti. Pirmiausia reikia išleisti variklio alyvą. Priklausomai nuo variklio tipo, dalį išmetamųjų dujų (jei ji eina apačioje) taip pat teks išmontuoti. Kartais porėmį reikia nuleisti. Jei po karteriu yra pakankamai vietos, visus varžtus galima atsukti. Karteris bus priklijuotas prie variklio bloko tarpikliu, kuris sujungia abi dalis. Atsargiai nuimkite karterį.
Nuėmus karterį, seno sandariklio likučiai vis dar visur prilipę. Priešingu atveju tai gali būti ir atsilaisvinusi guminė tarpinė, kurią lengviausia pakeisti. Jei sandariklis yra laisvas, visi seno sandariklio likučiai turi būti pašalinti tiek iš karterio, tiek iš variklio bloko. Tam nenaudokite šiurkštaus švitrinio popieriaus, nes tai sukelia (gilius) įbrėžimus, kurie gali prisipilti variklio alyvos. Žinoma, abu paviršiai turi likti kuo lygesni.
Pašalinus visus tepalus, laikas uždėti naują skystą tarpiklį. Tikrai neužtepkite per daug, nes sumontavus sandariklio dalys gali patekti į karterį ir užkimšti alyvos sietelį. Truputį paskleiskite sandariklį per visą karterio tvirtinimo paviršiaus plotą ir pašalinkite sandariklio perteklių. Sumontavus variklio alyvą galima įpilti gana greitai. Prieš važiuojant automobiliu patartina leisti išdžiūti bent valandą.
