Temos:
- Kuro padavimo ir grąžinimo sistema
- Brandstoftankas
- Aktyvintos anglies filtras
- Elektrinis kuro siurblys
- Kuro siurblio gedimo simptomai
- Siurbimo srovės siurblys
- Plūdė
Kuro tiekimo ir grąžinimo sistema:
Degalų tiekimo sistema užtikrina, kad degalai iš bako būtų perkeliami į variklį. Elektrinis kuro siurblys pumpuoja kurą iš bako ir per tiekimo liniją bei per kuro filtrą perkelia kurą į kuro galeriją (taip pat vadinamą degalų bėgeliu).
Tada kuro slėgis vyrauja purkštukų įvade. Kai purkštuką valdo ECU, degalai bus įpurškiami į cilindrą. Slėgio reguliatorius apsaugo nuo per didelio bėgio slėgio. Jei bėgio slėgis per daug padidėja, slėgio reguliatorius užtikrina, kad degalai per grįžtamąją liniją tekėtų atgal į degalų baką.
Kai kuro lygis sumažėja, į degalų baką turi patekti daugiau oro; kitu atveju yra vakuumas arba per mažas slėgis. Tas pats galioja ir atvirkščiai; Kai bako lygis pakyla, pvz., pilant degalus, oras turi išeiti iš bako. Išsiskyrusių garų negalima išleisti į lauko orą. Būtent todėl naudojamas aktyvintos anglies filtras, užtikrinantis degalų bako aeraciją ir oro išleidimą. Į baką oras tiekiamas arba išleidžiamas per bako ventiliacijos žarną.
Tolesnėse pastraipose aprašomi benzininio variklio degalų sistemos komponentai.
Kuro bakas:
Kuro bako funkcija yra kuro kaupimas. Degalų bakas beveik visada montuojamas gale po automobiliu, galinių ratų lygyje, po galine sėdyne. Bakas tvirtinamas prie kėbulo tvirtinimo kronšteinais. Degalų bakas niekada nėra transporto priemonės glamžymo zonoje. Dėl mažo svorio ir galimybės padaryti įvairiausių keistų formų degalų bakas beveik visada yra plastikinis. Suformavus rezervuarą taip, kad būtų išnaudojama kiekviena laisva erdvė, sukuriamas didžiausias galimas tūris.
Degalų bakas žemiau esančiame paveikslėlyje dėl savo formos vadinamas „balno baku“. Šis bakas montuojamas ant galiniais ratais varomo automobilio. Viduryje esančioje paaukštintoje zonoje atsirado vietos kardaniniam velenui. Priekiniais ratais varomame automobilyje bakas bus plokštesnis apačioje. Bake esantis kuro siurblys tiekia degalus varikliui. Balniniame bake taip pat naudojamas vadinamasis siurbimo reaktyvinis siurblys, skirtas kuro perdavimui į kitą bako pusę. Šių kuro siurblių veikimas aprašytas toliau šiame puslapyje.
Nuo bako iki variklio visada eina 2 degalų tiekimo linijos ir grąžinimo linijos. Tiekimo linija, kaip rodo pavadinimas, tiekia degalus iš kuro siurblio į variklį. Grįžtamoji linija grąžina kuro perteklių atgal į baką. Bake taip pat visada yra rezervuaro oro išleidimo vožtuvas, kuris yra prijungtas prie aktyvintos anglies filtro su išleidimo žarna.
Aktyvintos anglies filtras:
Viršuje esančiame paveikslėlyje parodytas aktyvintos anglies filtras. Aktyvintos anglies filtras užtikrina, kad HC emisijos (kuro garai) nepatektų į lauko orą. Šis filtras išsiurbia kuro garus iš bako ir filtruoja juos per specialią sugeriančią anglies medžiagą. Išfiltravus kuro garus, jie išleidžiami į lauko orą arba į variklio įsiurbimo sistemą. Dūmai sumaišomi su įleidžiamu oru ir sudeginami. Tokiu būdu kuro garai pašalinami kuo švariau.
Aktyvintos anglies filtrą galima montuoti šalia kuro bako, bet kartais jis būna ir po gaubtu. Kai kuriuose automobiliuose, kur jis sumontuotas po gaubtu, kartais pasigirsta tiksėjimo garsas, kuris dažnai išnyksta, o paskui vėl grįžta. Būtent tuo momentu suveikia aktyvintos anglies filtras.
Kuro siurblys:
Klasikiniuose automobiliuose dažnai randame mechaninį kuro siurblį, kuris varomas skirstomuoju velenu. Mechaninis kuro siurblys buvo pakeistas elektroniniu padidinimo siurbliu: jis užtikrina reikiamą slėgį netiesiogiai įpurškiamam benzininiam varikliui. Šiuo metu (beveik) visi automobilių gamintojai naudoja aukšto slėgio įpurškimą; degalai aukštu slėgiu įpurškiami tiesiai į degimo kamerą. Šis aukštas slėgis pasiekiamas aukšto slėgio kuro siurblio dėka.
Šių kuro siurblių veikimas ir pritaikymas aprašytas puslapyje Benzino variklio kuro siurblys paaiškino.
Siurbimo srovės siurblys:
Kaip aprašyta antroje pastraipoje, balno bakas susideda iš dviejų dalių. Degalų lygis abiejose pusėse visada turi būti vienodas. Siurbimo srovės siurblys perkelia kurą iš vienos bako pusės į kitą. Tada degalai patenka į bako pusę, kur yra elektrinis kuro siurblys. Elektrinis kuro siurblys tiekia degalus į variklį.
Siurbimo srovės siurblyje yra per mažas slėgis. Leidžiant degalams tekėti per apribojimą, skysčio srautas pagreitėja (žr. paveikslėlį žemiau). Taip po susiaurėjimo susidaro neigiamas slėgis, kuris leidžia įsiurbti degalus. Siurbimo srovės siurblys veikia tuo pačiu Venturi principu kaip ir karbiuratorius, išskyrus tai, kad Venturi veikia ne oro, o skysčio srautu.
Plūdė:
Degalų bake esanti plūdė turi išmatuoti degalų lygį ir perduoti šį signalą į prietaisų skydelį. Ten galima perskaityti bako turinį. Jei jame yra borto kompiuteris, numatomas atstumas apskaičiuojamas pagal vairavimo stilių. Plūdė turi putų polistirolo dalį. Šis putų polistirolo blokas plūduriuoja ant kuro. Kai kuro lygis nukrenta, krenta ir putų polistirolo blokas. Dėl šio mechaninio judesio adata juda virš a potenciometras (kintamasis rezistorius). Didelė arba maža varža lemia mažą arba didelę srovę. Remiantis šiuo srovės stiprumu, prietaisų skydelyje esanti adata juda iš mažos į aukštą.
