Sujeten:
- Aféierung
- Klassesch Killmëttel Temperatur Jauge
- NTC Temperatursensor
- Diagnos vum Temperatursensor
Aféierung:
Et gi vill Temperatursensoren an engem Gefier:
- coolant Temperatur;
- Ueleg Temperatur;
- Interieur/Outdoor Loft a Saugelofttemperatur (méiglecherweis agebaut Loftmass Meter);
- Ofgastemperatur;
- Batterie Temperatur an Gefierer mat Hybrid oder voll elektresch fueren.
Déi uewe genannte Temperatursensoren liwweren d'Kontrolleenheet vum relevante System mat Informatioun. Fir e Beispill ze ginn: de Motor Kontroll Eenheet benotzt d'Signal vun der coolant Temperatur Sensor fir ënner anerem Kontroll der Sprëtz, Entzündung, Idle Kontroll, EGR Operatioun (wann zoutreffend) an der Kühlventilatorkontrolle op Basis vun der Temperatur ugepasst ginn. Bei enger niddreger Temperatur fënnt d'Injektiounsberäicherung statt an den EGR gëtt kontrolléiert fir de Motor méi séier op d'Betribstemperatur ze bréngen. Bei enger méi héijer Temperatur schalt d'Kontrolleenheet de Kühlventilatorrelais un. Déi meescht benotzt Temperatursensoren sinn no der NTC Prinzip.
Zousätzlech zu Sensoren déi Informatioun un d'Kontrolleenheet schécken, ginn et och Sécherheetssensoren déi ouni zousätzlech Elektronik funktionnéieren. Mat esou PTC Sensor Ohmesch Resistenz erhéicht mat der Erhéijung vun der Temperatur. En Elektromotor (wéi de Windschutzscheibe oder de Fënstermotor) an e Spigelglas si mat engem PTC-Sensor ausgestatt. A verschiddene Fäll gëtt e PTC Sensor als Temperatursensor benotzt, awer meeschtens begéine mir den NTC.
Klassesch Kältemëttel Temperatur Jauge:
Op eeler Autoen ouni Kontrollunitéiten an NTC Temperatursensoren funktionnéiert de Kühlmitteltemperatursender mat engem Bimetal. D'Bild weist d'Komponente vum Bi-Metal Meter. Eng stabiliséiert Spannungsquell vu ronn 10 Volt ass un de Meter verbonnen. D'Bi-Metall am Meter verschwënnt soubal e (méi groussen) Stroum leeft. Dëst wäert de Pointer mathuelen.
De Motorblock enthält en Temperatursensor mat engem Bi-Metal.
D'Temperatur Jauge kënnt a Kontakt mat de Killmëttel am Motor.
D'Temperatur bei där d'Punkten opmaachen hänkt vun der Kältemëtteltemperatur an dem Stroum of. Den duerchschnëttleche Stroum gëtt dann vun der Motortemperatur ofhängeg. A verschiddene Fäll ass de Pointer an der maximaler Positioun wann d'Zündung ausgeschalt ass. De Bi-Metall ass dann riicht.
NTC Temperatursensor:
Déi folgend Figur weist eng vereinfacht Schema vun der ECU an Temperatur Sensor. De Sensor (RNTC) huet zwee Drot. De positiven Drot ass mat der ECU verbonnen an den negativen Drot mam Buedem. Et gëtt e Biasresistor an der ECU. D'Bas an NTC Widderstänn sinn a Serie ugeschloss. D'ECU liwwert de Serieschalter mat enger Spannung vu 5 Volt.
An engem Serie Circuit ass d'Spannung iwwer d'Widderstänn verdeelt. En Deel vun de 5 Volt gëtt vum Biasresistor absorbéiert. Deen aneren Deel enthält den NTC Sensor.
De Biasresistor huet e fixe Resistenzwäert; normalerweis ëm 2500 ohm (2,5 kiloohm). D'Resistenz vum NTC hänkt vun der Temperatur of. D'Spannung, déi vum NTC-Widderstand absorbéiert gëtt, hänkt also vun der Temperatur of.
D'ECU moosst de Spannungsfall iwwer de Biasresistor. Mat enger Temperaturännerung ännert sech d'Spannung iwwer RNTC an dofir och d'Spannung iwwer de Biasresistor. No all, ass d'Spannung an engem Serie Circuit iwwer de resistors verdeelt; wann der RNTC absorbéiert 0,3 Volt méi, der Volt iwwer Rbias Drëpsen 0,3 Volt.
D'ECU iwwersetzt d'Spannung gemooss iwwer de Biasresistor an eng Temperatur. Tatsächlech applizéiere mir elo d'NTC Charakteristik, mat der Spannung amplaz vun der Temperatur op der X-Achs.
Bei enger héijer Temperatur geschitt déi mannst Ännerung vun der Resistenz. D'Linn an der Charakteristik fällt méi schaarf bei enger Temperatur vun 0 bis 20 Grad Celsius wéi vu 40 bis 60 Grad Celsius. Aus dësem Grond benotzen d'Fabrikanten dacks en zweete Biasresistor fir de Killmëtteltemperatursensor. D'biasresistors sinn parallel ugeschloss a béid hunn en anere Resistenzwäert.
Wéi d'Temperatur eropgeet, wiesselt d'ECU op déi aner Viraussetzungsresistor. Dëst gëtt eis eng zweet NTC Charakteristik. Déi zweet Charakteristik wäert eng grouss Resistenzverännerung bei enger héijer Temperatur hunn. Dëst erlaabt eis iwwer e gréissere Beräich ze moossen an d'Temperatur genee während der Heizphase an der Operatiounstemperatur ze bestëmmen.
Déi folgend Figur weist den aktuellen Circuit an der ECU mat dem 5 Volt Spannungsstabilisator (78L05), Bias Resistor (R), den Analog-Digital Konverter (A/D Konverter) an de Mikroprozessor. Méi Informatioun iwwer analog Signaliwwerdroung, wéi zum Beispill vum Temperatursensor, fannt Dir op der Säit: Sensortypen a Signaler.
Diagnos vum Temperatursensor:
Am Fall vu Feelfunktioune mat dem Kühlmitteltemperatursensor kënnen déi folgend Reklamatiounen optrieden:
- aarmséileg Moteur ugefaangen wéinst, zum Beispill, extra Sprëtz fir eng kal Moteur, iwwerdeems an Realitéit et scho waarm ass;
- Iwwerhëtzung: Wéinst engem ze niddrege Wäert schalt de PWM-gesteuerten Kühlfan ze spéit oder guer net un;
- de Motor leeft net richteg no engem kale Start;
- wéi de Motor weider waarm gëtt, erhéicht d'Idle Geschwindegkeet;
- Auspuff Emissiounen sinn net méi an Uerdnung;
- schwaarze Rauch wéinst enger Mëschung déi ze räich ass;
- zréckhalen an stotteren wann de Motor kal ass;
- d'Klimaanlag kann net ageschalt ginn.
Déi uewe genannte Reklamatiounen sinn dacks a Kombinatioun mat engem Motorprobleemerliicht, awer dat ass net ëmmer de Fall. Wann e Feeler geschitt an deem d'Kältetemperatursensor Signal bannent Toleranzen ass, gëtt kee Feelercode generéiert.
A Wierklechkeet kontrolléiert d'Software am Motor ECU stänneg ob d'Signal plausibel ass: am Fall vu staarken Ofwäichungen am Verglach mat anere Temperatursensoren, oder eng (ze) staark Erhéijung oder Ofsenkung vun der Temperatur, gëtt d'Signal als "net plausibel" ugesinn. . Dëst wäert zu engem Feeler Code Resultat.
D'Kühlmëtteltemperatur kann mat diagnostesche Geräter gelies ginn (dacks ass e bëllegen OBD Lieser oder eng Interface mat Software fir den Telefon genuch fir dëst).
Am Bild gesi mer eng Temperatur vun -48 °C.
Den Diagnosprogramm (an dësem Fall d'Moosswäertblocken am VCDS) spezifizéiert dacks och en Zilwäert un, deen d'Temperatur muss treffen. An aktuellen Operatiounsbedingungen soll d'Temperatur tëscht 80 an 115 Grad Celsius leien.
Wa mir de Verdacht hunn datt e Sensorwäert falsch ass, kënne mir d'Spannungen mat engem Multimeter kontrolléieren. Als éischt moosse mir d'Spannungen iwwer de Sensor bei dräi verschiddenen Temperaturen. An den nächsten dräi Biller gesi mir e Readout Computer deen iwwer den DLC (Dat Link Connector) iwwer de CAN Bus mam Paart verbonnen ass. De Paart kommunizéiert och mam Motor ECU iwwer CAN Bus.
D'Sektioun "NTC Temperatursensor" uewen beschreift datt den Temperatursensor a Serie mat engem Biasresistor an der ECU ass. D'5 Volt Spannung gëtt tëscht dem Biaswiderstand an dem NTC-Widderstand am Sensorhaus opgedeelt. Wa mir eng Spannung vun 2,3 Volt iwwer de Sensor moossen, ass d'Spannung iwwer de Biasresistor 2,7 Volt (2,3 + 2,7 = 5 Volt). D'Spannung vun 2,7 Volt gëtt an der A/D Konverter an enger Temperatur an der Interface Elektronik vun der ECU iwwersat. Wann de Motor waarm ass, erhéicht d'Spannung iwwer de Biasresistor; dëst kann an der leschter Miessung gesi ginn. An dëser Situatioun ass dës Spannung 4,58 Volt.
D'Biller hei ënnen weisen d'Livedaten a gemoossene Wäerter mat engem ënnerbrach Buedemdraht tëscht dem Sensor an der ECU. De Readout-Computer weist eng Temperatur vun -42 Grad Celsius: d'ECU moosst eng Spannung vu 5 Volt iwwer de Biasresistor. D'ECU generéiert een oder méi Fehlercoden mat Beschreiwungen iwwer de Sensor;
- Signal implausibel;
- Signal ënner niddereg Limite Wäert;
- kuerz Circuit mat positiv.
Well wéinst der Ënnerbriechung kee Stroum fléisst, absorbéiert den NTC keng Spannung méi. De Spannungsdifferenz tëscht Pin 1 vum Sensor an Pin 36 vun der ECU ass 5 Volt: dëst ass d'Versuergungsspannung vum Sensor. 35 Volt ginn iwwer Pin 5 geliwwert. Well de Sensor keng Spannung ophëlt, moosse mir en Ënnerscheed vu 2 Volt tëscht Pin 36 (Buedverbindung) vum Sensor an Pin 5.
Am Fall wou mir eng Spannung vu 5.0 Volt iwwer den Temperatursensor moossen, (kuckt déi folgend Bild) moosse mir déi total geliwwert Spannung iwwer de Komponent. Mir hunn elo mat enger Ënnerbriechung am Temperatursensor ze dinn. De Spannungsverloscht iwwer d'Positiv- a Buedemdraht ass 0 Volt.
Wa mir de Stecker aus dem Temperatursensor erofhuelen an et mam Multimeter am Stecker moossen, erschéngt dee selwechte Wäert um Écran vum Multimeter.
Mat dem Resultat vun dëser Messung ass et kloer datt mir den Temperatursensor ersetzen mussen.
