Sujeten:
- General
- Front-Radundriff
- Hannergebai-Radundriff
- Véier Rad fueren
Allgemeng:
Front- oder Heckradfuere bedeit op déi Rieder d'Träifkräfte vum Motor iwwerdroe ginn. Déi meescht Autosfabrikanten entscheeden fir Frontradfahrt. De Motor liwwert déi dreiwend Kräfte. Mat enger manueller Transmissioun gëtt d'Gearbox mat der Kupplung bedriwwen, mat engem automatesch gearbox dat geschitt am Tank selwer. Via de fueren shafts d'Kraaft erreecht schlussendlech d'Rieder.
Front Wheel Drive:
Mat Front-Radundriff sinn d'Frontrieder mat den Drivewellen verbonnen gearbox (mat intern differentiell). Normalerweis gëtt de Motorblock transversal plazéiert fir Plaz ze spueren. Autofabrikanten entscheeden dacks fir Frontradantrieb. Dëst ass méi bëlleg wéi hënnescht oder véier-Radundriff well manner Material benotzt ginn, an et ass méi Plaz-effizient a manner sensibel fir Schwéngungen wéi viischt-Radundriff.
Hannergebai:
An hënneschte-Radundriff Autoen ass de Motor Spär Längs. Ee leeft vun der gearbox Kardanschacht (oder Zwëschenschacht) ënner dem Auto (deen aus der Siicht iwwer dem Auspuff plazéiert ass) zum Kardan.
Autoen mat vill Kraaft an Hannerradfahrt sinn dacks méi empfindlech op Iwwersteierung (den Auto mécht dann e méi groussen Tour wéi néideg, de Réck wëll d'Front iwwerhuelen). Eng Optioun wéi ASR ass also keen onnéidege Luxus. Rear-wheel drive gëtt manner vun Hiersteller benotzt wéi Front-wheel drive. Besonnesch Autoen, déi vill Kraaft musse liwweren (och BMW a Mercedes) ginn op den hënneschte Rieder gefuer. Si wëllen och eng ideal Gewiichtsverdeelung tëscht der viischter an hënneschter Achs hunn. Andeems Dir de Motor an der Längs setzt, hänkt d'Gearbox ënner der Mëttelkonsol am Interieur. D'Getriebe ass also méi no un der hënneschter Achs gesat. Den Schwéierpunkt gëtt elo méi no hanne geréckelt.
En anere Virdeel ass, datt op dës Manéier méi Kraaft op d'Stroossefläch iwwerdroe ka ginn. Bei engem Auto mat méi wéi 250 PS staark beschleunegt gëtt d'Gewiicht op den hënneschte Rieder vum Auto vill erop, sou wéi d'Gewiicht op de Virrieder beim Bremsen erop. Beim Beschleunigung klëmmt d'Gewiicht op den hënneschte Rieder, sou datt d'Chance fir ze rutschen vill manner wéi wann den Auto op de viischte Rieder gefuer wier.
Rear-wheel drive Autoen hunn och eng speziell geformt Brennstoff Tank, well de Kardanschacht an d'Kardan drënner montéiert sinn. E Suedeltank mat enger zousätzlecher Saugjet (Brennstoff) Pompel gëtt dann montéiert.
Véierrad fueren:
A véier-Radundriff Autoen, wéi den Numm et scho seet, sinn all véier Rieder ugedriwwen.
De Virdeel dovun ass, datt all d'Motorkraaft ka benotzt ginn fir ze beschleunegen ouni d'Rieder ze dréinen an datt et vill méi Grip op ongeplatzte Stroossen ass. Offroad Gefierer hunn dacks Véierradgefierer, well mat Hëllef vum ASR System kann dacks genuch Kraaft op Flächen iwwerdroe ginn, wou nëmmen e Frontrad- oder Hannerradgefierer Auto stécht (wéi Schnéi, Sand oder Bulli) . Sportlech Autoen mat vill Kraaft sinn och heiansdo mat véier-Radundriff ausgestatt.
Et gi verschidde Systemer an deenen et kee permanente Fuert op all véier Rieder zur selwechter Zäit ass. Zwee verschidde Systemer sinn op dëser Websäit beschriwwen, nämlech de Haldex Kupplung a vun engem Transfermaart Fall déi op der gearbox montéiert ass.
Haldex Kupplung:
Applizéiert op VAG Marken; VW, Audi, Seat a Skoda. D'Haldex Kupplung läit op der hënneschter Achs a reguléiert d'Treiberkraaft vun der Propellerwelle bis op d'Antriebswellen vun de Rieder. Déi viischt Rieder gi permanent ugedriwwen.
Klickt hei fir méi Informatiounen iwwer d'Haldex Verbindung.
Transfermaart Fall:
Ënner anerem bei BMW ugewannt. D'Transferkëscht ass op der Gearbox montéiert a reguléiert d'Driftkräften op d'Frontrieder.
Déi hënnescht Rieder sinn direkt mat der Gearbox verbonnen a ginn ëmmer ugedriwwen.
Klickt hei fir méi Informatiounen iwwert den Transfert Fall.
