Sujeten:
- Brennstoff Versuergung a Retour System
- Brennstoff Tank
- Aktivkohlefilter
- Elektresch Brennstoff Pompel
- Brennstoff Pompel Feeler Symptomer
- Saug Jet Pompel
- Schwammen
Brennstoffversuergung a Retoursystem:
D'Brennstoffversuergungssystem garantéiert datt de Brennstoff vum Tank op de Motor geréckelt gëtt. Déi elektresch Brennstoffpompel pompelt de Brennstoff aus dem Tank a bewegt de Brennstoff duerch d'Versuergungslinn an duerch de Brennstofffilter an d'Brennstoffgalerie (och Brennstoffrail genannt).
De Brennstoffdrock herrscht dann um Input vun den Injektoren. Wann en Injektor vun der ECU kontrolléiert gëtt, gëtt Brennstoff an den Zylinder injizéiert. Den Drockregulator verhënnert exzessive Schinnendrock. Wann de Schinnedrock ze vill eropgeet, suergt den Drockregulator datt de Brennstoff iwwer d'Retourlinn zréck an de Brennstofftank fléisst.
Wann de Brennstoffniveau erofgeet, muss méi Loft an de Brennstofftank kommen; soss gëtt et e Vakuum, oder Ënnerdrock. Dat selwecht gëllt ëmgedréint; Wann den Tankniveau eropgeet, wéi zum Beispill beim Tanken, muss d'Loft aus dem Tank flüchten. D'Dampen, déi entlooss ginn, däerfen net an d'Äusseloft erausginn. Dofir gëtt en Aktivkohlefilter benotzt, deen d'Belaaschtung an d'Entlaaschtung vum Brennstofftank garantéiert. Den Tank gëtt mat Loft geliwwert oder entlaascht iwwer e Tankbelüftungsschlauch.
Déi folgend Abschnitter beschreiwen d'Komponente vum Benzinmotor Brennstoffsystem.
Brennstoff Tank:
D'Funktioun vum Brennstofftank ass Brennstoff ze späicheren. De Brennstofftank ass bal ëmmer hannen ënner dem Auto, um Niveau vun den hënneschte Rieder, ënner dem hënneschte Sëtz montéiert. Den Tank ass un de Kierper mat Montageklammern befestegt. De Brennstofftank ass ni an der Crumple Zone vum Gefier lokaliséiert. Wéinst sengem niddrege Gewiicht an der Méiglechkeet all Zorte vu komeschen Formen ze maachen, ass de Brennstofftank bal ëmmer aus Plastik. Andeems Dir den Tank esou formt, datt all verfügbare Raum benotzt gëtt, gëtt dee gréisste méigleche Volumen erstallt.
De Brennstofftank am Bild hei drënner gëtt wéinst senger Form e "Saddle Tank" genannt. Dësen Tank ass op engem hënneschte Rad fueren Auto montéiert. Am opgehuewe Beräich an der Mëtt ass Plaz fir de Kardanschacht gemaach ginn. An engem Front-Radundriff Auto wäert den Tank ënnen flaach ginn. D'Brennstoffpompel am Tank liwwert Brennstoff fir de Motor. Eng sougenannte Saugjetpompel gëtt och an engem Suedeltank benotzt fir de Brennstoff an déi aner Halschent vum Tank ze transferéieren. D'Operatioun vun dëse Brennstoffpompelen gëtt méi ënnen op dëser Säit beschriwwen.
Et ginn ëmmer 2 Brennstoffleitungen vum Tank op de Motor, nämlech eng Versuergungsleitung an eng Retourleitung. D'Versuergungslinn, wéi den Numm et scho seet, féiert Brennstoff vun der Brennstoffpompel op de Motor. D'Retourlinn féiert den iwwerschësseg Brennstoff zréck an den Tank. Den Tank huet och ëmmer en Tank-Lüftungsventil, deen mam Aktivkohlefilter mat engem Lüftungsschlauch verbonnen ass.
Aktivkohlefilter:
D'Bild hei uewen weist den Aktivkohlefilter. Den Aktivkuelefilter suergt dofir datt HC Emissiounen (Brennstoffdampen) net an der Äusseloft kommen. Dëse Filter suckelt d'Brennstoffdampen aus dem Tank a filtert se duerch dat speziellt Absorptiounskuelematerial. Nodeems d'Brennstoffdampe gefiltert goufen, gi se an d'Äusseloft oder an d'Aufnahmesystem vum Motor entlooss. D'Dampe gi mat der Inletloft gemëscht an duerno verbrannt. Op dës Manéier ginn d'Brennstoffdampe sou propper wéi méiglech ewechgeholl.
Aktivkuelestofffilter kann an der Géigend vum Brennstofftank montéiert ginn, awer heiansdo ass et och ënner der Hood. A verschiddenen Autoen, wou en ënner der Hood montéiert ass, gëtt et heiansdo en tickend Toun, deen dacks fort geet an dann erëm kënnt. Dat ass de Moment wou den Aktivkuelestofffilter funktionnéiert.
Brennstoff Pompel:
An klassesch Autoen fanne mir dacks eng mechanesch Brennstoff Pompel déi vun der camshaft ugedriwwen ass. Déi mechanesch Brennstoffpompel gouf duerch eng elektronesch Boostpompel ersat: dëst suergt fir den néidegen Drock fir en indirekt injizéierte Bensinmotor. Hautdesdaags (bal) all Autofabrikanten benotzen Héichdrockinjektioun; de Brennstoff gëtt direkt an d'Verbrennungskammer bei héijen Drock injizéiert. Dësen Héichdrock gëtt duerch d'Héichdrock Brennstoffpompel kritt.
D'Operatioun an d'Applikatioun vun dëse Brennstoffpompelen ginn op der Säit beschriwwen Brennstoff Pompel vum Benzinmotor erkläert.
Suction Jet Pompel:
Wéi am zweeten Abschnitt beschriwwen, besteet de Suedeltank aus zwee Deeler. D'Brennstoffniveauen mussen ëmmer op béide Säiten d'selwecht gehale ginn. D'Saugjetpompel bewegt de Brennstoff vun enger Halschent vum Tank op déi aner. De Brennstoff endet dann an der Tankhallef, wou d'elektresch Brennstoffpompel läit. Déi elektresch Brennstoffpompel beweegt de Brennstoff an de Motor.
Et gëtt en Ënnerdrock an der Saugjetpompel. Andeems de Brennstoff duerch eng Restriktioun fléisst, beschleunegt de Flëssegkeetsfloss (kuckt d'Bild hei ënnen). Dëst entsteet no der Verengung en negativen Drock, deen et erlaabt Brennstoff anzegoen. Eng Saugjetpompel funktionnéiert mam selwechte Venturi-Prinzip wéi e Vergaser, ausser datt d'Venturi-Aktioun net iwwer e Loftfloss ass, mee duerch e Flëssegkeetsfloss.
Schwammen:
Eng Schwämm am Brennstofftank huet d'Aufgab de Brennstoffniveau ze moossen an dëst Signal un d'Instrumentpanel ze vermëttelen. Den Tankinhalt kann do gelies ginn. Wann et mat engem Bordcomputer ausgestatt ass, gëtt d'geschätzte Gamme berechent op Basis vum Fahrstil. De Schwämm huet e Styrofoam Deel. Dëse Styroporblock schwëmmt op de Brennstoff. Wann de Brennstoffniveau fällt, fällt de Styroporblock och. Dës mechanesch Bewegung verursaacht eng Nadel iwwer e potentiometer (eng variabel resistor). Eng héich oder niddreg Resistenz féiert zu engem nidderegen oder héije Stroum. Baséierend op dëser Amperage bewegt d'Nadel op der Instrumentpanel vun niddereg op héich.
