Temos:
- Bendra signalizacija
- Skirtingos klasės
- Imobilaizeris
- Signalizacijos valdymo įtaisas
- Sirenos
- Ultragarsiniai jutikliai
- Radaras
- Nuolydžio kampo detektorius
- Transporto priemonių sekimo sistema
Bendra signalizacijos sistema:
Automobilio signalizacija užtikrina automobilio saugumą. Skirtingos klasės nurodo, kurios apsaugos yra susietos su sistema. Kuo aukštesnė klasė, tuo ji platesnė. Kai kurie draudikai taip pat suteikia nuolaidą įmokoms (dažnai tik tada, kai yra išduotas oficialus pažymėjimas).
Skirtingos klasės:
- 1 klasė: imobilaizeris
- 2 klasė: 1 klasė + signalizacija su sirena, ultragarsiniais jutikliais arba radaru
- 3 klasė: 1 + 2 klasė + sirena, įskaitant avarinio maitinimo bateriją, polinkio detektorių
- 4 klasė: 1 + 2 + 3 klasė + Transporto priemonių sekimo sistema
- 5 klasė: visos sistemos nuo 1 iki 4 klasės.
Skirtumas tarp 4 ir 5 klasių yra tas, kad transporto priemonės sekimo sistema įsijungia, kai suveikia signalizacija. Taip nėra 4 klasės sistemoje.
Visos čia paminėtos sistemos aprašytos tolesniuose skyriuose.
Imobilizatorius:
1 klasės apsaugos sistemoje yra imobilaizeris (kartais dar vadinamas imobilaizeriu). Rakte yra atsakiklis, kuriame yra kodas. Valdymo įtaisas imobilaizeris automobilis turi atpažinti (ir patvirtinti) šį kodą, kad būtų galima jį užvesti.
Signalizacijos valdymo įtaisas:
Valdymo blokas gauna signalus iš durų spynų, ultragarsinio pasvirimo kampo ir/arba radaro jutiklio. Jei signalas ateina įjungus aliarmą, valdymo blokas įjungia sireną ir mirksinčias lemputes. Įrenginys įjungiamas vos tik automobilis užrakinamas nuotolinio valdymo pulteliu. Mechaniškai užrakinant raktu sistema neįjungs.
- Automobiliai be CAN magistralės: esamas centrinis durų užraktas siunčia signalus iš durų, bagažinės ir kapoto į atskirą signalizacijos valdymo įrenginį. Modifikuojant, teks traukti laidus, kad būtų galima prijungti prie esamų laidų. Šie laidai apima mirksinčios šviesos sistemos laidus.
- Automobiliai su CAN magistrale: signalizacijos valdymo įrenginys bus prijungtas prie komforto grandinės 2 CAN magistralės laidų. Užsiregistravus per skaitymo kompiuterį (ir taip paskelbus apie tai sistemoje), nereikės traukti atskirų laidų, kaip automobilyje be CAN magistralės. Signalai keliauja per visą CAN magistralės tinklą ir taip pat pasiekia aliarmo valdymo įrenginį.
Sirena:
Kai signalizacija (2, 4 arba 5 klasė) įjungta ir automobilyje esantys davikliai registruoja, kad kažkas yra automobilyje (ultragarsas arba radaras), atsidaro durys (užsirašo signalas iš durų spynų) arba kai automobilis pakeliamas domkratu. aukštyn (pasvirimo kampo aptikimas), signalizacijos valdymo blokas įjungia sireną. Dauguma sirenų skleidžia apie 125 dB triukšmo lygį. Kiekvienas gamintojas naudoja savo toną. Vieni skleidžia girgždantį garsą, kiti – kuo įvairesnio aukščio garsą. Sireną galima montuoti įvairiose vietose. Dažniausiai naudojamos vietos yra; ratų arkas, variklio skyrių arba po paravanu.
3 klasės signalizacijos sirena turi avarinio maitinimo bateriją. Jei pavojaus signalas suges ir akumuliatoriaus gnybtas nuimamas, atsarginė baterija ir toliau tieks maitinimą sirenai. Sirena ir toliau gaudžia keletą minučių. Šią avarinio maitinimo bateriją skubiai rekomenduojama keisti kas kelerius metus (kreipkitės į gamintojo informaciją). Šiais laikais atmintyje dažnai išsaugomas gedimas, kai netrukus baigsis baterija.
Ultragarsiniai jutikliai:
Ultragarsiniai jutikliai stebi salono judesius. Ultragarsiniai jutikliai veikia, kaip rodo pavadinimas, su ultragarso bangomis (kaip ir Parkavimo atstumo kontrolė jutikliai). Jutikliai siunčia ir priima ultragarso bangas. Matuojamas laikas tarp siuntimo ir gavimo. Įjungus signalizaciją, šie jutikliai sukalibruoja sistemą per pirmąją minutę po įjungimo. Atstumas tarp jutiklių ir salone esančių objektų (pvz., sėdynių) išsaugomas sistemoje. Kai tik automobilyje atsiranda judėjimas (pavyzdžiui, išdaužtas langas), ultragarso bangos susiduria su šiuo objektu ar asmeniu ir tai turi įtakos laikui nuo siuntimo iki gavimo. Signalizacijos valdymo blokas iš karto įjungs sireną.
Ultragarsiniai jutikliai ne tik registruoja objektų judesius, bet ir jautrūs vibracijai. Jei automobilis stovi su uždarytais langais, oras salone taip pat nejudės. Vos atidarius langus oras teka per automobilį ir jutikliai tai užfiksuos. Tada žadintuvas suges. Jei nustatytas labai didelis jautrumas, aliarmą gali įjungti ir stiprus triukšmas už automobilio. Šį garsą gali sukelti fejerverkai arba griaustinis. Taip yra todėl, kad garsas yra grynai oro vibracija. Kai tik garsas bus pakankamai stiprus ir ši vibracija pasieks automobilio vidų, ultragarsiniai jutikliai tai užregistruos. Kadangi jutikliai yra jautrūs garso vibracijai, jie netinka kabrioletams. Jei stogas būtų atidarytas ir signalizacija įjungta, ji nuolatos sugestų. Būtent todėl kabrioletuose nėra įmontuoti ultragarsiniai jutikliai, o įrengtas radaras.
Radaras:
(skirtingo tipo) radaras gali būti naudojamas ne tik vairavimo pagalbai, bet ir signalizacijai. Signalizacijos radaras yra paslėptas kuo centre viduje (žr. paveikslėlį žemiau). Radaras skleidžia radaro signalus, kurie nepriklauso nuo garso bangų, vibracijos ir greitų, mažų objektų judėjimo. Štai kodėl radaras tinka kabrioletui, o sistema su ultragarsiniais jutikliais – ne. Radaras yra labai lėtas, palyginti su ultragarsiniu jutikliu, ir pavojaus signalą sugirs tik po kelių sekundžių po to, kai žmogus atsisėda į automobilį. Ši sistema taip pat turės save sukalibruoti įjungus signalizaciją. Radaras taip pat neapsiribos tik automobilio interjeru. Radaro signalai praeina tiesiai per automobilio metalą ir plastiką (todėl susilpnėja), bet netgi registruos judesius, kurie vyksta tiesiai šalia automobilio. Tai leidžia sureguliuoti radarą taip, kad kam nors priėjus per arti automobilio (ar jį palietus), įsijungtų signalizacija.
Nuolydžio kampo detektorius:
Viduryje, dažnai centrinėje konsolėje, polinkio detektorius sumontuotas 3 klasės signalizacijos sistemoje. Šis jutiklis matuoja padėtį automobilyje kamuoliuku, užimančiu tam tikrą padėtį. Įjungus signalizaciją, išmatuojama kilnojamojo kamuoliuko padėtis. Kai sistema sukalibruojama maždaug po minutės, padėtis yra stebima.
Kai tik automobilis užima kitokią padėtį, pavyzdžiui, pakeliamas domkratu, kamuolys dar labiau juda į jutiklį. Šis judesys atpažįstamas ir įjungiamas signalas. Pavyzdžiui, automobilį galima pakelti domkratu, norint nuimti ratus arba nutempti. Nesvarbu, ar automobilis kabo atbulomis, nes bagažinėje daug bagažo, ar už jo kabo karavanas. Įjungus aliarmą, sistema sukalibruojama į padėtį, kurioje ji šiuo metu yra. Jei tuo tarpu karavanas bus atjungtas (o galinė dalis pakyla), signalizacija taip pat suveikia.
Transporto priemonių sekimo sistema:
Su 4 arba 5 klasės signalizacija įrengiama transporto priemonės sekimo sistema. Tai atskiras įrenginys, kuris paslėptas kuo giliau į vidų. Turi užtrukti kiek įmanoma ilgiau, kol piktavalis asmuo suras šį įrenginį. Vos tik suveikia signalizacija, šis įrenginys kas kelias sekundes GSM signalu perduos GPS koordinates į valdymo kambarį. Valdymo kambarys (signalizacijos sistemos) nedelsiant įspės policiją, kuri tada sureaguos. Sekimo sistema ir toliau siųs GPS koordinates, kol signalizacija bus išjungta. Šioje sekimo sistemoje taip pat yra avarinis akumuliatorius, kuris atjungus automobilio akumuliatorių veikia maždaug 24 valandas.
