Sujeten:
- stabilisator
- Strut Bréck
Stabilisator:
Eng Stabilisatorbar ass eng zolidd Stahl Staang an enger U-Form, déi um Enn vun de Struts an an der Mëtt un d'Karosserie montéiert ass. D'Zil vun der Stabilisatorbar ass et d'Tendenz vum Auto ze rulléieren beim Corner entgéintzewierken. Et wäert d'Eckstabilitéit verbesseren andeems d'Struts an der Suspension zesumme schaffen. D'Stabilisatorbar suergt fir d'Rollsteifheet vun der Frontachs oder der hënneschter Achs.
Wann Dir just an de Corner geet, wäerten d'Federen op der Innere vum Gefier ausdehnen an déi op der Äussewelt kompriméieren. Wann Dir no lénks dréit, ginn d'Federen op der lénker Säit (bannenzeg Béi) erweidert an d'Feder op der rietser Säit (äusseren Béi) kompriméieren. Den Auto mécht elo eng Rollbewegung. D'Rolling hänkt dovun of Roll Zentrum vum Auto. D'Plaz vum Schwéierpunkt an dem Roulezentrum muss esou optimal wéi méiglech sinn; si sollen esou no wéi méiglech zesummen sinn. Wat méi wäit aus dem Schwéierpunkt an dem Roulezentrum sinn, wat méi d'Gefier rullt.
Well eng Säit kompriméiert an déi aner Säit rebounds, fänkt d'Stabilisatorbar un ze verdréinen. D'Staang probéiert déi zwou Säiten gläich ze halen an zitt dofir de Kierper op der Säit, déi rebounds (der Innere) erof. Well dës Säit erof gezunn ass, wäert se och deelweis zesummeklappen. Dëst erreecht den Zweck vun der Stabilisator Bar; D'Bewegung vun engem Rad gëtt op dat anert Rad transferéiert. Den Auto ass elo méi riicht a méi stabil an der Béi, well en elo vill manner schlankt. Dëst bedeit datt d'Eckstabilitéit staark verbessert gouf.
D'Stabilisator Bar ass mat Gummistécker un de Kierper befestegt. Um Enn vum Stabilisator sinn et Verbindungsstäbchen op béide Säiten, déi d'Stabilisatorstab un d'Stëftung oder d'Wonschbeen befestigen. Wann et Plaz op de Gummistécker oder op de Kugelen vun de Kupplungsstäbchen ass, héiert een e Knascht oder Knäppchen beim Fuere iwwer eng knaschteg Strooss.
D'Bild hei uewen weist déi komplett Frontachs vun engem Auto. D'Stabilisatorbar mat de Gummi a Klammeren si kloer ze gesinn. Déi purpurroude Klammern mat Gummi sinn dermat befestegt subframe befestegt an déi zwee Kupplungsstäbchen, déi a purpur ugewise sinn, sinn un d'Ënnerstëtzerarm befestegt. D'Stabilisatorbar zitt dofir a dréckt géint dës Wënschbonen.
D'Stabilisatorbar huet och e groussen Afloss op d'Lenkverhalen:
- Front Achs Roll méi steif: méi Ënnersteerung (also manner Iwwersteerung)
- Hannerachs Roll méi steif: méi Iwwersteerung (also manner Ënnersteerung)
Et ass also wichteg datselwecht fir déi viischt an hënnescht Achs ze maachen wann Dir d'Rollsteifheet erhéicht, dh wann Dir e Stabilisator addéiert oder ugepasst. Wann nëmmen d'Frontachs méi steif gemaach gëtt, ass den Auto méi wahrscheinlech ënnersteiert. Dëst bedeit datt den Auto an enger Béi riicht méi séier geet.
Strut Bréck:
D'Funktioune vun der Stabilisatorbar an der Struttuerm Klammer sinn dacks duercherneen. Et gëtt dacks geduecht datt se déiselwecht Funktioun hunn, awer dëst ass net de Fall. Wéi och ëmmer, d'Funktioun vun enger Stabilisatorbar ass d'Eckstabilitéit ze verbesseren andeems d'Beweegunge vun deenen zwee Rieder matenee iwwerdroen. Den Zweck vun enger Strut Bar ass Torsioun am Kierper a Chassis ze vermeiden. Eng Strut Bar ass eng Staang déi uewen tëscht den Enden vun den 2 Struts ënner der Hood montéiert ass. E puer Autoen hunn och eng Bréck ënnert der viischter Suspension.
Beim Eck verdréit de Kierper och liicht. D'Strut-Klammer verhënnert dës Verdrehung, well de Kierper méi steif ass, an dëst wäert och beim sportleche Fuere bemierkbar sinn. Dir kënnt méi sportlech a méi séier duerch d'Béien fueren. Dofir gesitt Dir vill Sportsautoen, wou de Besëtzer selwer e Sträifstéck installéiert huet. Déi meescht sportlech Autoen, déi haut produzéiert ginn, hunn e Strut-Klammer als Standard gepasst.
Zesummenhang Säiten:
