Temos:
- Disbalansas
- Likutis
- Disbalanso dydis
- Vadovauti
Disbalansas:
Kiekvienoje padangoje, tiek naujoje, tiek senoje, yra nedidelių nelygumų. Padanga visada yra šiek tiek sunkesnė vienoje pusėje nei kita. Dėl padangos nelygumų važiuojant atsiranda disbalansas, nes atsiranda radialinės jėgos (iš centro į išorę). Šį disbalansą galima pastebėti iš vairo ar viso automobilio vibracijos.
Yra 2 skirtingi disbalanso tipai; statinis ir dinaminis disbalansas. Esant statiniam disbalansui, diržas juda aukštyn ir žemyn, pavyzdžiui, nes svoris diržo viršuje yra didesnis nei apačioje. Jėgos, veikiančios riedėjimo diržą, nėra vienodos. Didėjant greičiui, padidės ir disbalanso jėga. Todėl vibracija tampa vis didesnė. Statinio disbalanso atveju automobilis daugiausia vibruos kaip visuma.
Esant dinaminiam disbalansui, padanga labiau juda iš vidaus į išorę, o tai suteikia siūbavimo efektą. Tai ypač pastebima vaire, kai jis labai greitai juda iš kairės į dešinę. Vibracija taip pat padidės važiuojant didesniu greičiu.
Likutis:
Sumontavus padangą ant ratlankio, visas ratas turi būti subalansuotas. Ratas dedamas ant balansavimo mašinos, kuri gali tiksliai nustatyti, kur yra padangos nelygumai ir kokio dydžio jie yra. Šis disbalansas pašalinamas paspaudus arba priklijuojant laidą tam skirtoje ratlankio pusėje. Kairėje ekrane rodoma, kiek švino reikia prilipti prie ratlankio vidinės pusės, ir, žinoma, dešinėje pusėje. Pasukus ratą į prietaiso nurodytą padėtį, ant ratlankio galima uždėti laidą.
Vėl uždarius gaubtą, ratas vėl pradeda suktis ir vėl išmatuojamas disbalansas. Dabar ekrano kairėje ir dešinėje turėtų būti rodoma 0. Jei vėl atsiranda disbalansas (pvz., 5 arba 10 gramų), tai reiškia, kad balansas neteisingas ir anksčiau uždėtas laidas iš tikrųjų turi būti pašalintas ir subalansuotas. Priešingu atveju „per daug švino“ taip pat sukeltų disbalansą ir vėl turėtų būti kompensuojamas.
Pažeidus ar sulenkus ratlankį, kai kur kartais nėra kitos galimybės užtepti švinu, nes įvairiose vietose atsiranda disbalansas. Daugeliu atvejų kreivas ratlankis gali būti pasiektas iki 0 gramų disbalanso, tačiau tai visada sukels vibraciją automobilyje dėl rato keliamos aukščio.
Disbalanso dydis:
Įprastas ratas paprastai turi nuo 10 iki 30 gramų disbalanso. Retkarčiais nutinka taip, kad ratas visiškai neturi disbalanso, nes padanga netyčia buvo sumontuota tiksliai tinkamoje padėtyje ant ratlankio. Padangos nuokrypius tiksliai kompensuoja ratlankio nuokrypiai. Į šį klausimą atsižvelgiama šiuolaikinėse balansavimo mašinose.
Jei ratas turi daugiau nei 50 gramų disbalansą, protinga padangą pasukti ratlankio atžvilgiu. Jei pats ratlankis taip pat turi nuokrypį, kuris yra tiksliai tame pačiame taške kaip ir padanga, tai padidina disbalansą. Sukant diržą galima pašalinti disbalansą vienas kito atžvilgiu. Geriausia pirmą kartą padangą pasukti pusę apsisukimo. Jei jis nepagerėja arba yra dar blogesnis, pasukite diržą ketvirtadaliu apsisukimo. Jei disbalansas vis dar per didelis, padangą galima pasukti dar pusę apsisukimo (dabar padanga turėjo 4 skirtingas padėtis ant ratlankio). Jei visose 4 padėtyse yra per didelis disbalansas, gali kilti abejonių dėl padangos ar ratlankio kokybės. Sukant dažniausiai galima pastebėti ratlankio nenormalumą; siūbavimas greitai atpažįstamas.
Vadovauti:
Tiesą sakant, „švinas“, naudojamas ratams išbalansuoti, yra nebe tikras švinas, o cinkas. Tai daug ekologiškiau ir pigiau. Nepaisant to, jis vis dar vadinamas švinu (arba balansuojančiu svoriu).
Yra 2 švino tipai; ryškus švinas ir lipnus švinas. Smūginis svoris visada naudojamas ant plieninių ratlankių. Tada švinas trenkiamas į ratlankio kraštą.
Lengvojo lydinio ratlankiai taip pat dažnai turi specialų ratlankio flanšą viduje, ant kurio galima įkalti šviną. Paprastai to nematote ir tai yra pigiau nei lipnus švinas. Lengvojo lydinio ratlankių smūgio svoris šiek tiek skiriasi nuo plieninių ratlankių; kabliukas ant švino yra platesnis ir didesnis nei plieninio ratlankio.
Kiekvienas svoris turi savo svorį. Kuo didesnis svoris, tuo didesnis dydis. Svoriai svyruoja nuo 5 iki 60 gramų, žingsniais po 5.
Juostinis švinas visada naudojamas ant lydinio ratlankių. Švinas įstrigo į ratlankį. Juostos švinas kartais būna pagal svorį (nuo 5 gramų iki 60 gramų žingsniais po 5) arba tai yra juostelės, kurias reikia nuplėšti iki dydžio. (1 blokas yra 5 gramai, taigi 20 gramų reikia 4 blokelių).
