Sujeten:
- General
- Leeder Chassis
- Monocoque
- uni Kierper
- Tubular Frame a Space Frame
- Backbone Chassis
- Self-Ënnerstëtzung Kierperaarbecht
- Fënster an Dier Stiler
Allgemeng:
De Kierper ass de Kierper vum Auto, ouni déi separat Deeler wéi de Chassis, den Drivetrain an den Interieur. Mir schwätzen dacks vun engem "Selbststützende Karosserie", wann de Kierper an de Chassis als Ganzt entworf sinn an och sou staark sinn, datt eenzel Deeler direkt op hinnen montéiert kënne ginn. Et ass och méiglech datt d'Karosserie um Chassis plazéiert ass an dofir vuneneen getrennt ass. Dës Säit beschreift verschidde Chassis- a Kierperbaumethoden.
Leeder Chassis:
D'Leeder Chassis verdankt säin Numm un der Tatsaach, datt de Chassis eigentlech eng Leeder gläicht. Tëscht zwee décke Stahlbalken an der Längsrichtung sinn eng Rei Kräizstrahlen befestegt. All Komponente vun der Rad Ophiewe System sinn op der longitudinal an transversal Trägere montéiert.
De Leeder Chassis gëtt haaptsächlech an Autoen benotzt, déi vill Gewiicht musse droen, wéi SUVen, Pickupen an Offroad Gefierer a Camionen. Nodeeler sinn: héich Gewiicht, hëlt vill Plaz an ass net flexibel genuch fir Torsiounskräfte beim Fuere opzehuelen.
E Beispill vun engem Leeder Chassis gëtt ënnendrënner gewisen:
De Kierper ass mam Leeder Chassis mat Schraufverbindungen befestegt. Wärend Reparaturaarbechten um Chassis oder Drivetrain kënnen d'Leeder Chassis a Kierper getrennt ginn. Dëst kann am Bild hei ënnen gesi ginn:
Am fréien zwanzegsten Joerhonnert huet de Leeder Chassis et méiglech gemaach fir Ford verschidde Kierperformen op eng Zort Chassis op der Assemblée Linn ze montéieren. An de fréie Deeg vum Auto war et üblech datt d'Leit e Chassis kaaft hunn, deen d'Mark vum Auto bestëmmt huet, a fir den Auto vun engem Kierperbauer mat engem Kierper versuergt ze ginn. Dat geschitt nach ëmmer op eng ähnlech Manéier mat Camionen a Bussen.
Zäitgenëssesch Autoen mat engem Leeder Chassis enthalen de BMW I3 / I8, Chevrolet Silverado / Suburban / Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-class, Toyota Hilux / Land Cruiser / Tundra.
Monocoque:
Mat enger monocoque Konstruktioun gëtt et kee separaten Chassis a Kierper. D'Laaschtstruktur gëtt vun der Schuel geformt, ouni intern Verstäerkungen. Ee Ee ass e gutt Beispill dovun. Den Numm "Monocoque" ass eng Kombinatioun vum griichesche "Mono" an dem franséische "échelle coque" wat fir "Hull Shell" steet. D'Monocoque kann aus profiléierte Stolplacke a Kuelestofffaser konstruéiert ginn. Déi lescht Variant huet de Virdeel datt d'Gewiicht vum Gefier niddereg bleift. Well et kee separaten Chassis gëtt, profitéiert dat vum Raum am Passagéierraum an am Motorraum.
Gefierer, déi mat engem monocoque Kierper ausgestatt sinn, enthalen e Formel 1 Rennauto an de McLaren F1 (lénks a riets am Bild hei ënnen).
Unibody:
Den Unibody gëtt dacks an den Autoen vun haut benotzt. Unibody kënnt aus dem Ausdrock "vereenegt Kierper". Den Unibody Kierper besteet aus verschiddene Këschtkonstruktiounen, Kräizstrahlen a Réier. Net nëmmen d'Konstruktioune vum Kierper, mee och déi gekollt Fënsteren, d'Dachkonstruktioun an d'Buedempanelen droen zur Steifheet vum Kierper bäi. De Kierper an de Chassis ginn als eng Eenheet ugesinn. D'Drivetrain an de Chassis sinn un dësem Kierper befestegt mat engem subframe confirméiert. Mir schwätzen dofir och vun engem "selbstützenden Kierper".
Den Unibody besteet aus getrennten Deeler déi geschweest, gekollt oder zesumme geschrauft ginn. Well verschidden Deeler matenee verbonnen sinn, muss net alles aus enger Zort Material gemaach ginn, wéi zB Stol. E wichtege Virdeel dovun ass datt d'Gewiicht erofgeet. Mat liichte Materialien wéi Aluminium a Kuelestofffaser beaflosst net d'Sécherheet, well Unibody Gefierer enthalen normalerweis Crumple Zonen an aner Strukturen, déi speziell entwéckelt sinn fir d'Kräfte ze absorbéieren, déi an engem Crash erstallt ginn.
Tubular Frame a Space Frame:
Och am Fall vun engem tubuläre Frame schwätze mir iwwer e selbststänneg Kierper. E Réierrahmen, och e Raumrahmen genannt, ass eng dreidimensional, ganz komplex Struktur vun Aluminiumröhren, déi matenee verbonne sinn. D'Réier bilden d'Basis vum Kierper a vum Chassis. D'Drivetrain, Chassis a Blechdeeler sinn un dësen Aluminiumröhre befestegt. E Beispill dovun ass vum Mercedes-Benz 300SL:
Audi benotzt och de Begrëff "Raumframe". An der Aluminiumrahmenstruktur droen all Paneele a Placke zur Kraaft vum Kierper bäi. Dank de ganz robusten Aluminiumplackdeeler ass den Aluminiumkierper extrem staark an dofir ganz resistent géint Crashen, während d'Gewiicht vum Gefier tatsächlech erofgeet. D'Bild hei drënner weist d'Struktur vun engem Audi Space Frame.
Backbone Chassis:
De Backbone Chassis besteet aus engem oder méi Stolprofile, déi d'Frontachs an d'Réckachs verbannen. De Backbone Chassis ass staark par rapport zu sengem Gewiicht. Den Nodeel vun dëser Zort Chassis ass, datt de Chassis guer kee Schutz am Fall vun Säit Kollisiounen offréiert.
En Auto wou de Backbone Chassis benotzt gëtt ass den DeLorean DMC-12.
Selbststänneg Kierper:
Déi verschidde Kierpertypen ginn an de Paragrafen uewen beschriwwen. En Unibody ass e Beispill vun engem selbststännege Kierper. D'Ënnerkierper, d'Schutz, d'Dachpanel, d'Türpillen a souguer déi gekollt Fënstere bilden déi tragend Deeler vum selbststännege Kierper.
Déi net tragend Deeler enthalen d'Dieren, d'Kapitel, de Kofferdeckel, d'Fender an d'Säitfenster. Dës Deeler ginn dacks op de Kierper geschrauft a bidden keng Kierpersteifheet.
Fënster an Dier Stiler:
Fënster- an Dierstiler ginn dacks mat engem Bréif uginn. D'Säulen vu vir bis hannen ginn den A-Säulen, B-Säulen, asw. (kuckt Bild vum Kierper)
Zesummenhang Säit:
